Reaguodama į griežtėjančius ES išmetamųjų teršalų ir elektrifikacijos reglamentus, „Ford“ Europoje vykdo strateginę transformaciją. Šis pokytis paveikia gamybos linijas, siūlomus modelius ir net transporto priemonių pardavimo būdą. Štai ką reikia žinoti Lietuvos vairuotojams.
Griežtesni ES reglamentai verčia „Ford“ keisti kryptį
Europos Sąjunga griežtina CO₂ išmetimo taisykles, o tai reiškia, kad iki 2035 m. planuojama uždrausti naujų benzininių ir dyzelinių transporto priemonių pardavimą. Prisitaikydama prie šios politikos, „Ford“ iš esmės pertvarko savo veiklą Europoje.
- Nutraukiama tokių populiarių modelių kaip „Fiesta“ (2023 m.) ir „Focus“ (2025 m.) gamyba
- Investuojama į elektromobilių platformas ir gamybą Kelne (Vokietijoje) ir Valensijoje (Ispanijoje)
- Paskelbiama, kad iki 2030 m. Europoje bus parduodami tik elektriniai lengvieji automobiliai
Elektrinė ateitis: mažiau modelių, išmanesnės platformos
Naujoji „Ford“ linija daugiausia dėmesio skirs elektriniams visureigiams ir komercinėms elektromobiliams. „Ford Explorer EV“, sukurtas bendradarbiaujant su „Volkswagen“ naudojant MEB platformą, yra puikus šio perėjimo pavyzdys.
Žymūs elektromobilių pasiūlymai ir naujas požiūris
Be „Explorer EV“, elektrinis furgonas „E-Transit“ jau populiarus Europos savivaldybėse. „Ford“ taip pat pereina prie tiesioginio pardavimo vartotojams modelio, panašaus į „Tesla“ metodą.
- OTA (belaidžio ryšio) programinės įrangos atnaujinimai
- Prenumeratos pagrindu veikiančios funkcijos (pvz., vairuotojo pagalbos sistemos, navigacija)
- Supaprastintos, keičiamo dydžio elektromobilių architektūros, mažinančios gamybos sąnaudas
Darbo vietų mažinimas ir įrenginių transformacija Europoje
Keisdama elektromobilių gamybą, „Ford“ mažina inžinerijos darbuotojų skaičių, ypač Vokietijoje ir JK. Nuo 2023 iki 2025 m. Europoje bus panaikinta daugiau nei 3800 darbo vietų, ypač jėgos agregatų kūrimo srityse, kurių nebereikia.
Tuo pačiu metu Kelno elektromobilių centras gavo 2 mlrd. eurų investicijų ir tapo pagrindiniu „Ford“ elektromobilių gamybos centru Europoje.
Kodėl „Ford“ negali atidėti perėjimo
Yra keletas priežasčių, kodėl šie pokyčiai yra skubūs:
- „EURO 7“ išmetamųjų teršalų taisyklės, įsigaliosiančios nuo 2027 m., padidina vidaus degimo variklių atitikties išlaidas
- Mažėja mažų benzininių modelių pardavimai – 2024 m. sumažėjo 8 %
- Stipri konkurencija iš tokių Kinijos prekių ženklų kaip BYD ir MG elektromobilių srityje
- Miesto zonose visoje Europoje vis dažniau draudžiamos vidaus degimo transporto priemonės
Pasak ekspertų, vidaus degimo variklių pritaikymas „Ford“ būtų ekonomiškai neįmanomas, kad atitiktų „EURO 7“ normas, o tai dar labiau sustiprina poreikį investicijoms į elektromobilius.
Poveikis Lietuvos automobilių pirkėjams
Lietuvoje pirkėjai gali tikėtis sumažėjusio benzininių / dyzelinių „Ford“ automobilių prieinamumo. Populiarūs modeliai, tokie kaip „Kuga“ ar „Puma“, ateityje bus siūlomi tik hibridiniais arba elektriniais variantais. Naudotų automobilių rinkos svarba augs, nes vidaus degimo varikliais varomi modeliai išnyks iš salonų.
- Daugiau vyriausybės ir ES subsidijų rems elektromobilių pirkimą
- Remonto tinklai ir dalių tiekėjai daugiausia dėmesio skirs elektros sistemoms
- Elektromobilių infrastruktūra (įkrovimo stotelės) taps pagrindiniu pirkėjų rūpesčiu
„Ford“ prieš Kiniją: politinis spaudimas ir konkurencinis skubumas
ES tiria, ar Kinijos elektromobilių gamintojai iškreipia rinką teikdami valstybės subsidijas. „Ford“ ir kiti Vakarų prekių ženklai ragina Briuselį įvesti tarifus, kad būtų suvienodintos sąlygos.
Tai paaiškina „Ford“ siekį paspartinti savo elektros strategiją ir išlikti konkurencingiems.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
