Dyzeliniai automobiliai jau seniai siejami su ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu, tačiau vairuotojų tarpe vis dar gajus daug pasenusių įsitikinimų. Atsižvelgiant į griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus ir kylančias kuro kainas, atėjo laikas atskirti faktus nuo mitų. Štai septyni dažniausiai pasitaikantys mitai apie dyzelinius variklius ir tikroji realybė.
Mitas Nr. 1: Dyzelinas visada yra pigesnis
Daugelis vairuotojų mano, kad dyzeliniai varikliai sunaudoja mažiau degalų, todėl jie automatiškai yra ekonomiškesni. Tačiau šiuolaikiniai turbokompresoriniai benzininiai varikliai dažnai prilygsta dyzeliniams varikliams efektyvumu arba netgi juos pranoksta. Be to, dyzelinių sistemų remontas gali būti žymiai brangesnis, todėl potencialios santau
Mitas Nr. 2: Dyzeliniai automobiliai yra lėti ir vangūs
Tai galėjo būti tiesa 1990-aisiais, bet ne šiandien. Šiuolaikiniai turbodizeliai užtikrina didelį sukimo momentą ir pagreitį, kurie gali pranokti benzininės versijos charakteristikas. Tokios markės kaip BMW, Audi ir Mercedes-Benz siūlo dyzelinius modelius, kurie savo charakteristikomis prilygsta arba net pranoksta benzininės versijos.
Mitas Nr. 3: Dyzelinas skirtas tik sunkvežimiams
Nors sunkvežimiai ir autobusai iš tiesų labai priklauso nuo dyzelino, dyzeliniais varikliais varomi lengvieji automobiliai Europoje jau seniai yra norma. Jie ypač tinka važiuoti greitkeliais ir tolimoms kelionėms, nes pasižymi puikiu degalų taupumu ir galingumu.
Mitas Nr. 4: Žiemą dyzelinas neužsiveda
Šalto paleidimo problemos buvo dažnos prieš kelis dešimtmečius dėl kuro gelio susidarymo. Šiandien modernūs dyzeliniai varikliai yra įrengti kuro šildytuvais, o degalinėse parduodamas žieminis dyzelinas, kuris neleidžia kurui užšalti. Lietuvoje vietiniai kuro tiekėjai užtikrina žieminio dyzelino kokybę šaltuoju metų laiku.
Mitas Nr. 5: Dyzeliniai varikliai greitai sugadina turbokompresorių
Turbokompresoriai reikalauja priežiūros, tačiau jie yra tokie pat įprasti kaip ir benzininiai varikliai. Laiku keičiant alyvą ir filtrus, turbokompresorius gali tarnauti šimtus tūkstančių kilometrų. Tinkama priežiūra yra kur kas svarbesnė nei kuro rūšis.
Mitas Nr. 6: Dyzeliniai automobiliai netrukus bus uždrausti
Tiesa, kad kai kurios šalys riboja senesnių dyzelinių transporto priemonių, neatitinkančių išmetamųjų teršalų normų, naudojimą. Tačiau nauji „Euro 6“ dyzeliniai automobiliai tebėra plačiai prieinami ir atitinka griežtus reikalavimus. Ši taisyklė galioja Vokietijoje ir kitose ES šalyse. Lietuvos reikalavimai gali skirtis.
Mitas Nr. 7: Dyzeliniai varikliai yra pernelyg triukšmingi
Senesni dyzeliniai varikliai iš tiesų buvo triukšmingi, tačiau šiuolaikinės technologijos pakeitė šį įspūdį. Pažangios „Common Rail“ sistemos ir patobulinta garso izoliacija leidžia šiandieniniams dyzeliniams automobiliams būti beveik tokie pat tylūs kaip benz
Išvada
Dyzeliniai automobiliai jau nebėra tokie lėti, triukšmingi ir sunkiai užvedami kaip anksčiau. Dabar jie pasižymi galingu sukimo momentu, ekonomiškumu greitkeliuose ir didesniu komfortu. Dauguma mitų apie dyzelinius variklius yra pasenę, todėl vairuotojai turėtų priimti sprendimus remdamiesi šiuolaikiniais faktais, o ne senais stereotipais.
Ar esate susidūrę su šiais mitais realiame gyvenime? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose žemiau!
