Jei ieškote pikapo, šiemet pasirinkimas nebeprimena trumpo dyzelinių darbo arklių sąrašo. Pikapai 2026 metais – tai ir įkraunami hibridai, ir pirmasis istorijoje elektrinis „Toyota Hilux“, ir kiniški modeliai, siūlantys automatinę dėžę pigiau nei senbuviai. Rinktis tapo sunkiau. O Lietuvoje prisideda dar vienas klausimas – kiek pikapas kainuos kelyje nuo 2027-ųjų sausio.
Kiniški pikapai auga dešimtimis kartų
Gerą rinkos pjūvį pateikia Lenkija. Portalo „AutoCentrum.pl“ duomenimis, ten per sausį–spalį įregistruoti 4 928 pikapai, 5,32 % daugiau nei pernai. „Ford Ranger“ (1 928 vnt.) užima apie 40 % segmento, „Toyota Hilux“ (952 vnt.) – beveik 20 %.
Įdomiausia – ne lyderiai. Kiniškų markių pikapų parduota 1 337, jų dalis pasiekė 27,13 %, o pardavimai per metus išaugo 2 245,61 %, tai yra nuo vos kelių dešimčių vienetų. Ar tai jau tendencija, ar tik kainos efektas? Priklauso nuo to, kam pikapas reikalingas.
Senbuviai keičia variklių gamą
„Ford Ranger“ nuo 2026 modelio metų atsisakė dviejų litrų dyzelių. Liko 240 AG V6 dyzelis su 10 pakopų automatu ir įkraunamas hibridas (281 AG), kuris elektra nuvažiuoja iki 43 km pagal WLTP. Abu tempia 3 500 kg priekabą, tačiau hibrido keliamoji galia – iki 918 kg vietoj 1 140 kg. Galingiausias „Ford Ranger Raptor“ priima vos 650 kg.
Naujos kartos „Toyota Hilux“ pirmą kartą siūlomas ir kaip elektromobilis su 59,2 kWh baterija ir 255–257 km WLTP rida. Kompromisas matyti skaičiuose: prošvaisa 207 mm vietoj dyzelinės versijos 310 mm, keliamoji galia 710–715 kg vietoj iki 1 065 kg. „Volkswagen Amarok“ yra „Ford Ranger“ dvynys su vienu V6 dyzeliu ir prabangesniu salonu. Atnaujintas „Isuzu D-Max“ gavo naują 163 AG dyzelį ir 8 pakopų automatą, o darbinė „KGM Musso Grand“ versija su lingėmis pakelia iki 1 065 kg.
Kiniškos alternatyvos ir du naujokai
Pigiausias naujas pikapas Lenkijoje – „JAC T8 Pro“ su 136 AG dyzeliu ir mechanine dėže. „JAC T9“ (163 AG) ir „Maxus T60 Max“ (215 AG) turi ZF 8 pakopų automatą, „Foton Tunland G7“ (162 AG) jį siūlo už priemoką. Visų jų įrangoje – 360 laipsnių kameros. Kiniškų markių kainodara keičiasi greitai. Plačiau — kiniškų visureigių nuolaidos.
Laukiami ir du naujokai. „BYD Shark“ hibridinė sistema išvysto 436 AG, elektra nuvažiuoja 90 km, bet tempia tik 2 500 kg; Lenkijoje jį žadama pardavinėti 2027 m. „Mitsubishi L200“ grįžta į Europą po penkerių metų pertraukos, Vokietijoje jo kaina prasideda nuo 39 990 eurų.
Kainų skirtumas – daugiau nei dvigubas
„AutoCentrum.pl“ nurodo Lenkijos kainas be PVM. Perskaičiavus pagal lapkričio 3 d. ECB kursą (4,419 zloto už eurą), skalė tokia:
- „JAC T8 Pro“ – apie 22 600 Eur (99 900 zlotų);
- „Foton Tunland G7“ – nuo apie 24 900 Eur (109 900 zlotų);
- „JAC T9“ ir „Maxus T60 Max“ – apie 29 400 Eur (129 900 zlotų);
- „Ford Ranger“ V6 su dviguba kabina – nuo apie 35 100 Eur (154 980 zlotų);
- „Toyota Hilux“ – dyzelinis nuo apie 38 400 Eur (169 900 zlotų), elektrinis apie 52 000 Eur (229 900 zlotų);
- „Volkswagen Amarok“ – nuo apie 53 200 Eur (235 010 zlotų).
Lietuvos salonų kainos kitokios ir su PVM, tad tai tik proporcijų orientyras. O proporcijos iškalbingos: „Ford Ranger“ hibridas kainuoja vos 80 zlotų mažiau nei V6 dyzelis su dviguba kabina. Ar verta rinktis hibridą? „AutoCentrum.pl“ apžvalgos autoriaus vertinimu, dyzelis pranašesnis važiuojant toli ir dažnai tempiant priekabą, o hibridas tinka reguliariai kraunantiems ir važinėjantiems trumpesnius atstumus.
Ką N1 kategorija reiškia pirkėjui Lietuvoje
Pikapai paprastai registruojami kaip lengvieji krovininiai N1 automobiliai – tai rodo registracijos liudijimo J laukelis. Nuo 2027 m. sausio 1 d. vinjetes keičia „Via Toll“ sistema, kuri M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijoms skaičiuos mokestį už mokamais keliais nuvažiuotą atstumą. Lengviesiems M1 automobiliams šis mokestis netaikomas. Reklamoje pikapas – laisvalaikio automobilis, valstybei – krovininis.
LTSA tarifų duomenimis, kuriuos birželį paskelbė „Trans.info“, vidutinis N1 automobilio su EURO VI varikliu tarifas – 0,035 euro už kilometrą. Mokamais keliais per metus nuvažiavus 15 000 km, susidarytų apie 525 eurai, nors galutinis tarifas dar priklauso nuo masės, ašių skaičiaus ir CO2 emisijos. Tempiantiems sunkią priekabą svarbu ir tai, kad 3,5 t priekabai B kategorijos neužtenka – reikia BE.
Pikapai 2026: kuriam pirkėjui kuris modelis
„AutoCentrum.pl“ apžvalgos autorius rekomendacijas skirsto pagal poreikį: „Ford Ranger“ – plačiausiam pasirinkimui, „Toyota Hilux“ – patikimumui ir likutinei vertei, „Isuzu D-Max“ – išlaidas skaičiuojančioms įmonėms, „Volkswagen Amarok“ – prestižui. Prieš perkant kinišką modelį jis pataria pasidomėti garantija, servisu ir vertės kritimu. Jei krovinių skyrius nebūtinas, verta palyginti ir su visureigiais. Plačiau — geriausiai įvertinti visureigiai.
Redakcijos vertinimu, didžiausias šių metų pokytis – ne elektrinis „Toyota Hilux“, o tai, kad automatinė dėžė ir 360 laipsnių kameros nebėra vien brangiausių pikapų privilegija. Kol kiniški gamintojai neįrodys ilgaamžiškumo, senbuviai išlaikys pranašumą perpardavimo rinkoje, tačiau kainų spaudimą jie jaučia jau dabar.
