Kinijos automobilių gamintojai sparčiai įsitvirtina Europoje. Per metus jų rinkos dalis padvigubėjo, o vietinės gamybos strategijos ir greiti plėtros ciklai kelia iššūkį įsitvirtinusiems Europos prekių ženklams. Lietuvos vartotojams tai netrukus gali reikšti pigesnius ir įvairesnius elektrinius automobilius.
Spartus rinkos augimas
Kinijos prekių ženklai beveik padvigubino savo rinkos dalį Europoje, 2025 m. pirmąjį pusmetį pasiekdami beveik 5 % rinkos dalį. Šis skaičius dabar prilygsta seniai įsitvirtinusių premium klasės gamintojų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, rinkos daliai. Analitikai prognozuoja, kad šis augimas tęsis, nes rinkoje pasirodys daugiau modelių, o gamyba bus perkeliama į vietines Europos gamykla.
Vietos gamybos strategija
Miuncheno IAA Mobility parodoje BYD, GAC, Chery ir SAIC pabrėžė savo strategiją „Europoje, Europai“. Tai reiškia, kad modeliai bus pritaikyti Europos vairavimo sąlygoms ir gaminami ES. BYD šiais metais atidaro naują gamyklą Vengrijoje, o iki 2026 m. – dar vieną Turkijoje. Iki 2028 m. bendrovė siekia, kad visi Europoje parduodami elektriniai automobiliai būtų gaminami vietoje. Ši taisyklė galioja ES. Lietuvos teisės aktai gali skirtis.
Greitis ir lankstumas
Kinijos automobilių gamintojai veikia daug greičiau nei tradiciniai konkurentai. „Chery“ per šešias savaites pertvarkė savo „Omoda 5“ SUV modelį, pritaikydama jį Europos sąlygoms – tai, kas Europoje paprastai užtruktų kelerius metus. „BYD“ naudoja vertikalią integraciją ir dirbtinį intelektą, kad sutrumpintų transporto priemonių kūrimą iki 18 mėnesių, o daugumai Vakarų kompanijų tam reikia penkerių ar daugiau metų.
Europos iššūkiai
Europos automobilių gamintojai, tokie kaip „Volkswagen“ ir „BMW“, susiduria su muitų tarifais, mažėjančia paklausa ir didėjančia konkurencija. Kai kurie net svarsto galimybę išnuomoti nenaudojamas gamybos patalpas Kinijos prekių ženklams. Pramonės grupės teigia, kad ES turėtų persvarstyti savo griežtą 2035 m. nulinės emisijos terminą, kad išliktų konkurencinga, galbūt leidžiant
Pasekmės Lietuvai
- Lietuvos pirkėjai netrukus galės įsigyti prieinamų kainų elektromobilių ir hibridinių automobilių iš Kinijos gamintojų.
- Dėl vietos kelių sąlygų, pavyzdžiui, žieminių sąlygų, gali prireikti pritaikytų modelių.
- Saugos ir homologacijos klausimais sprendimus priims tokios institucijos kaip Susisiekimo ministerija ir Regitra.
Ekspertų nuomonės
„Kinija ne tik grįžo, bet ir yra labiau matoma nei bet kada“, – sakė vienas Europos pramonės atstovas. Analitikai įspėja, kad be greitesnio sprendimų priėmimo ir didesnio lankstumo Europa rizikuoja prarasti konkurencinį pranašumą prieš Kinijos automobilių gamintojus.
Perspektyvos
Dėl vietinių gamyklų, sparčios plėtros ir augančio vartotojų susidomėjimo Kinijos automobilių gamintojai ketina likti Europoje. Lietuvai tai reiškia pigesnes galimybes ir naujus iššūkius vietiniams automobilių pardavėjams ir reguliuotojams.
Ar esate sutikę kinietiškų automobilių Lietuvos keliuose? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose!
