„Ir rytais nereikės gramdyti langų!“ – taip Lietuvos el. parduotuvėse reklamuojamas vienas 12 V šildytuvas automobiliui. Pažadas skamba gražiai, ypač dabar, kai lapkričio rytais ant stiklų vis dažniau randamas šerkšnas. Kainų palyginimo svetainės kainos.lt lapkričio 7 d. duomenimis, 150 W modeliai siūlomi nuo maždaug 9 iki 18 eurų. Už tokią sumą norisi tikėti, kad grandiklį galima palikti namie.
Vokiečių žurnalas „auto motor und sport“ palygino šešis tokius prietaisus. Svarbi išlyga: šildymo galios jo redaktoriai patys nematavo, o rėmėsi gamintojų ir pardavėjų pateiktais duomenimis. Matavimų yra kitur, ir jie reklaminio pažado nepatvirtina.
Šeši modeliai – skirtumas vos keliasdešimt vatų
Visi palyginime minimi prietaisai skirti 12 V tinklui ir jungiami į cigarečių pridegiklio lizdą. Dauguma jų ne tik šildo, bet ir veikia kaip paprastas ventiliatorius. Kainos nurodytos Vokietijos pardavėjų:
- „APA 27101“ – 150 W, apie 1,4 m laidas, 360° pasukamas korpusas, apie 15–30 eurų;
- „alca Thermo Ventilator 2in1 Kompakt“ – 144 arba 150 W, 1,4 m laidas, apie 17,95 euro;
- „alca Hot/Cool 544000“ – 144 W, 2 m laidas, apsauga nuo perkaitimo, apie 21,95 euro;
- „Lampa Heater & Fan 73114“ – 150 W, 1,4 m laidas, išsijungia įvykus trumpajam jungimui, nuo maždaug 17 eurų;
- „Lampa Kalor 72981“ – 160 W, 1,8 m laidas, apsauginis termostatas, kaina priklauso nuo pardavėjo;
- „Lampa Hot-Air 72982“ – 180 W, 2,4 m laidas, šiltas arba šaltas oras, nuo maždaug 26 eurų.
Įdomiausia detalė – antrasis modelis. Gamintojo puslapyje nurodyta 144 W galia, o savybių lentelėje – jau 150 W. Žurnalas šį prieštaravimą pažymėjo, nors tą patį modelį išskyrė kaip geriausią kainos ir naudos santykiu. Tarp silpniausio ir galingiausio šešetuko prietaiso skirtumas – vos 36 W.
Ką 12 V šildytuvas automobiliui realiai gali
Vokiečių automobilininkų klubas ADAC tokius 150 W šildytuvus bandė dar 2019 m. ir įvertino kaip labai silpnus: priekinis stiklas atšilo tik vietomis. „auto motor und sport“ cituoja tą patį vertinimą – tokiu prietaisu nebent galima atlaisvinti ribotą stiklo plotą. Kas šaltą rytą laukė, kol stikle atsiras langelis, – tas žino, kokia ilga gali būti viena minutė.
Priežastis paprasta. Autonominis šildytuvas, kurį palyginimas mini kaip atskaitos tašką, tiekia 4 000–5 000 W šilumos. Mažasis 150 W prietaisas yra maždaug 27–33 kartus silpnesnis, todėl ledą nuo viso stiklo jis tirpdys labai ilgai arba neištirpdys visai.
Tai kam jis iš viso reikalingas?
Kam jis vis dėlto praverčia
Toks prietaisas gali padėti, kai stiklas rasoja iš vidaus, o šaltas variklis dar neduoda šilto oro. Ilgu laidu, kaip 2,4 m „Lampa Hot-Air“, šiltą srovę lengviau nukreipti į konkrečią vietą, tačiau tai vis tiek vieta, ne visas stiklas. Elektromobilių savininkai turi kitą išeitį – salono šildymą įkraunant, kai energija imama iš tinklo, o ne iš baterijos.
Lizdas, saugiklis ir akumuliatorius
Kita problema – elektros instaliacija. 150 W prietaisas 12 V tinkle ima apie 12,5 A srovę. Gamintojas „alca“ savo kompaktiškam modeliui nurodo 12 A srovę ir 15 A saugiklį. Ar jūsų automobilio lizdas tokią apkrovą atlaiko, rašoma automobilio dokumentuose, nes tai, kad kištukas tinka, dar nieko nereiškia.
Rinkoje netrūksta ir galingesnių modelių – kainos.lt sąraše yra 300 W šildytuvas už maždaug 31 eurą. „auto motor und sport“ pabrėžia, kad tokie prietaisai savaime nėra nepatikimi, tačiau jiems gali prireikti kitokio prijungimo nei įprastas lizdas. Skaičiai iškalbingi: 300 W – jau 25 A, 600 W – net 50 A.
Kai variklis neveikia
Stovinčiame automobilyje šildytuvas maitinamas tik iš akumuliatoriaus. Tarkime, akumuliatoriaus talpa – 60 Ah: per valandą 150 W prietaisas suvartotų apie 12,5 Ah, maždaug penktadalį nominalios talpos. Šaltis talpą dar sumažina, todėl kiek laiko prietaisą saugu laikyti įjungtą, priklauso nuo akumuliatoriaus būklės, įkrovos lygio ir temperatūros. Rytą, kai variklį dar reikia užvesti, tai gali tapti brangiu eksperimentu.
ADAC dar įspėja nesukti varžtų į prietaisų skydelį nežinant, kas po juo yra, – galima pažeisti automobilio įrangą. Saugiklis, termostatas ar apsauga nuo perkaitimo neatstoja tinkamo prijungimo ir montavimo pagal gamintojo nurodymus. Šaltą rytą jėga lengva sugadinti ir kitas detales, pavyzdžiui, užšalusį rankinį ar durelių tarpiklį. O veikiantis šildytuvas nepanaikina paprastos taisyklės: prieš pajudant stiklas turi būti švarus, o ne su langeliu viduryje.
Ką rodo patys gamintojų skaičiai
Šešių modelių palyginimas neturi nugalėtojo pagal šildymą, nes šildymo niekas nematavo. „auto motor und sport“ redaktoriai labiausiai rekomendavo „APA 27101“, bet dėl pasukamo korpuso ir subalansuotos konstrukcijos. Kad jis ledą tirpdo greičiau už kitus, iš gamintojų duomenų jie neišvedė. Tad 12 V šildytuvas automobiliui lieka pagalbininku rasojančiam stiklui, o ne grandiklio pakaitalu. Galingiausią šešetuko modelį nuo autonominio šildytuvo skiria daugiau nei 3 800 W.
