Automatinės pavarų dėžės Lietuvoje populiarėja, tačiau ne visos jos turi gerą reputaciją. Kai kurios pavarų dėžių rūšys žinomos dėl dažnų gedimų, didelių remonto išlaidų ir prasto patikimumo. Žemiau išskiriame penkis modelius, kuriuos vairuotojai ir mechanikai Lietuvoje dažniausiai sieja su probleminėmis automatinėmis pavarų dėžėmis.
„Ford“ su „PowerShift“
„Ford Focus“, „Kuga“ ir „Mondeo“ modeliai su „PowerShift“ dviejų sankabų transmisijomis yra pagarsėję dėl problemų. Lietuvos vairuotojai praneša apie slystančias sankabas, vibracijas ir šiurkštų pavarų perjungimą. Ypač problemiškos yra „sausos sankabos“ versijos. Net ir po atnaujinimų daugeliui transporto priemonių vis tiek reikia brangaus remonto.
- Sankabos susidėvėjimas ir slydimas
- Mechatroninių blokų gedimai
- Remonto išlaidos dažnai viršija 1000 eurų
„Volvo“ ir „Saab“ (Aisin pavarų dėžės)
Senesni „Volvo“ ir „Saab“ modeliai su 5 ir 6 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis (dažnai Aisin konstrukcijos) linkę susidurti su problemomis nuvažiavus didesnę ridą. Vairuotojai skundžiasi grubiu pavarų perjungimu ir uždelstu įjungimu. Nors šios pavarų dėžės nėra tokios trapios kaip „Multitronic“, jos yra jautrios alyvos būklei ir perkaitimui.
„Audi“ su „Multitronic CVT“
„Audi Multitronic CVT“ (nuolat kintama transmisija) turi blogą reputaciją tarp Lietuvos vairuotojų. Dažnos problemos yra trūkčiojimas, uždelstas pavarų perjungimas ir elektroninių valdymo blokų gedimai. Senesnės versijos, ypač pagamintos iki 2011 m., yra ypač trapios. Pasak mechanikų, šios pavarų dėžės netinka važiuoti mieste su nuolatiniu stabdymu ir startu, nebent jos būtų tinkamai prižiūrimos ir reguliariai keičiamos alyvos.
- Dažnas trūkčiojimas ir slydimas
- Didelės TCU ir elektronikos remonto išlaidos
- Geriau vengti, jei rida viršija 150 000 km
„Audi A4 B8“
„Audi A4 B8“ su „Multitronic“ yra dar vienas dažnas skundų šaltinis Lietuvoje. Daugelis parduodamų automobilių reklamuojami su pavarų dėžės problemomis arba neseniai pakeistomis. Be reguliarios priežiūros šie agregatai dažnai sugenda nuvažiavus 150 000–180 000 km.
Bendros automatinių pavarų dėžių problemos
Mechanikai pastebi, kad daugelis problemų kyla ne tik dėl konstrukcijos trūkumų, bet ir dėl netinkamos priežiūros. Dažnos problemos:
- Senas arba netinkamas transmisijos skystis
- Solenoidų ir mechatronikos gedimai
- Perkaitimas dėl silpnų aušinimo sistemų
- Nutekėjimai dėl susidėvėjusių sandariklių ir tarpiklių
Ekspertai rekomenduoja atidžiai patikrinti techninės priežiūros istoriją, atlikti diagnostinį nuskaitymą ir bandomąjį važiavimą prieš perkant bet kokį naudotą automobilį su automatine pavarų dėže Lietuvoje.
Nors automatiniai automobiliai yra patogūs ir populiarūs, kai kurių tipų pavarų dėžės kelia daugiau problemų nei yra vertos. Lietuvos pirkėjams vengiant modelių su „Multitronic“ ir ankstyvosiomis „PowerShift“ pavarų dėžėmis, ateityje galima sutaupyti nemažai remonto išlaidų.
Kokia jūsų nuomonė? Ar turėjote problemų su automatinėmis pavarų dėžėmis Lietuvoje? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.