Naujausias „Peugeot 308“ atnaujinimas rodo, kad kompaktiškas šeimos automobilis gali derinti ryškų dizainą, hibridinę technologiją ir išties mažas degalų sąnaudas. 2021 m. pristatytas trečiosios kartos 308 jau atrodė gaivus ir modernus, tačiau „Peugeot“ nusprendė jį dar labiau patobulinti. Rezultatas – atnaujintas modelis su agresyvesne priekine dalimi, atnaujintu apšvietimu, naujomis spalvomis ir jėgos agregatų gama, kurioje vis dar daugiausia dėmesio skiriama efektyvumui. Atidžiai degalų kainas stebintiems Lietuvos vairuotojams sunku ignoruoti maždaug 5,5 l/100 km pažadą.
Aštresnis dizainas: žnyplės, naujos grotelės ir šviečiantis ženkliukas
Labiausiai matomi atnaujinto 308 pakeitimai yra priekyje. „Peugeot“ pertvarkė groteles, centre su platesnėmis angomis, kad pagerintų oro srautą ir suteiktų automobiliui dinamiškesnę išvaizdą. Nuo GT komplektacijos į viršutinę grotelių dalį integruoti vertikalūs apšviesti elementai, vizualiai susiejant juos su naujais dienos žibintais.
Nuo vieno žnyplės iki trijų žnyplių
Vietoj ankstesnio vieno žibinto „žnyplės“, atnaujintame modelyje kaip dienos žibintai atsirado trys ploni LED žnyplės. Pagrindiniai priekiniai žibintai perkelti žemiau buferyje ir yra padalinti į dvi horizontalias dalis – artimąsias šviesas viršuje ir tolimąsias šviesas apačioje – diskretiškai paslėpti, kol jie neįjungiami.
- Naujas LED parašas su trijų žnyplių dienos žibintais.
- Pertvarkytas priekinis bamperis su vizualiai švaresnėmis formomis.
- Apšviestas „Peugeot“ logotipas, atitinkantis naujausias pramonės tendencijas.
Interjero atnaujinimai: pažįstama „i-Cockpit“ vairavimo kabina su nauja grafika
Viduje bendras išdėstymas išlieka tas pats, o tai gera žinia „Peugeot“ „i-Cockpit“ koncepcijos gerbėjams. Kompaktiškas vairas, aukštai įrengtas skaitmeninis prietaisų skydelis ir centrinis jutiklinis ekranas vis dar yra. Pagrindinis pakeitimas – nauja 10 colių skaitmeninio ekrano grafika, kuri dabar atrodo gaivesnė ir modernesnė.
Skaitmeninis komfortas ir kasdienis naudojimas
Aukštesnės komplektacijos modeliuose Lietuvos pirkėjai gali įsigyti 3D efekto ekraną kaip standartinę arba papildomą įrangą. 10 colių centrinis ekranas ir toliau valdo multimedijos ir automobilio funkcijas, o po juo esantis konfigūruojamas nuorodų skydelis leidžia greitai pasiekti mėgstamiausius nustatymus, tokius kaip navigacija, medija ar klimato kontrolė.
- 10 colių skaitmeniniai prietaisai su atnaujintomis vaizdinėmis temomis.
- Pritaikomas nuorodų skydelis, kad būtų galima greičiau pasiekti pagrindines funkcijas.
- Išsaugoti fiziniai jungikliai klimato kontrolei ir svarbiausiems valdikliams.
Hibridinis, įkraunamas hibridinis ir elektrinis: jėgos agregatai po atnaujinimo
Po variklio dangčiu vyrauja elektrifikacija, daugiausia dėmesio skiriant efektyvumui. Pagrindinėje hibridinėje versijoje naudojamas 1,2 litro trijų cilindrų benzininis variklis, išvystantis 136 AG, ir elektrinis variklis, išvystantis 28,5 AG. Kartu jie sukuria 145 AG sistemos galią, perduodamą per šešių pavarų dviejų sankabų automatinę pavarų dėžę.
Hibridas kasdieniam taupumui
Hečbeko versijoje 145 AG hibridas 100 km/h įsibėgėja per 8,8 sekundės, o universalas – per 9,0 sekundės. Abiejų versijų maksimalus greitis yra 210 km/h, o to daugiau nei pakanka važiuojant Lietuvos greitkeliais.
- 1,2 litro hibridas: 145 AG sistemos galia.
- Šešių pavarų dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė.
- Subalansuotas našumas, daugiausia dėmesio skiriant mažoms degalų sąnaudoms.
Įkraunamas hibridas: daugiau galios ir iki 85 km elektrinis atstumas
Vairuotojams, kurie nori daugumą kasdienių kelionių atlikti elektra, bet ilgesnėms kelionėms vis tiek naudoti benzininį variklį, „Peugeot“ siūlo įkraunamą hibridą. Jame sujungtas 1,6 litro benzininis variklis su 150 AG ir elektrinis variklis su 125 AG, iš viso išvystant 195 AG. Galia perduodama per septynių greičių automatinę pavarų dėžę.
Elektros varikliai, hibridinio valdymo lankstumas
14,6 kWh akumuliatoriaus talpa idealiomis sąlygomis leidžia nuvažiuoti iki 85 km visiškai įkrautu akumuliatoriumi. Daugeliui Lietuvos gyventojų, keliaujančių į tokius miestus kaip Vilnius ar Kaunas, to pakanka kasdieniam maršrutui įveikti nedeginant degalų.
- Įkraunamas hibridas: 195 AG sistemos galia ir iki 85 km elektrinis atstumas.
- 0–100 km/h per 7,6–7,7 sekundės, priklausomai nuo kėbulo tipo.
- Įkrovimas kintamosios srovės srove iki 7,4 kW, pilnas įkrovimas trunka apie dvi valandas.
Elektrinis E-308: didesnis atstumas ir aštresnė reakcija
Visiškai elektrinis E-308 išlaiko savo 156 AG elektrinį variklį, tačiau gauna šiek tiek didesnę 55,4 kWh naudojamą bateriją. Dėl patobulintos aerodinamikos ir baterijos talpos padidėjo WLTP atstumas. Hečbekas dabar gali nuvažiuoti iki maždaug 450 km vienu įkrovimu, o universalas – apie 444 km.
Didesnis pagreitis su ta pačia galia
Nepaisant nepakitusios variklio galios, pagerėjo reakcija į akceleratoriaus valdymą. Hečbekas dabar nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,3 sekundės, o universalas – per 9,5 sekundės. Maksimalus greitis išlieka 170 km/h, o tai daugiau nei pakanka įprastoms Lietuvos vairavimo sąlygoms.
- E-308 hečbekas: iki maždaug 450 km atstumas (WLTP).
- Greitas nuolatinės srovės įkrovimas iki 100 kW, 20–80 % per maždaug pusvalandį.
- V2L funkcija leidžia automobiliui maitinti išorinius įrenginius.
Realios degalų sąnaudos: 5,5 l/100 km ir ką tai reiškia jūsų piniginei
Bandomųjų važiavimų Portugalijoje metu hibridinis 308 su 1,2 litro varikliu parodė, kad atsargiai vairuojant galima sunaudoti apie 5,5 l/100 km. Sunkesne dešine koja sąnaudos padidėja iki maždaug 7,3 l/100 km, o tai vis dar yra priimtina kompaktiškam šeimos automobiliui.
Galimos santaupos Lietuvos vairuotojams
„Remiantis bandymų įspūdžiais, hibridinės technologijos ir efektyvios aerodinamikos derinys leidžia 308 modeliui realiai sumažinti degalų sąskaitas per daugelį metų.“ Vairuotojams, nuvažiuojantiems didelę metinę ridą, tai gali reikšti sutaupymą, prilygstantį keliems tūkstančiams zlotų arba gerokai daugiau nei tūkstančiui eurų, palyginti su ištroškusiu benzininiu modeliu.
- Hibridiniame automobilyje mieste galima važiuoti iš dalies arba daugiausia naudojant elektros energiją.
- Mažesnės degalų sąnaudos reiškia retesnius apsilankymus degalinėse ir mažesnes eksploatavimo išlaidas.
- Palyginti su senesniais kompaktiškais benzininiais automobiliais, bendra santaupų suma per kelerius metus gali būti didelė.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
