Kada paskutinį kartą rinkdamiesi automobilį skaičiavote ne tik kainą, bet ir tai, ko už ją negausite? Benzininis „Jaecoo 5“ šį klausimą iškelia labai aiškiai: pigiausia versija kainuoja maždaug 23 800 Eur, tačiau žiemą jos vairuotojui tektų sėsti ant nešildomos sėdynės ir imti šaltą vairą. Lapkritį tai jau ne teorija.
Kompaktišką kinišką šeimos visureigį su 1,6 litro turbininiu benzininiu varikliu išbandė Lenkijos leidinys „moto.pl“. Testas atskleidė pranašumų, kurių iš tokios kainos sunku tikėtis, ir silpnybių, kurias geriau žinoti prieš pasirašant pirkimo sutartį.
Ką gaunate už maždaug 24 tūkst. eurų
„Jaecoo“ – jauna „Chery“ grupei priklausanti markė, nuo 2023 m. automobilius parduodanti daugiausia už Kinijos ribų. „Jaecoo 5“ yra 4,38 m ilgio, jo ratų bazė – 262 cm. Po variklio dangčiu – keturių cilindrų 1,6 litro turbininis benzininis variklis (147 AG, 275 Nm), dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė ir priekiniai varantieji ratai.
Lenkijoje bazinė „Comfort“ versija (2026 modelio metų automobiliai, išpardavimo kaina) kainuoja nuo maždaug 23 800 Eur (104 900 zlotų), „Premium“ – nuo maždaug 26 800 Eur (117 900 zlotų). Sumos perskaičiuotos pagal lapkričio 11 d. Europos centrinio banko kursą. Lietuvoje oficialaus „Omoda“ ir „Jaecoo“ atstovo svetainės modelių sąraše „Jaecoo 5“ kol kas nėra, o pigiausias ten nurodytas markės automobilis – „Jaecoo 7 Hybrid“ už 30 990 Eur. Todėl kaimynų kainoraštis šiandien yra vienas iš nedaugelio orientyrų.
„Comfort“ ar „Premium“ – skirtumas apie 2 950 Eur
Už šį skirtumą gaunama įranga, kurios Lietuvos klimate trūktų labiausiai. Tik „Premium“ versijoje yra:
- šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės;
- šildomas vairas;
- automatinė klimato kontrolė;
- 360° vaizdo kamerų sistema;
- elektra sulankstomi veidrodėliai ir galinis porankis.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos žiemai bazinė versija be šildomų sėdynių ir vairo sunkiai pateisinama, kad ir kaip patraukliai ji atrodytų kainoraštyje. Su konkurentais iš tikrųjų verta lyginti „Premium“ kainą.
Benzininio „Jaecoo 5“ sąnaudos – didžiausias klaustukas
Oficialaus sąnaudų skaičiaus testas nepateikia, tačiau autorius rašo be užuolankų: nėra ko apsigauti, šis modelis nėra itin taupus. Mieste ir greitkelyje automobilis sunaudojo apie 10 l/100 km ar daugiau, užmiesčio keliuose – 7,5–8 l/100 km. Borto kompiuteris, pasak testuotojo, rodo per optimistiškai. Prie jo rodmenų verta pridėti 1,5–2 litrus.
Ką tai reiškia piniginei? Lapkričio 11 d. LEA duomenimis, benzino 95 vidutinė kaina Lietuvoje buvo apie 1,81 Eur/l. Nuvažiavus 15 000 km per metus, kai automobilis sunaudoja 10 l/100 km, degalams (1 500 l) išleistumėte apie 2 720 Eur. Jei daugiausia važiuojate užmiesčio keliais ir pavyksta išlaikyti 8 l/100 km, suma sumažėtų iki maždaug 2 170 Eur. Vien dėl maršrutų pobūdžio per metus skirtumas – daugiau nei 500 Eur.
Kam sąnaudos svarbiausios, verta pasidomėti hibridine to paties modelio versija, o turintiems kur krauti – elektriniu „Jaecoo 5“.
Kelyje: tylus salonas ir nervinga pavarų dėžė
Testuotojas gyrė tylą salone net važiuojant greitkelio greičiu. Pakaba standoka, todėl duobėtu žvyrkeliu galima važiuoti greičiau, nei tikėtumėtės, o „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ veikė be priekaištų. Prasčiau su pavarų dėže: kartais ji perjungia pavarą per anksti, o staigiau paspaudus akceleratorių sureaguoja pavėluotai. Greitai startuojant ratai buksuoja, vairas tarsi „guminis“, tad sportiškumo čia ieškoti neverta.
Pastovaus greičio palaikymo sistema veikia tik iki 150 km/val. Lietuvos keliuose leistinas greitis mažesnis, tad kasdien šios ribos nepajusite.
Bagažinė, krovinys ir stogas
Praktiškumu krosoveris nustebino. Bagažinės tūris – 480 l, po grindimis yra erdvi atsarginio rato niša daiktams, o leistina krovinio masė siekia 497 kg, t. y. 100 kg daugiau nei didesnio „Jaecoo 7“. Šeimai, kuri į atostogas pakuojasi be kompromisų, tai svarbus skaičius.
Su stogu – kita istorija. Ant jo galima vežti iki 75 kg, bet tik su funkciniais stogo bėgeliais. „Comfort“ versijos bėgeliai yra tik dekoratyviniai, todėl stogo bagažinei ar dviračių laikikliui reikės „Premium“. Gal ir smulkmena. Kol vasarą nereikia vežti dviračių.
Testuotojas pasigedo ir kitų dalykų. Galinės sėdynės atlošo palenkti negalima, karštyje salono plastikai skleidė nemalonų kvapą, o radijo signalą trikdė į stiklą integruota antena. Klimato valdymas paslėptas jutikliniame ekrane, greitai jį pasiekti galima tik perbraukus ekraną.
Kainos pranašumas pamažu tirpsta
Lenkijos kainoraštyje šalia stovi rimti konkurentai: „Dacia Duster Hybrid 155“ kainuoja apie 25 500 Eur (112 100 zlotų), „Škoda Karoq 1.5 TSI“ su DSG pavarų dėže – apie 27 600 Eur (121 600 zlotų), „Hyundai Kona 1.6 T-GDI“ su dviejų sankabų pavarų dėže – apie 27 900 Eur (122 900 zlotų). Testo autorius pripažįsta, kad kiek daugiau nei 100 tūkst. zlotų už kompaktišką kinišką visureigį yra viliojantis pasiūlymas. Vis dėlto palyginus konkurentų kainas, jo teigimu, kiniškas kainos pranašumas pamažu tirpsta.
Gamintojas Lenkijoje suteikia 7 metų arba 150 000 km mechaninių dalių garantiją, bet tik su sąlyga, kad automobilis reguliariai prižiūrimas – kas 15 000 km arba kartą per metus.
Jei „Jaecoo 5“ pasirodys Lietuvos salonuose ar ketinate jį atsivežti iš kaimyninės šalies, prieš pasirašydami sutartį patikrinkite tris dalykus. Ar į kainą įeina šildomos sėdynės ir vairas? Ar stogo bėgeliai tinka bagažinei ir dviračiams? Ir ar priežiūrą kas 15 000 km galėsite atlikti netoli namų, kad septynerių metų garantija nedingtų po pirmos praleistos techninės priežiūros?
