Septintosios kartos „Volkswagen Golf“ (Mk7) siūlė išskirtinai platų variklių pasirinkimą – nuo efektyvių 1.0 TSI agregatų iki galingų 2.0 TDI dyzelinių. Nepaisant šios įvairovės, mechanikai ir automobilių žurnalistai sutinka, kad išsirinkti geriausią variklį šiam „Golf“ yra stebėtinai paprasta. Štai patikimiausių, efektyviausių ir patvariausių variantų apžvalga Lietuvos vairuotojams, kurie 2025 m. ieško naudotų „Golf“.
Idealus balansas: 1.4 TSI (122–125 AG)
1.4 TSI variklis, siūlomas nuo 2012 iki 2018 m., laikomas aukso viduriu. Jis užtikrina sklandų našumą ir mažas degalų sąnaudas, be sudėtingų sistemų, būdingų vėlesnėms versijoms. Priklausomai nuo varianto, jis išvysto nuo 122 iki 150 arklio galių, tačiau dėl paprastesnės konstrukcijos ir patikimumo labiausiai rekomenduojamos 122 ir 125 AG versijos.
Kuo jis išsiskiria:
- Geras sukimo momentas (200 Nm nuo 1400 aps./min.)
- Stiprus pagreitis – nuo 0 iki 100 km/h per maždaug 9 sekundes
- Vidutinės realios degalų sąnaudos mažesnės nei 7 l/100 km
- Dėl 6 pavarų mechaninės arba 7 pavarų DSG pavarų dėžės
1.4 TSI taip pat nenaudojamas naujesnis GPF (benzino kietųjų dalelių filtras), kuris gali padidinti vėlesnių 1.5 TSI modelių priežiūros išlaidas. Atsarginės dalys yra plačiai prieinamos ir nebrangios, todėl tai vienas ekonomiškiausių pasirinkimų turėti ir remontuoti automobilį Lietuvoje.
Dyzelinės alternatyvos: 1.6 TDI ir 2.0 TDI
Nors mieste vyrauja benzininiai varikliai, daugelis Lietuvos vairuotojų vis dar renkasi dyzelinius variklius dėl jų efektyvumo ilgose kelionėse. „Golf VII“ buvo siūlomi du dyzeliniai variantai, abu iš tvirtos EA288 variklių šeimos.
1.6 TDI – ramiems vairuotojams
Šis mažesnis dyzelinis variklis tinka tiems, kurie pirmenybę teikia mažoms eksploatavimo išlaidoms, o ne greičiui. 110 ir 115 AG versijos vis tiek gali pasiekti 100 km/h greitį maždaug per 10 sekundžių, o degalų sąnaudos yra mažesnės nei 5 l/100 km. „Bluemotion“ variantas su šešių pavarų mechanine pavarų dėže yra ypač ekonomiškas kasdieniam naudojimui.
2.0 TDI – našumui ir sukimo momentui
Vairuotojams, ieškantiems galingesnio našumo, 2.0 TDI puikiai tiks. Net 150 AG versija įsibėgėja iki 100 km/h per mažiau nei 9 sekundes. Sportiškasis „Golf GTD“, aprūpintas 184 AG versija, siūlo GTI tipo dinamiką ir dyzelinio variklio efektyvumą – patrauklus pasirinkimas važiuojantiems greitkeliais.
Tačiau mechanikai įspėja, kad „dyzelino priežiūros išlaidos“ gali būti didesnės, ypač modeliams, kurių rida didelė. Turbokompresoriai, EGR vožtuvai ir DPF filtrai gali padidinti išlaidas, palyginti su paprastesniu 1.4 TSI.
O kaip dėl naujesnio 1.5 TSI?
2017 m. pristatytas 1.5 TSI EVO pakeitė 1.4 TSI. Jame naudojamos pažangios technologijos, pvz., kintamos geometrijos turbokompresorius ir cilindrų deaktyvavimas. Tačiau dėl jo sudėtingumo senstant kyla didesnės remonto išlaidos ir gali kilti patikimumo problemų. Jei perkate taupiai, senesnis 1.4 TSI su gera techninės priežiūros istorija yra saugesnis pasirinkimas nei naujesnis 1.5 TSI su didele rida.
Varikliai, kurių reikėtų vengti
- 1.8 TSI – galingas, bet linkęs sunaudoti daug alyvos.
- 1.0 TSI – trijų cilindrų konstrukcija yra efektyvi, bet trūksta rafinuotumo ir ilgalaikio patvarumo.
- 1.2 TSI – ekonomiškas, bet per mažai galios sunkesnėms „Golf“ versijoms.
Eksperto nuomonė
Pasak automobilių eksperto Marcino L., „1.4 TSI su 122 arba 125 AG yra racionaliausias pasirinkimas kasdieniams vairuotojams. Jis siūlo idealų našumo, patikimumo ir techninės priežiūros išlaidų derinį, kurio negali pasiūlyti dyzeliniai ar naujesni TSI varikliai.“ „rungtynės.“
Išvada: protingas pasirinkimas Lietuvai
Lietuviškoms sąlygoms – mišriam važiavimui, vidutinėms degalų kainoms ir šaltoms žiemoms – 1.4 TSI (122–125 AG) yra geriausias „Volkswagen Golf VII“ pasirinkimas. Vairuotojai, važiuojantys didelius atstumus, turėtų rinktis 2.0 TDI dėl jo sukimo momento ir efektyvumo greitkelyje. Nepriklausomai nuo variklio pasirinkimo, tinkama priežiūra ir savalaikis alyvos keitimas yra būtini siekiant užtikrinti patikimumą ateinantiems metams.
Galvojate apie naudoto „Golf VII“ pirkimą? Žemiau esančiuose komentaruose pasidalykite, kurį variklį pasirinktumėte ir kodėl.
