Elektromobilių registracijos Lietuvoje 2026 m. pirmąjį pusmetį šoktelėjo beveik 48 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2025 m. Skamba įspūdingai – kol pažvelgi į kitą skaičių: hibridinių automobilių pasirinkimas tuo pačiu metu augo net 67 proc. Susisiekimo ministerijos ir „Regitros” duomenimis, liepos 1 d. Lietuvoje jau registruota 129 686 hibridiniai (HEV) automobiliai – kelis kartus daugiau nei 26 794 iš išorės įkraunami hibridai (PHEV) ir 29 090 grynieji elektromobiliai (BEV) kartu sudėjus.
Kodėl hibridai vis dar lenkia elektromobilius
„Wheelstreet” analitikų duomenimis, 2026 m. hibridai sudaro jau daugiau nei trečdalį – apie 35 proc. – visų naujų automobilių pardavimų Lietuvoje. Dyzelinių dalis tuo tarpu smuko iki 15 proc. – palyginimui, 2019 m. ji siekė 45 proc. Ar tai reiškia, kad elektromobiliai netrukus pralenks hibridus? Kol kas ne – infrastruktūros netikrumas ir didesnė pradinė kaina daliai pirkėjų vis dar svarbesni nei skaičiuoklėje matomas ilgalaikis sutaupymas.
HEV modeliai: Toyota lieka standartu
„Toyota Yaris Hybrid” ir „Toyota Corolla Hybrid” 2026 m. tebėra bestseleriai tiek Lietuvoje, tiek visoje Europoje. „Yaris” – kompaktiškas, itin ekonomiškas miesto automobilis su nedidele bagažine, „Corolla” – universalesnis šeimos pasirinkimas, siūlomas hečbeko, universalo ir sedano kėbulais. Prie jų prisideda „Honda CR-V Hybrid” – erdvus, tylus SUV su aukštu įrangos lygiu, gerai tinkantis šeimoms, važinėjančioms ne tik mieste, bet ir prastesniais regioniniais keliais.
PHEV segmentas: daugiau elektros, daugiau kompromisų
„Toyota RAV4 Plug-in Hybrid” pasižymi vienu didžiausių elektrinio nuvažiuojamo atstumo rodiklių segmente – apie 70 km. „Kia Niro PHEV” lieka kompaktišku ir technologiškai pažangiu pasirinkimu miestui, o „Hyundai Tucson PHEV” bei „Ford Kuga PHEV” traukia stilingumu ir konkurencinga kaina. Vis dėlto PHEV segmentas Lietuvoje auga lėčiau nei tikėtasi – dažna klaida vis dar ta pati: automobilis perkamas kaip „elektromobilis su ramybe”, bet niekada neįkraunamas namuose. Tokiu atveju sunkesnis PHEV su tuščia baterija realiai sudegina daugiau degalų nei įprastas HEV.
Naujas veiksnys: kinų markės ir antroji pensijų pakopa
2026 m. rinkos paveikslą papildė du veiksniai, kurių dar nebuvo prieš metus. Antrosios pensijų pakopos lėšų išmokėjimas 2025–2026 m. sukūrė papildomą paklausą – nemaža dalis gyventojų šias lėšas investavo būtent į naują automobilį. Tuo pačiu metu kinų gamintojai, tokie kaip „BYD” ir „MG”, agresyviai plečiasi Europos ir Lietuvos rinkoje su konkurencingomis kainomis, nors jų ilgalaikis patikimumas Lietuvos sąlygomis dar neįrodytas laiko testu.
Kainos ir vertės išsaugojimas
Naujų HEV modelių kainos Lietuvoje prasideda nuo 22 000–26 000 eurų, PHEV – nuo 31 000 iki 45 000 eurų ir daugiau. Naudoti, 4–6 metų senumo HEV modeliai rinkoje siūlomi nuo maždaug 12 000 eurų. „Toyota” hibridai po penkerių metų vidutiniškai išlaiko daugiau nei 60 proc. pradinės vertės – tai vienas geriausių rodiklių visame segmente, ypač lyginant su sparčiau nuvertėjančiais PHEV modeliais.
Ką verta žinoti prieš perkant
Dažniausia pirkėjų klaida – PHEV modelio pirkimas be plano jį reguliariai įkrauti namuose. Kita – manymas, kad hibridas sutaupys tiek pat važinėjant vien greitkeliais, kiek mieste; realybėje didžiausia nauda pasireiškia būtent miesto eisme su dažnais stabdymais. Perkant naudotą hibridą, patikrinkite aukštos įtampos baterijos garantiją (dažniausiai iki 10 metų arba 160 000 km) ir įsitikinkite, ar automobilis nebuvo naudojamas kaip taksi – tokiu atveju baterijos nusidėvėjimas dažniausiai spartesnis, nei rodo rida.
Rinka per metus pasikeitė gerokai daugiau, nei rodo pirmas žvilgsnis į pardavimų grafiką…
