„Tesla“ pralaimi „Dacia“ tik nežymiai – tokia išvada peršasi iš naujausios Švedijos transporto tarnybos techninės apžiūros statistikos. Abi markės, radikaliai skirtingos kaina ir filosofija, atsidūrė pačioje reitingo apačioje su beveik identišku gedimų procentu.
Kas viršuje – ir kodėl tai netikėta
Švedijos transporto tarnyba paskelbė oficialius tūkstančių naudotų automobilių techninės apžiūros rezultatus. Duomenys grindžiami realiais nustatytais gedimais – stabdžiais, vairo mechanizmu, apšvietimu, pakaba ir kėbulu, o ne subjektyviais vairuotojų įspūdžiais. Pavyzdinius rezultatus parodė „Lynk & Co“ – tik 8 proc. probleminių automobilių. Toliau rikiuojasi „Porsche“ (10 proc.) ir „Polestar“ (11 proc.). Į viršutinę sąrašo dalį pateko ir „Audi“ bei „Lexus“ (14 proc.), „Volvo“ (16 proc.), taip pat „BMW“ ir „Volkswagen“ (po 17 proc.).
Aukštus lyderių rezultatus iš dalies paaiškina automobilių parko amžius. „Lynk & Co“ ir „Polestar“ automobiliai Švedijoje daugiausia nauji, o „Porsche“ savininkai paprastai nesigaili pinigų kokybiškam ir savalaikiam servisui. Bendra statistika tai patvirtina skaičiais: tarp 2024 m. laidos automobilių problemų turi tik 9 proc., o tarp 2014 m. modelių brokas siekia jau 35 proc.
Kas apačioje – ir kodėl tai dviguba staigmena
Bet ar amžius paaiškina viską? Ne visai. Prasčiausius rezultatus, gerokai atsilikdami nuo 23 proc. vidurkio, parodė dvi visiškai skirtingos filosofijos ir kainos markės – „Dacia“ ir „Tesla“. Biudžetinei rumunų markei įvairaus sunkumo laipsnio gedimus net 48 proc. patikrintų automobilių. Tokių pigių automobilių savininkai dažnai taupo serviso sąskaitas ir kiek įmanoma atideda remontą, todėl inspektoriai nuolat randa problemų su žibintais, stabdžiais ir vairo mechanizmo elementais.
„Tesla“ rezultatas – 39 proc. neigiamų pastabų per techninę apžiūrą – tapo didžiausia staigmena, nes iš elektromobilių tokio rezultato nesitikėta. Ekspertai tai aiškina tuo, kad gamintojas neturi aiškaus privalomo kasmetinio techninės priežiūros reglamento – dėl to smulkūs pakabos defektai kaupiasi ir paaiškėja tik oficialios patikros metu. Papildomai dėl rekuperacinio stabdymo sistemos vairuotojai retai naudoja klasikinius stabdžius, todėl stabdžių diskai surūdija, o stabdymo efektyvumas krenta.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Sunku nepastebėti, kad Lietuvos rinkoje visos šešios sąrašo kraštutinės markės turi realią reikšmę. „Dacia“ Lietuvoje – vienas populiariausių biudžetinių pasirinkimų dėl žemos kainos, o „Tesla“ – vienas dažniausiai matomų elektromobilių keliuose. Švedijos rezultatai nereiškia, kad šie automobiliai savaime blogi – tai signalas, jog abiejų markių savininkams verta skirti daugiau dėmesio prevencinei priežiūrai, o ne laukti, kol defektą pastebės techninės apžiūros inspektorius. „Lynk & Co“ ir „Polestar“ Lietuvos rinkoje kol kas dar palyginti nauji prekės ženklai, tad Švedijos duomenys – vienas pirmų realių atsparumo įrodymų, kuriuo galima remtis renkantis naudotą tokios markės automobilį.
