Kadangi naudotų automobilių rinka visoje Europoje toliau plečiasi, tinkamo variklio pasirinkimas tapo svarbesnis nei bet kada anksčiau. Kai kuriems šiuolaikiniams variklio agregatams reikalingas kapitalinis remontas po 150 000 km, o kiti ramiai įveikia 400 000 ar net 600 000 km be vidinių remonto darbų. Tarp dyzelinių variklių keli ilgalaikiai modeliai pelnė išskirtinio patvarumo reputaciją. Štai septyni dyzeliniai varikliai, kurie nuolat įrodo savo atsparumą realiomis eksploatavimo sąlygomis.
Kompaktinės klasės čempionai: paprasta konstrukcija ir mažos priežiūros išlaidos
Ekonominių kasdienių vairuotojų segmente keli 1,5–1,7 litro dyzeliniai varikliai pelnė kone legendinę reputaciją.
1,6 HDi / TDCi (PSA ir Ford)
- Plačiai naudojamas „Peugeot“, „Citroën“, „Ford“ ir „Volvo“ modeliuose.
- Žinomas dėl mechaninio paprastumo ir puikaus dalių prieinamumo.
- Purkštuvų atnaujinimo išlaidos išlieka gana mažos.
- Tinkamai prižiūrint, galima nuvažiuoti 400 000–500 000 km.
Šis variklis išpopuliarėjo dėl efektyvumo ir remonto galimybių pusiausvyros. Daugelyje rinkų techninės priežiūros išlaidos išlieka įperkamos, palyginti su sudėtingesniais šiuolaikiniais dyzeliniais varikliais.
1.6 CRDi (Hyundai/Kia)
Korėjietiškas 1.6 litro CRDi variklis įrodo, kad šiuolaikinis dyzelinas gali suderinti efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Įrengtas tokiuose modeliuose kaip „Hyundai i30“ ir „Kia Ceed“, jis dažnai viršija 300 000 km be didelių degalų sistemos pakeitimų.
1.7 CDTI (Opel)
Senesnis „Opel 1.7 CDTI“, sukurtas bendradarbiaujant su „Isuzu“, nėra technologiškai pažangus, tačiau yra mechaniškai tvirtas. Daugelis agregatų lengvai pasiekia 400 000–500 000 km. Tipinės problemos, tokios kaip nestabili tuščioji eiga, dažnai išsprendžiamos nebrangiai pakeitus jutiklį.
1.5 dCi (Renault K9K)
Po ankstyvųjų patobulinimų, kuriuose buvo pašalinti pradiniai trūkumai, „Renault 1.5 dCi“ išsivystė į vieną ekonomiškiausių dyzelinių variklių Europoje. Kelio sąnaudos užmiestyje – apie 4 l/100 km – yra realistiškos tokiuose modeliuose kaip „Renault Mégane“ ar „Dacia Duster“. Plačiai naudojamas variklis užtikrina lengvą prieigą prie dalių ir techninės priežiūros paslaugų.
2,0 litrų segmentas: galia ir ilgalaikis patvarumas
D segmento automobiliams ir krosoveriams dominuoja 2,0 litrų dyzeliniai varikliai. Tarp jų keli išsiskiria mechaniniu atsparumu.
2.0 TDI („Volkswagen Group“)
- Įmontuotas milijonuose „Passat“, „Golf“, „Octavia“ ir „Audi A4“ modelių.
- Tvirta mechaninė konstrukcija.
- Reikalingas aukštos kokybės kuras ir alyva.
- Reguliariai prižiūrint įprastai nuvažiuojama 400 000 km.
Nepaisant techninio sudėtingumo, 2.0 TDI mechaninė šerdis laikoma labai patvaria. Tinkama priežiūra yra labai svarbi, ypač EGR ir DPF sistemų.
2.0 HDi (PSA)
Prancūziškas 2.0 HDi giriamas už sklandų veikimą ir plačiai paplitusių sisteminių gedimų nebuvimą. Dažnai naudojamas „Peugeot 508“, „Ford Mondeo“ ir „Volvo XC60“ automobiliuose, daugelis egzempliorių viršija 500 000 km, reguliariai keičiant alyvą ir naudojant kokybišką kurą.
Ištvermės čempionas: „Renault 2.0 M9R“
Ekspertai dažnai išskiria „Renault 2.0 M9R“ kaip vieną iš patvariausių dyzelinių variklių, pagamintų per pastaruosius dešimtmečius.
Kodėl išsiskiria „M9R“
- Ketaus variklio blokas, užtikrinantis konstrukcijos tvirtumą.
- Grandininė pavaros laiko sistema.
- Montuojamas tiek lengvuosiuose automobiliuose, tiek komerciniuose furgonuose.
- Realiam važiavimui užtikrinamas patvarumas iki 600 000–700 000 km.
Naudojamas „Renault Laguna“, „Nissan X-Trail“, „Renault Trafic“ ir „Opel Vivaro“ automobiliuose, „M9R“ įrodė savo vertę esant didesnėms komercinėms apkrovoms. Tvirta konstrukcija ir konservatyvus inžinerinis požiūris lemia išskirtinį ilgaamžiškumą.
Ilgaamžiškumas priklauso ne tik nuo inžinerijos, bet ir nuo priežiūros
Net ir patikimiausias dyzelinis variklis neišgyvens nepriežiūros. Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką eksploatavimo trukmei, yra degalų kokybė, savalaikis alyvos keitimas ir reguliarus variklio darbinės temperatūros pasiekimas. Trumpos kelionės mieste padidina EGR ir kietųjų dalelių filtro problemų riziką visuose šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose.
Lietuvoje, kur importuojama daug naudotų transporto priemonių su didele rida, būtina patikrinti techninės priežiūros istoriją. Varikliui, galinčiam nuvažiuoti 500 000 km, vis tiek reikia griežtos priežiūros, kad būtų pasiektas šis rodiklis.
Racionalus pasirinkimas sudėtingame automobilių pasaulyje
Kadangi transporto priemonės tampa vis sudėtingesnės ir remonto išlaidos didėja, patikrinti dyzeliniai varikliai išlieka patrauklūs vairuotojams, ieškantiems ilgalaikio patikimumo. Vieno iš šių septynių variklių pasirinkimas yra ne tik pirkimo sprendimas, bet ir investicija į nuspėjamas eksploatavimo išlaidas.
Nors elektrifikacija toliau auga, tradicinė dyzelinių variklių inžinerija vis dar siūlo įtikinamą patvarumą didelės ridos vartotojams. Kurį iš šių variklių patikėtumėte ilgalaikiam naudojimui?
