Jei perkate naudotą automobilį Lietuvoje arba planuojate keliones po Europą, „Euro 6“ standartą atitinkančio benzininio variklio pasirinkimas yra svarbesnis nei bet kada anksčiau. Plečiantis išmetamųjų teršalų zonoms didžiuosiuose miestuose, neribotas privažiavimas garantuojamas tik „Euro 6“ standartus atitinkančioms transporto priemonėms. Vieni saugiausių variantų yra 2,0 litrų benzininiai varikliai, žinomi dėl patikimumo, suderinamumo su SND ir ilgalaikio praktiškumo.
Kodėl verta rinktis 2,0 benzininį variklį?
- Tvirta ir patvari 4 cilindrų konstrukcija, idealiai tinka ilgalaikiam naudojimui
- Mažiau linkusi į brangius gedimus nei mažesni turbokompresoriniai agregatai
- Daugelis suderinamų su SND – mažesnės eksploatavimo išlaidos Lietuvoje
- Lengva prieiga prie atsarginių dalių, ypač iš populiarių prekių ženklų
Rekomenduojami „Euro 6“ benzininiai varikliai (2,0 l)
„Volkswagen“ / „Audi“ / „Škoda“ – 2.0 TSI (EA888 3 kartos)
- „Euro 6“ nuo 2014–2015 m. (patikrinkite variklio kodą)
- Su turbokompresoriumi, dvigubu įpurškimu, mažesniu suodžių kiekiu išmetamųjų teršalų kiekis
- Naudojama „Passat B8“, „Audi A4“, „Škoda Superb“, „Cupra Ateca“ automobiliuose
- Ankstesnės versijos gali deginti alyvą – rinkitės atnaujintas versijas
BMW / Mini – 2.0 B48
- Modulinių variklių šeima (B38–B48–B58)
- Naudojama BMW 3/5 serijos, X1, Mini Cooper S automobiliuose
- Galimos aušinimo problemos ir alyvos nutekėjimas
- Puikiai tinka tiuningui su dideliais galios rezervais
Honda – 2.0 i-VTEC (R20 serija)
- Atmosferinis, be turbinos
- Naudojama CR-V, Civic 2.0, Accord automobiliuose
- Puiku su SND, jei išlaikomi vožtuvų tarpai
- Pavarų dėžės ir kėbulo rūdijimas dažnesnis nei variklio problemos
Mazda – 2.0 SkyActiv-G
- Aukštas suspaudimas, be turbokompresoriaus
- Naudojama „Mazda 3“, „6“, „CX-5“
- Mažos realios degalų sąnaudos
- Dažna problema: kėbulo korozija, ypač senesniuose „Mazda“ modeliuose
Mitsubishi – 2.0 MIVEC / SOHC (4B11, 4J11)
- Galima ASX, Outlander, Lancer modeliuose
- Patvarus, draugiškas SND
- Didesnė dalių kaina, ribotas aptarnavimo prieinamumas, galimas alyvos sunaudojimas
Toyota – 2.0 Valvematic (ZR serija)
- Grandininė pavara, patikima, be turbokompresoriaus
- Naudojama „Avensis“, „Corolla“, „Verso“, „RAV4“ modeliuose
- Gerai veikia su LPG
- Nedidelės problemos (jutikliai, EGR), bet apskritai labai patikima
„Toyota“ – 2.0 hibridas (M20A-FXS)
- „Euro 6 hibridas“ nuo 2019 m.
- Naudojama „Corolla“, „C-HR“, „RAV4 hibridas“
- Efektyvi (184 AG), sklandi e-CVT transmisija
- Netinka LPG konversijai dėl tiesioginio įpurškimo
„Volvo“ – 2.0 Drive-E
- Naudojama V40, V60, S60, XC60 modeliuose nuo 2014 m.
- Benzininės versijos yra patikimesnės nei dyzelinės
- Žinoma dėl aušinimo sistemos gedimų ir alyvos siurblio problemų
Svarbu Lietuvos pirkėjams
- Patikrinkite oficialią „Euro 6“ būseną dokumentuose – kai kurie 2013–2014 m. modeliai yra ribiniai
- Patikrinkite variklio kodus, ypač VW/Audi automobiliuose su keliomis versijomis
- SND suderinamumas yra svarbus – rinkitės tik variklius su įpurškimu į išorinį kuro vamzdį
- Emisijos zonos yra aktyvios Vokietijoje, Italijoje ir kituose ES miestuose
- JAV importas gali neatitikti reikalavimų – net ir su tuo pačiu variklio tipu
Išvada: saugus pasirinkimas ateičiai
„Euro 6“ reikalavimus atitinkantys 2,0 l benzininiai varikliai streikuoja tobulas balansas tarp patikimumo, ekonomiškumo ir galimybės patekti į Europos mažos taršos zonas. Nesvarbu, ar vairuojate Lietuvoje, ar planuojate keliones į užsienį, šie varikliai užtikrina ilgalaikį praktiškumą be apribojimų.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo patirtimi su „Euro 6“ varikliais komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
