Elektromobilių realus važiavimo atstumas išlieka viena labiausiai diskutuojamų temų tarp Europos vairuotojų, ypač žiemą. Nauji duomenys, gauti atlikus ekstremalaus šalčio bandymus, rodo, kad „Kia EV4“ nuvažiuojamas atstumas yra gerokai mažesnis nei oficialūs duomenys, kai temperatūra nukrenta gerokai žemiau nulio.
Ekstremalūs žiemos bandymai atskleidė atotrūkį tarp teiginių ir realybės
Elektrinį hečbeką atšiauriomis žiemos sąlygomis išbandė Norvegijos automobilių federacija, kaip dalį kasmetinio „El Prix“ žiemos ridos vertinimo. Bandymo metu temperatūra svyravo nuo −20 °C iki −31 °C – sąlygos, kurios bet kokiai elektra varomai transporto priemonei kelia itin didelį stresą.
Ką EV4 pasiekė esant minusinei temperatūrai
- Bendras nuvažiuojamas atstumas su vienu įkrovimu: 390 km
- Aplinkos temperatūra nukrito iki −31 °C
- Įvairios realios vairavimo sąlygos, o ne laboratorinis modeliavimas
Nepaisant atšiaurių aplinkos sąlygų, EV4 įveikė bandymą be techninių problemų, tačiau pasiektas atstumas buvo gerokai mažesnis nei pirkėjai galėtų tikėtis remdamiesi oficialia dokumentacija.
WLTP skaičiai, palyginti su žiemos realybe
Pagal WLTP ciklą, „Kia EV4“ gali nuvažiuoti iki 594 km. Palyginti su 390 km, pasiektais Norvegijos žiemos bandymo metu, nuvažiuojamas atstumas sumažėjo maždaug iki 65 procentų oficialaus skaičiaus.
Šis neatitikimas išryškina pasikartojančią problemą, susijusią su elektromobiliais šaltame klimate: WLTP bandymai atliekami kontroliuojamoje temperatūroje, kuri neatspindi Šiaurės ar Baltijos šalių žiemos. Dėl to vairuotojai tokiose šalyse kaip Lietuva dažnai pastebi pastebimą žiemos važiavimo atstumo sumažėjimą.
Kaip EV4 veikė, palyginti su kitais elektromobiliais
Nors sumažėjimas atrodo reikšmingas, EV4 vis tiek pateko tarp penkių geriausių transporto priemonių bandyme. Jis pasirodė konkurencingai tiek pagal absoliutų nuvažiuotą atstumą, tiek pagal tai, kiek tiksliai atitiko deklaruotą WLTP ridą, palyginti su kitais dalyviais.
Kodėl šis rezultatas vis dar svarbus teigiamai
- Daugiau nei vidutinis žiemos efektyvumas, palyginti su daugeliu konkurentų
- Stabilus veikimas nepaisant didelio šalčio
- Nėra netikėtų išsijungimų ar saugos apribojimų
Tai rodo, kad nors žiemos ridos praradimas neišvengiamas, kai kurie elektromobiliai efektyviau nei kiti valdo energijos suvartojimą esant užšalimo sąlygoms.
Įkrovimo greitis pasirodė esąs mažiau jautrus šalčiui
Vienas iš labiau vilčių teikiančių rezultatų gautas atlikus įkrovimo bandymą. „EV4“ aprūpintas 81,4 kWh baterija, kuri net ir esant dideliam šalčiui buvo įkrauta nuo 10 iki 80 procentų per 33 minutes.
Šis rezultatas buvo tik dviem minutėmis lėtesnis nei oficialus gamintojo nurodytas įkrovimo laikas įprastomis sąlygomis, o tai rodo, kad greitojo įkrovimo našumui žema temperatūra beveik neturėjo įtakos.
Ką tai reiškia vairuotojams šaltame klimate
„Kia EV4“ žiemos bandymas patvirtina pagrindinę elektromobilumo realybę: šaltas oras žymiai sumažina važiavimo atstumą, bet nebūtinai įkrovimo patogumą. Vairuotojams Lietuvoje ir panašiame klimate, naudojant elektromobilį ištisus metus, išlieka labai svarbus realus planavimas, išankstinis pašildymas ir įkrovimo strategija. Kokį žiemos atstumo sumažėjimą laikytumėte priimtinu renkantis elektromobilį?
