Elektromobiliai dažnai giriami už savo efektyvumą ir ilgą važiavimo atstumą, tačiau žiemos sąlygos gali greitai atskleisti jų trūkumus. Vokietijos automobilių klubas ADAC nusprendė išbandyti, kaip elektromobiliai iš tikrųjų veikia ilgų žiemos kelionių greitkeliais metu, ir rezultatai atskleidžia didelį skirtumą tarp laboratorinių duomenų ir realaus naudojimo.
Kodėl važiavimas greitkeliu žiemą yra blogiausias scenarijus elektromobiliams
Elektromobilio važiavimo atstumas labai priklauso nuo aplinkos temperatūros ir važiavimo greičio. Šaltas oras sumažina akumuliatoriaus efektyvumą, o nuolatinis didelis greitis smarkiai padidina energijos suvartojimą. Žiemos sąlygų derinimas su važiavimu greitkeliu sukuria mažiausiai palankią aplinką elektromobiliams.
Siekdama objektyviai išnagrinėti šį scenarijų, ADAC atliko kontroliuojamus laboratorinius bandymus, naudodama klimato tunelį, kuris leido tiksliai reguliuoti temperatūrą ir imituoti realų važiavimą greitkeliu.
Kaip buvo atliktas ADAC žiemos bandymas
Bandymai buvo atlikti esant pastoviai 0 °C aplinkos temperatūrai. ADAC atrinko šeimos dydžio elektromobilius su didžiausiomis įmanomomis baterijomis, kurių WLTP rida oficialiai įvertinta bent 500 km.
Važiavimo profilis imitavo tikrą kelionę greitkeliu iš Miuncheno į Berlyną. Kur buvo taikomi greičio apribojimai, o neribojamose atkarpose buvo naudojamas pastovus 130 km/h greitis. Imituotas maršrutas nuvažiavo 582 kilometrus per 5 valandas ir 15 minučių, o vidutinis greitis siekė 111 km/h.
Salono komforto ir energijos suvartojimo prielaidos
- Salono temperatūra palaikoma nuo 20 iki 23 °C
- Įjungtos šildomos priekinės sėdynės
- Netaikyta jokių ekologiško vairavimo metodų
Tai užtikrino, kad komfortas atitiktų tai, ko vairuotojai realiai tikėtųsi ilgos žiemos kelionės metu.
Realus žiemos atstumas, palyginti su WLTP skaičiais
Rezultatai parodė, kad nė viena iš išbandytų elektromobilių negalėjo įveikti maršruto Miunchenas–Berlynas be bent vienos įkrovimo stotelės. Net modeliai, kurių WLTP sąlygomis buvo skirta daugiau nei 600 km ridai, žiemos greitkelių važiavime gerokai atsiliko.
Geriausiai bandyme pasirodžiusi transporto priemonė įveikė 441 km, o kelioms kitoms sunkiai sekėsi viršyti 300 km iki akumuliatoriaus išsikrovimo. Energijos suvartojimas smarkiai išaugo, dažnai daugiau nei 50 procentų, palyginti su WLTP vertėmis.
Energijos suvartojimas smarkiai padidėja esant žemai temperatūrai
Esant 0 °C temperatūrai, akumuliatoriaus chemija tampa mažiau efektyvi, o salono šildymas sukuria nuolatinę apkrovą. Kartu su aerodinaminiu pasipriešinimu važiuojant greitkeliu, energijos suvartojimas išaugo iki lygio, gerokai viršijančio oficialius rodiklius.
Kai kurios transporto priemonės viršijo 30 kWh 100 km – šis skaičius dažniau siejamas su dideliais elektriniais visureigiais, patiriančiais didelę apkrovą.
Greitas įkrovimas tampa labai svarbus žiemos kelionėse
Vien važiavimo atstumas nenulemia kelionės laiko. Įkrovimo greitis vaidina lemiamą vaidmenį, ypač žiemos kelionėse greitkeliu.
ADAC pastebėjo, kad transporto priemonės su pažangia 800 voltų architektūra geriausiai veikė greitojo įkrovimo seansų metu. Vienas modelis, prijungtas prie didelės galios įkroviklio, vos per 20 minučių atgavo maždaug 300 km atstumą.
Kodėl įkrovimo infrastruktūra yra svarbesnė nei bet kada anksčiau
Automobiliams, kurie buvo apriboti žemesne įkrovimo įtampa, reikėjo ilgesnių 25–30 minučių sustojimų, kad būtų galima tęsti kelionę. Nors šis skirtumas gali atrodyti nedidelis, jis tampa reikšmingas ilgų žiemos kelionių metu, kai gali prireikti kelių įkrovimo seansų.
Tai pabrėžia, kad realus naudojimo patogumas priklauso ne tik nuo akumuliatoriaus dydžio, bet ir nuo įkrovimo technologijos bei infrastruktūros prieinamumo.
Svarbiausia žiemos kelionių elektromobiliais išvada
ADAC eksperimentas aiškiai rodo, kad oficialūs nuvažiuojamo atstumo duomenys neturėtų būti naudojami kaip planavimo nuoroda važiuojant žiemos greitkeliu. Vairuotojai turėtų tikėtis didelio nuvažiuojamo atstumo sumažėjimo ir atitinkamai planuoti įkrovimo sustojimus.
Elektromobiliai gali įveikti ilgas žiemos keliones, tačiau tik turėdami realius lūkesčius ir kruopščiai planuodami maršrutą. Ar jau pakoregavote savo žiemos vairavimo planus, kad jie atitiktų realų elektromobilių našumą?
