Jei ieškote erdvaus šeimos visureigio už mažiau nei 10 tūkst. eurų, naudotas „Mitsubishi Outlander“ greičiausiai pateks į jūsų sąrašą. Prieš važiuodami jo apžiūrėti, žinokite vieną dalyką: šis modelis sensta ne tiek variklio skyriuje, kiek po dugnu. Lapkritį keliai jau barstomi druska, todėl ten verta žiūrėti dvigubai atidžiau.
Vokiečių „Auto Bild“ išbandė 2016 m. dyzelinį „Outlander“ su 143 385 km rida, parduodamą už 9 560 eurų. Leidinys jį vertina kaip universalų pasirinkimą šeimoms ir tiems, kurie tempia priekabą. Tačiau išlygų yra, ir Lietuvos pirkėjui jas verta žinoti iš anksto.
Ką gauna pirkėjas už mažiau nei dešimt tūkstančių
Trečios kartos „Outlander“ Vokietijoje buvo parduodamas 2012–2022 m., o 2016 modelio metams jis gerokai atnaujintas. Kėbulo ilgis – 4,70 m. Dyzelinė ir benzininė versijos, priklausomai nuo komplektacijos, būna septynvietės, bet trečia sėdynių eilė tinka tik vaikams. Įkraunamas hibridas visada penkiavietis.
„Schwacke“ duomenimis, naujas testuotas automobilis kainavo 42 110 eurų. Taigi po dešimties metų iš šios sumos liko maždaug 23 %. Pirkėjui toks nuvertėjimas atrodo kaip privalumas, kol neateina pirmoji didesnė sąskaita.
Rūdys, dėl kurių galima neišlaikyti apžiūros
„Auto Bild“ prie silpnųjų vietų priskiria plonai dažytus pagalbinius rėmus, stabilizatorius ir pakabos svirtis – jas graužia korozija. Jei automobilis prižiūrėtas tik vidutiniškai, po 6–8 metų rūdžių židinių ir dažų pūslių atsiranda ant slenksčių, galinių ratų arkų ir dugno. Be to, dažai lengvai subraižomi.
Lietuvos techninėje apžiūroje tai ne kosmetika. Techninių reikalavimų sąrašo 5.3.3 b papunktyje korozijos labai paveikta pakabos svirtis vertinama kaip didelis arba pavojingas trūkumas. Pagal 6.1.1 c papunktį tokiu pat trūkumu laikomas pernelyg didelis laikančiosios konstrukcijos korozijos poveikis, galintis turėti įtakos jos tvirtumui. Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktas aiškus: ataskaita su dideliais ar pavojingais trūkumais neduoda teisės dalyvauti viešajame eisme.
Ar tai reiškia, kad kiekvienas dešimtmetis „Outlander“ jau supuvęs? Ne. „Auto Bild“ išvada paprasta: rinktis reikia tą egzempliorių, kuriame rūdys dar nėra rimta problema.
Kuris variklis kokiam vairuotojui
Dyzelinas – be diržo, bet su alyvos bėda
„Auto Bild“ vertinimu, 2,2 l DI-D dyzelinas (150 AG) labiausiai tinka ilgoms kelionėms ir priekabai: stabdžius turinti priekaba gali sverti iki 2 000 kg. Paskirstymo mechanizmą suka grandinė, tad diržo keisti nereikia. Silpnoji vieta kita – degalai patenka į variklio alyvą ir ją skiedžia, ypač kai važinėjama trumpais atstumais. Todėl alyvą keisti laiku būtina. Senstant dažnai sutrinka išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, kietųjų dalelių filtras (DPF) ir jutikliai, o jų remontas brangus.
Penki kilometrai iki darbo, penki atgal. Dyzeliniam visureigiui tai ne kelionė, o bausmė.
Benzininis variklis ir įkraunamas hibridas
Paprasčiausias pasirinkimas – 2,0 l benzininis variklis (150 AG). Bėdų jis kelia mažai, bet trūksta traukos, todėl su visu bagažu ir greitkelyje tenka sukti aukštais sūkiais. Keturiais ratais varomų versijų variatorius (CVT) greitėjant taip pat iškelia sūkius, todėl sunkiai priekabai tempti netinka.
Įkraunamas hibridas iš pradžių turėjo 12 kWh bateriją ir elektra nuvažiuodavo apie 40 km. Nuo 2018 m. rudens jame atsirado 2,4 l benzininis variklis ir 13,8 kWh bendrosios talpos baterija. Tokios versijos spyruoklės ir amortizatoriai, „Auto Bild“ duomenimis, dėvisi anksti. Ji apsimoka tam, kas važinėja trumpais atstumais ir turi kur krauti. Plačiau – įkraunamo „Outlander“ testas.
Stabdžiai, pakaba ir dalių kainos
Galinių stabdžių suportų mechanizmas genda dažniau, nei norėtųsi, todėl verta patikrinti, ar suportai laisvai juda. Stabilizatoriaus traukės tarnauja neilgai. Stabdžių veiksmingumą leidinys vertina kaip žemesnį nei vidutinis, o valdymą – kaip gana vangų.
Vokietijoje, įskaitant darbą ir 19 % PVM, priekiniai stabdžių diskai su trinkelėmis kainuoja 651 eurą, o generatorius – 1 018 eurų. Lietuvos servisuose sumos kitokios, bet orientyrą duoda. Brangiausia pozicija – multimedijos ekranas už 7 907 eurus. Tai daugiau nei keturi penktadaliai viso testuoto automobilio kainos.
Ką patikrinti prieš perkant naudotą „Mitsubishi Outlander“
Automobilį verta pakelti ant keltuvo, nes kitaip pusės šio modelio silpnųjų vietų nepamatysite. Patikrinkite bent šiuos dalykus:
- pagalbinius rėmus, pakabos svirtis ir stabilizatorius – ar korozija tik paviršinė;
- slenksčius, galines ratų arkas ir dugną – ar nėra dažų pūslių;
- dyzelinio variklio alyvos lygį ir keitimo istoriją – ar laikytasi intervalų;
- galinius stabdžių suportus ir stabilizatoriaus traukes;
- ar atlikti atšaukimo darbai – Vokietijos KBA šiam modeliui yra paskelbusi 15 atšaukimų.
Jei pardavėjas nesutinka automobilio pakelti, tai irgi yra atsakymas.
