17,9 procento. Tiek dvylikos–trylikos metų senumo VW Touareg egzempliorių per techninę apžiūrą turi rimtų trūkumų. Skamba daug? Vidurkis šioje amžiaus grupėje – 28,4 procento. Vadinasi, šis visureigis, jau nuvažiavęs vidutiniškai per 200 000 km, gedimais nustebina rečiau nei bet kuris kitas modelis naujausioje TÜV ataskaitoje. Ir tai – ne atsitiktinumas, o dešimtmetį trunkanti tendencija, kuri Lietuvos pirkėjui reiškia daugiau, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Kodėl visureigio patikimumas – ne savaime suprantamas dalykas
Visureigiai retai laikomi ilgaamžiškumo pavyzdžiu. Didelis svoris, dideli ratai ir galingi varikliai pakabą, stabdžius bei padangas apkrauna kur kas labiau nei įprastą sedaną ar universalą. Todėl modeliai, kurie šioms apkrovoms atsispiria metai iš metų, verti atskiro dėmesio.
Vokietijos techninės apžiūros centrų ataskaita čia pravarti kaip retas kuris šaltinis. Joje matuojamas realus rodiklis – rimtų trūkumų dalis, dėl kurios automobilis apžiūros nepraeina. Ne savininkų nuomonės, ne rinkodara, o konkretūs procentai pagal amžiaus grupes, nuo dvejų–trejų iki dvylikos–trylikos metų senumo automobilių.
Kurie modeliai laiką atlaiko geriausiai
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo naujausius apžiūros duomenis ir išskyrė modelius, kurie geriau už vidurkį pasirodo ne vienoje, o beveik visose amžiaus grupėse. Būtent nuoseklumas per kelias kartas skiria tikrai patikimą automobilį nuo tokio, kuris tiesiog dar jaunas.
- VW Touareg – visose amžiaus grupėse gerokai lenkia vidurkį, o tarp seniausių, dvylikos–trylikos metų automobilių, užima pirmą vietą apskritai.
- Audi Q5 – beveik visur tarp geriausių visureigių. Vienintelė silpnesnė vieta – šešerių–septynerių metų antros kartos egzemplioriai, kuriems dažniau fiksuojami pakabos trūkumai.
- Audi Q3 – kai kuriose grupėse nusileidžia Q5, bet kiekviename amžiuje stabiliai geresnis už vidurkį.
- Volvo XC60 – geri rezultatai nuo jauno iki seno; penktos ir šeštos apžiūros metu patenka tarp penkių geriausių segmento modelių.
- VW T-Roc – geriausias visureigis tarp dvejų–septynerių metų automobilių, nors senesnėms grupėms palyginti dar per jaunas.
Prie nuosekliai patikimų priskiriami ir Suzuki Vitara, Mazda CX-3, Seat Ateca, Skoda Karoq bei BMW X1. Įdomu tai, kad sąraše persipina ir premium markės, ir taupesni japoniški bei čekiški modeliai – vadinasi, aukšta kaina savaime patikimumo negarantuoja. Bet ar tuomet apskritai verta mokėti daugiau?
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Ši statistika Lietuvai aktuali labiau nei daugeliui kitų rinkų. Didelė dalis naudotų visureigių pas mus atkeliauja būtent iš Vokietijos, todėl tų pačių modelių apžiūros rezultatai neretai atspindi ir tai, ką rasime skelbimų portaluose. Automobilis, kuris ten reguliariai praeina griežtą patikrą, greičiausiai ir Lietuvoje pasirodys tvarkingas.
Svarbu nepamiršti, kad įvažiavęs automobilis anksčiau ar vėliau atsidurs techninės apžiūros stotyje ir čia. Registraciją tvarko Regitra, o techninę apžiūrą Lietuvoje atlieka TÜV NORD Lietuva. Modelis su gera trūkumų statistika šį etapą įveikia sklandžiau, o tai reiškia mažiau netikėtų išlaidų iškart po pirkimo.
Yra ir grynai lietuviškas veiksnys – klimatas. Žiemos druska ir drėgmė ilgainiui negailestingos kėbului bei pakabai, todėl net patikimiausio modelio egzempliorių būtina tikrinti dėl korozijos apačioje. Vokiškas automobilis, kurio dugnas nuo pat pradžių važinėjo sūdytais keliais, gali atrodyti geriau, nei rodo jo rida – arba atvirkščiai.
Silpnosios vietos, kurių nevalia ignoruoti
Net geriausi šio sąrašo modeliai turi savo Achilo kulnus. Antros kartos Audi Q5 vidutinio amžiaus egzemplioriams dažniau fiksuojami pakabos gedimai. Didesni ir sunkesni visureigiai su daugiau elektronikos bei oro pakaba paprastai brangesni remontuoti, kai gedimas visgi atsiranda. O aukšta rida, būdinga daug važinėjusiems dyzeliniams visureigiams, reiškia nusidėvėjusius pakabos ir stabdžių elementus, net jei variklis dar puikios būklės.
Todėl bendra statistika – tik atspirties taškas. Ji pasako, kurie modeliai turi geras įgimtas savybes, bet nieko negarantuoja apie konkretų automobilį stovėjimo aikštelėje.
Ką patikrinti prieš perkant
Prieš pasirašydami pirkimo sutartį, atkreipkite dėmesį bent į kelis dalykus: aptarnavimo istorijos vientisumą, kėbulo apačios būklę dėl korozijos, pakabos triukšmus bandomojo važiavimo metu ir realią ridą, kurią verta patikrinti per istorijos duomenų bazes. Modelis iš patikimiausiųjų sąrašo su tvarkinga priežiūra ir švaria istorija – kaip tik tas derinys, kuris naudotą visureigį paverčia ilgamečiu, o ne kelių brangių remontų grandine. Skirkite pusvalandį patikrai dabar, kad nemokėtumėte tūkstančių vėliau.
