Naujazelandietis Graeme Hebley 20 metų kasdien važiavo tuo pačiu maršrutu: New Plymouth – Wellingtonas ir atgal. 350 km viena kryptimi. 700 km per dieną. Šešis dienas per savaitę. Jo automobilis – 1993 metų „Toyota Corolla” kombi, atvežta iš Japonijos su 80 000 km rida. Kai Hebley išėjo į pensiją, spidometras rodė daugiau nei 2 milijonus kilometrų. Originalus variklis. Originali pavarų dėžė. Automobilis, pasak serviso vadovo, važiavo taip pat kaip pirmą dieną.
Kaip tai įmanoma: 700 km per dieną ir automobilis išlieka
Savaitinė rida viršijo 5 000 km. Tai reiškė vieną dalyką: kas dvi savaitės – servisas. Alyvos keitimas ir patikrinimas po kiekvieno 10 000 km. Per 20 metų paskirstymo diržas pakeistas dvidešimt kartų. Bet variklis – niekada. Pavarų dėžė ir visa pavara – niekada.
„Guthrie’s Auto Care” serviso Whanganui mieste vadovas, kuris išskirtinai prižiūrėjo šį automobilį visą tą laiką, patvirtino: kai rida pasiekė 2 milijonus, „Corolla” jautėsi kaip nauja. Ne metafora – faktas.
Ir štai kas įdomu apie šią „Corollą”: ji buvo kukli pagal visus parametrus. Juodi plastikiniai bamperiai, paprastas baltas lakas, bazinė komplektacija. Joks ekranas, jokia klimato kontrolė – tik radijas, galbūt su kasečių grotuvu. Variklis – greičiausiai 1,3 arba 1,6 litro, 75–115 AG. Nieko ypatingo.
Kodėl ilgos trosos yra geriausia automobilio eksploatacija
Tai prieštarauja intuityviam supratimui, bet mechanikai tai žino: ilgos tolygios trosos automobiliui yra žymiai palankesnės nei trumpi miesto reisai. Trumpose kelionėse variklis neįšyla iki darbo temperatūros, alyvos cirkuliacija nepilna, kondensatas nesudega. Kiekvienas 5 km reisas į parduotuvę ir atgal – tai daugiau nusidėvėjimo nei 200 km greitkeliu.
Hebley važiavo greitkeliu, nuosekliai, kasdien. Variklis dirbo optimaliu režimu. Ir buvo keičiama alyva laiku – ne pagal kalendorių, o pagal ridą.
Ar šiuolaikiniai automobiliai galėtų tą patį? Sunku pasakyti. Šiuolaikiniai automobiliai pilni elektronikos, modulių, jutiklių – ir nė vienas gamintojas jų neprojektuoja 2 milijonų kilometrų perspektyvai. „Toyota Corolla” septintos kartos buvo konstrukciškai paprasta – ir tai buvo jos privalumas.
Ką tai reiškia naudotų automobilių pirkėjui
Hebley istorija iliustruoja principą, kurį žino kiekvienas patyręs mechanikas: rida be serviso istorijos – nieko nesako. Rida su pilna serviso istorija – sako viską.
2 milijonai kilometrų su originaliu varikliu nėra stebuklas. Tai rezultatas: reguliarus alyvos keitimas, laiku keistas paskirstymo diržas, ilgos trasos vietoj trumpų miesto reisų. Jei naudoto automobilio serviso knygelė tuščia – tai pavojaus ženklas, nepriklausomai nuo to, kiek tūkstančių rodo spidometras.
700 km per dieną, 20 metų. Ir automobilis išliko. Ne dėl stebuklo – dėl rutinos.
