Atsarginis akumuliatorius bagažinėje – daugeliui vairuotojų tai atrodo protinga prevencinė priemonė, ypač žiemą ar ilgose kelionėse. Tačiau ekspertai perspėja: netinkamai laikomas akumuliatorius gali tapti rimtu pavojumi – nuo elektrolito nutekėjimo iki sprogstamosios vandenilio ir oro mišinio susidarymo uždaroje erdvėje. Tai ne teorinis scenarijus.
Kodėl akumuliatorius bagažinėje nėra paprastas „atsarginis daiktas”
Akumuliatorius – ne įrankis ir ne atsarginė dalis įprastine prasme. Tai cheminis įrenginys, kuriam reikalingos specifinės laikymo sąlygos. Pasak Canadian Centre for Occupational Health and Safety, daugelis vairuotojų apie tai tiesiog negalvoja.
Bagažinėje akumuliatorius nuolat patiria stiprius smūgius, staigius temperatūros svyravimus ir atsitiktinį kontaktą su kitais daiktais. Didžiausias pavojus – elektrolito nutekėjimas arba trumpasis jungimas tarp polių, kuris gali akimirksniu sukelti gaisrą salone. Pažeistos ar susidėvėjusios ląstelės gali išskirti vandenilį – uždaroje, neventiliuojamoje erdvėje jis sudaro sprogstamą mišinį.
Ir dar vienas aspektas, apie kurį retai kalbama: nefiksuotas sunkus daiktas bagažinėje staigaus stabdymo atveju virsta sviedinio analogu. Nekontroliuojamai judantis akumuliatorius kolizijos metu kelia mirtiną grėsmę kabinos keleiviams.
Ar tai liečia Lietuvos vairuotojus?
Problema aktuali visur, kur žiemos startai sunkūs – o Lietuvoje tai reiškia spalį–kovą kasmet. Būtent šiuo laikotarpiu padidėja pagunda turėti „atsarginį” šaltinį, jei ryte automobilis nepasileidžia.
Lietuvos techninės apžiūros stotyse periodiškai fiksuojami atvejai, kai bagažinėje randami nefiksuoti sunkūs objektai – tai techninis pažeidimas, galintis turėti įtakos apžiūros rezultatui. Akumuliatorius šiuo atžvilgiu – ne išimtis. Jei jis nėra tvirtai pritvirtintas specialiame atspariame inde, tai jau yra problema, nepriklausomai nuo cheminio pavojaus.
Ar tai reiškia, kad tokio akumuliatoriaus negalima vežti apskritai? Ne. Tačiau sąlygos griežtos.
Jei vis tiek vežate – ką privalote žinoti
Pasak H2scan vandenilio rizikos valdymo analizės, rūgštinio akumuliatoriaus transportavimas reikalauja kelių privalomų sąlygų. Akumuliatorius turi būti dedamas į sandarų, gerai ventiluojamą indą, visiškai atsparų rūgštims. Jis turi būti izoliuotas nuo visų metalinių kėbulo dalių ir tvirtai pritvirtintas – ne tiesiog pastatytas. Korpusas turi būti reguliariai tikrinama dėl įtrūkimų.
Tai nėra rekomendacijos „atsargumo sumetimais”. Tai minimalus saugos standartas, kurio nesilaikant rizika yra reali.
Ką naudoti vietoje atsarginio akumuliatoriaus
Pastaraisiais metais rinka pasiūlė alternatyvą, kuri praktiškai eliminuoja visus minėtus pavojus. Nešiojami starteriai – kompaktiški įrenginiai litijaus technologijos pagrindu – telpa į priekinį skydelį ir leidžia akimirksniu paleisti variklį. Pasak Empower IT saugos analizės, jie yra lengvi, paprasti naudoti ir nekelia nei nutekėjimo, nei sprogimo rizikos.
Vienintelis jų reikalavimas – reguliarus įkrovimas. Jei nešiojamas starteris guli bagažinėje metus ir niekada neįkraunamas – jis taip pat nepadės. Tačiau tai jau vairuotojo disciplinos klausimas, ne saugos.
Kaina? Kokybiški nešiojami starteriai Lietuvos rinkoje kainuoja nuo 40 iki 120 eurų – priklausomai nuo talpos ir gamintojo. Palyginimui: vienas gedimas žiemą kelyje, techninė pagalba ir vilkimo paslaugos gali kainuoti daugiau nei tris kartus tiek. Patikrinkite bagažinę šį savaitgalį – galbūt ten jau sėdi objektas, kurio geriau ten nebūtų.
