Šiuolaikinis variklis, tinkamai prižiūrimas, gali nuvažiuoti 300 tūkst. km ir daugiau. Tačiau ne visi varikliai tiek ištempia – dalis jų sugenda gerokai anksčiau dėl netinkamų vairavimo įpročių, pigių degalų ar praleistų techninės priežiūros terminų. Keturi požymiai, kuriuos variklis siunčia prieš rimtą gedimą, gali padėti laiku reaguoti ir išvengti tūkstantinių sąskaitų servise.
„Check engine” lemputė – daugiausiai ignoruojamas signalas
Variklio gedimo lemputė prietaisų skydelyje yra vienas dažniausiai ignoruojamų perspėjimų. Priežastis paprasta – ji gali reikšti bet ką: nuo prastų uždegimo žvakių ar neužsukto degalų bako dangtelio iki sugadinto katalizatoriaus ar jutiklių gedimo.
Būtent dėl šio neapibrėžtumo daugelis vairuotojų tiesiog nusprendžia „pavažiuoti ir pažiūrėti”. Tačiau net menkos problemos, signalizuojamos šia lempute, gali greitai peraugti į rimtus gedimus. Paprasčiausias sprendimas – OBD2 diagnostinis skaitytuvas, kuris kainuoja keliasdešimt eurų ir per kelias sekundes parodo konkrečią klaidos priežastį. Jei skaitytuvo po ranka nėra, vizitas į servisą yra protingiausias žingsnis.
Neįprastos spalvos dūmai iš išmetimo sistemos
Bespalviai išmetamųjų dujų garai – normalus reiškinys. Tačiau jei iš išmetimo sistemos pradeda rūkti spalvoti dūmai, tai aiškus signalas.
Juodi dūmai rodo, kad variklis netinkamai degina degalus. Priežastys gali būti užsikimšęs oro filtras, gedantys degalų purkštukai arba nuovirų kaupimasis variklio viduje. Balti dūmai – pavojingesnis požymis, rodantis, kad variklis degina aušinimo skystį. Jei balta rūkelė matoma ir varikliui įšilus (ne tik šaltu oru ryte), tai gali reikšti prakiurusią galvutės tarpinę, variklio bloko įtrūkimą ar cilindro galvutės pažeidimą.
Melsvi dūmai reiškia, kad variklis degina alyvą – dažniausia priežastis yra susidėvėję vožtuvų sandarikliai arba stūmoklio žiedai. Jei prie to prisideda degančios alyvos kvapas, verta sustoti, leisti varikliui atvėsti ir patikrinti alyvos lygį.
Kvapai, kurių nereikėtų maskuoti gaivikliu
Neįprasti kvapai automobilyje – ne šiaip diskomfortas. Stiprus, aštrus degančios alyvos kvapas gali rodyti susidėvėjusias tarpines ar guolių pažeidimus – alyva prasisunkia ir patenka ant įkaitusio variklio ar išmetimo kolektoriaus. Degančios gumos kvapas paprastai signalizuoja apie slystantį ar susidėvėjusį paskirstymo diržą ar pagalbinių mechanizmų diržus.
Kas yra užuodęs supuvusių kiaušinių kvapą automobilyje, žino, kad tai nieko gero nežada. Šis kvapas dažniausiai siejamas su katalizatoriaus gedimu ir vandenilio sulfido dujomis. Ilgai ir didelėmis koncentracijomis kvėpuojamos šios dujos gali būti pavojingos sveikatai – tokiu atveju būtina atidaryti langus ir kuo greičiau kreiptis į servisą.
Keisti garsai iš variklio skyriaus
Kiekvienas automobilis skleidžia tam tikrus garsus, ir po kurio laiko vairuotojas prie jų pripranta. Bet kai pasigirsta kažkas naujo – aukšto dažnio cypsėjimas, trūkčiojimas, metalinis barškėjimas ar girgždėjimas – tai signalas, kad kažkas negerai.
Aukšto tono cypsėjimas paleidžiant variklį dažniausiai rodo susidėvėjusį pagrindinio (serpantininį) diržą. Metalinis barškėjimas gali signalizuoti apie švaistiklio guolių, vairo stiprintuvo siurblio ar generatoriaus problemas. Diagnozuoti šiuos garsus pačiam ne visada paprasta, todėl geriausia nevilkinti ir kreiptis į specialistą.
Lietuvos vairuotojams – kodėl verta reaguoti greičiau
Lietuvoje, kur didelė dalis automobilių parko viršija 10–15 metų amžių, šie perspėjamieji signalai ypač aktualūs. Remiantis „Regitra” duomenimis, dyzeliniai automobiliai sudaro daugiau nei 63 proc. viso lengvųjų automobilių parko – o būtent dyzeliniai varikliai yra jautresni alyvos degradacijos ir DPF problemoms.
Techninės apžiūros metu tikrinama išmetamųjų dujų sudėtis ir variklio būklė, bet tarp apžiūrų praėjusios problemos gali spėti pavirsti rimtais gedimais. Vienas vizitas pas mechaniką, kai tik pastebėtas neįprastas požymis, dažnai kainuoja dešimtis eurų. Variklio remontas ar keitimas – šimtus ar tūkstančius. Matematika paprasta.
