Rudenį situacija kartojasi tūkstančiuose Lietuvos kiemų: rytą automobilis vos vos užsiveda, po darbo pavažiuoji dešimt minučių iki parduotuvės ir atgal, o kitą rytą – vėl tas pats vangus starterio suktelėjimas. „Juk važiavau, turėjo pasikrauti“, – galvoja daugelis. Bet trumpas važiavimas ir realus akumuliatoriaus įkrovimas – du visiškai skirtingi dalykai.
Kiek iš tikrųjų reikia važiuoti, kad pasikrautų akumuliatorius? Atsakymas priklauso nuo to, ko sieki – kad automobilis dar kartą užsivestų, ar kad baterija atgautų pilną talpą.
Kodėl trumpas važiavimas apgauna
Užvedant variklį, akumuliatorius vienu smūgiu atiduoda didelę srovę starteriui. Paskui energiją turi atstatyti generatorius, bet jo galios dalis iškart nukeliauja kitiems vartotojams – žibintams, salono ir stiklų šildymui, multimedijai, ventiliatoriui. Rudenį ir žiemą šių vartotojų tik daugėja.
Čia slypi esminis nesusipratimas. Po užvedimo prietaisų skydelyje užgęsta akumuliatoriaus lemputė – ir vairuotojas mano, kad viskas tvarkoje. Iš tikrųjų tai reiškia tik tiek, kad generatorius dirba, o ne tai, kad baterija jau pilna. Skirtumas tarp „užsiveda“ ir „pilnai įkrautas“ yra didžiulis.
Kiek minučių iš tikrųjų reikia
Pažvelkime į skaičius. Vienas variklio užvedimas iš akumuliatoriaus paima palyginti nedaug – maždaug dešimtąją ampervalandės dalį. Problema ne pats užvedimas, o tai, kad tuščiąja eiga arba lėtai važiuojant mieste generatorius į bateriją grąžina vos kelis amperus – didžioji dalis energijos iškart sunaudojama vartotojų.
Kad baterija realiai priimtų srovę, variklis turi suktis didesnėmis apsukomis – tai reiškia važiavimą trasa, ne stovėjimą spūstyje. Praktinė taisyklė: norint atstatyti tai, ką suvartojo kelios „šaltos“ paleistys ir trumpi važiavimai, reikia bent 30–40 minučių tolygaus važiavimo greitkeliu, o ne penkių minučių šokinėjimo nuo šviesoforo iki šviesoforo. Ir net tada baterija retai pasiekia 100 proc. – automobilio įkrovimo sistema paprastai „pripildo“ iki maždaug 80 proc., o paskutinius procentus atstato tik ilgesnis lygus važiavimas arba išorinis įkroviklis.
Rudens ir žiemos spąstai
Kada šis efektas ryškiausias? Būtent dabar, dienoms trumpėjant. Žibintai dega ilgiau, šildymas įsijungia dažniau, o šaltas oras lėtina cheminius procesus pačioje baterijoje – ji priima srovę vangiau. Susidaro uždaras ratas: kuo šalčiau, tuo daugiau energijos reikia ir tuo lėčiau ji grįžta atgal.
Kas bent kartą stovėjo kieme su „gaivinamaisiais“ laidais gruodžio rytą – tas supranta, kad geriau problemą spręsti rudenį, kol dar nevėlu. Daugelis iš mūsų tą įprotį – „važiuosiu, pasikraus“ – kartojame tol, kol vieną rytą automobilis apskritai nebeužsiveda.
Įprotis, dėl kurio akumuliatorius miršta anksčiau
Yra ir subtilesnė žala. Kai baterija nuolat laikoma pusiau įkrauta – tipiškas trumpų miesto važiavimų rezultatas – prasideda sulfatacija: ant plokštelių kaupiasi sluoksnis, mažinantis talpą. Toks akumuliatorius dar kurį laiką „dirba“, bet jo tikrasis resursas jau tirpsta.
Būtent todėl mechanikai pastebi tą patį: vairuotojas džiaugiasi, kad po 20 minučių važiavimo problema dingo, o iš tikrųjų tai gali būti paskutiniai baterijos mėnesiai. Trumpas „atsigavimas“ nusėdusiam akumuliatoriui – ne gydymas, o tik atokvėpis.
Ką daryti, kad problema nesikartotų
Jei kasdien važiuojate tik 3–7 km iki darbo ir atgal, keli paprasti pokyčiai dažniausiai išsprendžia bėdą:
- Kartą per savaitę suplanuokite ilgesnį, 30–40 minučių važiavimą trasa už miesto – tai efektyviau nei dešimt trumpų kelionių.
- Pirmomis minutėmis po užvedimo nejunkite iškart visų vartotojų – sėdynių, stiklo šildymo ir maksimalaus ventiliatoriaus vienu metu.
- Jei baterija senesnė nei ketveri–penkeri metai arba dažnai nusėda, profilaktiškai įkraukite ją protingu (mikroprocesoriniu) įkrovikliu šiltoje patalpoje.
- Jei situacija kartojasi net po ilgesnio važiavimo, servise pasitikrinkite generatoriaus įkrovą ir nuotėkio srovę – kaltas gali būti ne akumuliatorius.
Patikimiausias būdas atstatyti nusėdusią bateriją iki galo – ne važiavimas, o lėtas pilnas įkrovimas geru įkrovikliu. Jis reguliuoja srovę ir įtampą, todėl įkrovimas švelnesnis ir baterijai saugesnis nei „greitas“ krovimas važiuojant.
Taigi kiek reikia važiuoti? Kad vien užsivestų – kartais užtenka ir pusvalandžio. Kad baterija tikrai atsigautų ir žiemą nepaliktų kieme – vien važiavimo dažnai nepakanka. Patikrinkite savo akumuliatorių dabar, o ne tada, kai už lango bus -15 °C ir automobilis tylės.
