Vien užrašas „5W-30“ ant alyvos kanistro dar nereiškia, kad ta alyva tinka jūsų varikliui. 1.2 PureTech variklio priežiūra prasideda ne nuo klampumo, o nuo gamintojo nurodytos normos, nes šiame variklyje paskirstymo diržas sukasi pačioje alyvoje. Netinkama alyva jį ardo greičiau, o diržo nuolaužos gali palikti variklį be tepimo.
Tokie varikliai montuoti į daugybę „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir „DS Automobiles“ modelių, kurių nemažai važinėja ir Lietuvos keliais. Rudenį, kai daugėja trumpų kelionių šaltu varikliu, alyvai tenka sunkiausias darbas. O 2016 m. pirmą kartą registruotiems automobiliams šiemet sueina dešimt metų – tiek galioja gamintojo pratęsta garantija.
Alyva: svarbiausia ne klampumas, o norma
Lenkų portalas „Francuskie.pl“ spalio 30 d. paskelbė septynias PureTech variklio priežiūros rekomendacijas, ir pirmoji skirta būtent alyvai. Servisas turi nurodyti tikslią alyvą pagal gamintojo reikalavimus, nes rekomendacijos gamybos metu keitėsi. Dažniausiai šiam varikliui minima PSA B71 2312 norma, tačiau konkrečiam automobiliui tinkamą variantą pagal VIN numerį geriausiai patikrins oficialus atstovas. Jei alyvą keičiate patys ar nepriklausomame servise, turėkite šią informaciją raštu.
Ne vienas iš mūsų yra pirkęs alyvą degalinėje pagal vieną skaičių ant pakuotės – ir tik vėliau sužinojęs, kad tokiam varikliui to maža. Keitimo terminų laikykitės pagal abi ribas: ridą ir laiką nuo paskutinio keitimo. Filtras keičiamas kartu su alyva. „Auto Świat“ pataria alyvą keisti bent kartą per metus, o optimaliai – maždaug kas 10 000 km. Jei automobilis daugiausia važinėja mieste trumpais atstumais, verta paklausti serviso, ar intervalo nesutrumpinti.
„Francuskie.pl“ rekomenduoja keičiant alyvą išvalyti ir alyvos siurblio siurbimo sietelį. Tarp keitimų alyvos lygį tikrinkite matuokle, kaip nurodyta instrukcijoje. Jei alyvos mažėja sparčiai, tikrinkite dažniau, užsirašykite, kada ir kiek papildėte, ir kreipkitės į servisą dėl diagnostikos. Tokie įrašai pravers ir vėliau: pernelyg didelės alyvos sąnaudos yra viena iš dviejų problemų, kurias dengia gamintojo pratęsta garantija.
Diržo patikra – svarbiausia PureTech variklio priežiūros dalis
Planinis diržo keitimo terminas per variklio gyvavimą gerokai sutrumpėjo. Lenkų „Interia“ duomenimis, iš pradžių gamintojas nurodė 180 000 km, vėliau – 160 000 km. Dabar, pagal detalių gamintojo NTN-SNR techninę informaciją, diržą reikia keisti kas 100 000 km arba kas šešerius metus. Prancūzų leidinys „L’argus“ rašo, kad diržo plotis turi būti matuojamas per kiekvieną periodinį aptarnavimą. Plačiau – „PureTech“ variklio problemos ir gamintojo atsakas.
Jei diržas išbrinkęs, pasišiaušęs ar kitaip pažeistas, jį gali tekti keisti anksčiau, nei numato planas. Bet ar pakanka įdėti naują diržą? Ne visada. Jei senasis jau trupėjo, jo gabalėliai galėjo patekti į alyvą ir užkimšti alyvos siurblio sietelį. Tada servisas turi įvertinti, kiek užteršta tepimo sistema, ir ją išvalyti ar suremontuoti. „Auto Świat“ pažymi, kad toks valymas, nuimant alyvos karterį, kainuoja daugiau nei paprastas diržo keitimas. Diržas alyvoje dirba tyliai. Kol vieną dieną nustoja – ir tada sąskaita ateina už kelis darbus iš karto.
Užsidegė alyvos slėgio lemputė – nevažiuokite toliau
Šį patarimą dažnai norisi ignoruoti, ypač kai servisas vos už kelių kilometrų. Užsidegus alyvos slėgio įspėjimui, sustokite saugioje vietoje, išjunkite variklį ir kvieskite techninę pagalbą. Nevažiuokite į servisą savo eiga. Papildžius alyvos, problema gali ir neišnykti: jei sietelį užkimšo diržo nuolaužos, alyvos kiekis karteryje nieko nekeičia, o siurblys vis tiek negali jos tiekti varikliui.
Dešimt metų arba 180 000 km – ką saugoti iki garantijos pabaigos
Pratęsta garantija taikoma ankstesnės kartos 1.0 ir 1.2 PureTech varikliams su diržu alyvoje. Ji dengia visas remonto išlaidas dėl pernelyg didelių alyvos sąnaudų arba per ankstyvo diržo nusidėvėjimo – iki 10 metų arba 180 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyks anksčiau. Iš pradžių buvo skelbta 175 000 km riba, vėliau ji padidinta. Sąlyga – automobilis prižiūrėtas pagal gamintojo planą, o gedimą diagnozuoja ir taiso oficialus atstovas. Naujesnėse 1.2 variklio versijose vietoje diržo jau naudojama grandinė ir pakeista konstrukcija, o kuri versija įmontuota jūsų automobilyje, servisas nustatys pagal VIN.
2016 m. registruoti automobiliai šiemet pasiekia dešimties metų ribą, o tiems, kurie jau nuvažiavo 180 000 km, apsauga baigėsi dar anksčiau. Kai garantija nebegalioja, už diržo ar variklio remontą savininkas moka pats. Iki tol saugokite:
- aptarnavimo sąskaitas su data ir rida;
- alyvos ir filtrų pirkimo dokumentus, kuriuose matyti alyvos norma;
- diržo keitimo ar patikros įrašus;
- alyvos papildymo užrašus, jei jos mažėja.
Išlaidas, patirtas nuo 2022 m. sausio 1 d. iki 2024 m. gruodžio 31 d., „Stellantis“ gali kompensuoti per platformą stellantis-support.com. Ji pirmiausia pradėjo veikti Prancūzijoje ir Ispanijoje, o kitose Europos šalyse diegiama palaipsniui, todėl, ar paraiškos priimamos iš Lietuvos, verta pasiteirauti markės atstovo. Sunku nepastebėti, kad sąlygos palankiausios tiems, kurie automobilį pirko naują ir prižiūrėjo pas atstovą, o iš užsienio atvežto naudoto automobilio pirkėjas dažnai neturi nė vienos ankstesnės sąskaitos. Plačiau – koncerno vadovo atsiprašymas savininkams.
Jei jūsų automobilis registruotas 2016 m. arba rida artėja prie 180 000 km, užsukite pas oficialų atstovą dar šį rudenį: paprašykite išmatuoti diržą ir patikrinti, ar garantija dar taikoma. O alyvos lygį matuokle patikrinkite jau šį savaitgalį – tai užtrunka kelias minutes.
_(52187491900).jpg){kind=link}