Beveik pusė lengvųjų automobilių Lietuvoje nepraeina techninės apžiūros iš pirmo karto. Remiantis 2024 m. duomenimis, sėkmingai ją įveikė tik 54,1 proc. automobilių – tai vos šiek tiek geriau nei 2023 m., kai rodiklis siekė 53,4 proc. Palyginimui: Vokietijoje techninę apžiūrą praeina 79 proc. automobilių, bet ten automobilių vidutinis amžius – 10,1 metų, o Lietuvoje – beveik 15 metų.
Nesureguliuoti žibintai – dažniausia problema
Apšvietimo trūkumai sudaro didžiausią dalį visų aptinkamų defektų. Remiantis techninės apžiūros statistika, 12,9 proc. patikrintų automobilių turėjo netinkamai sureguliuotus artimųjų šviesų žibintus. Tarp 7–17 metų senumo automobilių apšvietimo problemos sudaro net 30–35 proc. visų trūkumų.
Dažniausiai fiksuojama: netinkamai sureguliuotos artimosios šviesos, neveikiantys rūko ar stabdžių žibintai, valstybinių numerių apšvietimo defektai ir neleistini LED ar ksenono atnaujinimai be tinkamų lęšių. Kas yra bandęs „patobulinti” žibintus perkant kiniškas lemputes internetu, tas žino – kontrolierius tai pastebi iš karto.
Pakabos sistema – kas penktas senesnis automobilis turi problemų
Pakabos trūkumai yra antra pagal dažnumą priežastis. Statistika rodo, kad 4,6 proc. automobilių turėjo vairo traukių ir pakabos svirčių defektų, o 4,1 proc. – amortizatorių ir spyruoklių problemų. Iš pirmo žvilgsnio skaičiai neatrodo dideli, bet tarp 11–15 metų senumo automobilių pakabos trūkumai randami maždaug kas penktame.
Dažniausi defektai: per didelis vairo sistemos laisvumas ir pakabos lankstų (šarnyrų) klibėjimas. Šiuos trūkumus vairuotojas kasdien gali nepajusti – automobilis vis tiek važiuoja, tiesiog mažiau tiksliai reaguoja į vairo judesius. Bet techninėje apžiūroje tai aiški stabdymo priežastis.
Stabdžiai – problema, kurios negalima ignoruoti
Stabdžių sistemos defektai fiksuojami 3–14 proc. automobilių, priklausomai nuo amžiaus grupės. Pagrindinės priežastys: galinės ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas, per mažos stovėjimo stabdžio jėgos ir bendras nepakankamas stabdymo efektyvumas.
Stabdžių trūkumai yra vieni iš tų, dėl kurių kontrolierius gali neleisti automobiliui išvažiuoti iš stoties. Jei nustatoma, kad transporto priemonė kelia tiesioginę grėsmę eismo saugumui – neveikiantys stabdžiai, pažeista vairo sistema ar kritiškai susidėvėjusios padangos – techninės apžiūros galiojimas panaikinamas ir automobilis negali dalyvauti eisme.
Skysčių nuotėkiai ir kiti defektai
2024 m. duomenimis, 7,8 proc. automobilių turėjo įvairių skysčių nuotėkių – variklio alyvos, pavarų dėžės skysčio ar aušinimo skysčio. Nors tendencija gerėjanti (2022 m. buvo 9,7 proc.), tai vis tiek signalizuoja rimtesnes technines problemas po gaubtu.
Taip pat dažnai fiksuojami padangų defektai: protektoriaus gylis mažesnis nei 1,6 mm, skirtingi modeliai ant vienos ašies, padangos ar ratlankiai, išsikišantys už kėbulo ribų. Atskira problema – automobiliai, kurių varikliai per smarkiai dūmija: tokių 2024 m. buvo 9,3 proc., palyginti su 7 proc. metais anksčiau.
Kainos, terminai ir baudos
Nuo 2025 m. liepos techninės apžiūros kainos padidėjo vidutiniškai 7 proc. Benzininio lengvojo automobilio apžiūra kainuoja 24,6 eurų, dyzelinio – 28,6 eurų, o dujomis varomo – 30,90 eurų. Asmenims, kuriems nustatytas 0–40 proc. darbingumo lygis, taikoma 50 proc. nuolaida.
Lengviesiems automobiliams techninė apžiūra privaloma po trejų metų nuo pirmos registracijos, vėliau – kas 24 mėnesius. Neišlaikius apžiūros, automobilio savininkas turi vieną mėnesį defektams ištaisyti ir grįžti pakartotinei patikrai toje pačioje stotyje – tada mokama tik dalinė kaina (14–50 proc. pirminės). Jei per mėnesį negrįžtama, kita apžiūra laikoma pirmine ir kainuoja visą sumą.
Pagal Administracinių nusižengimų kodeksą (ANK), bauda už vairavimą be galiojančios techninės apžiūros siekia nuo 30 iki 40 eurų. Pakartotinis pažeidimas gali užtraukti didesnę baudą, numerių nuėmimą ar laikiną teisės vairuoti atėmimą. O leidimas kitam asmeniui vairuoti neapžiūrėtą automobilį – bauda nuo 60 iki 120 eurų.
Draudimo rizika ir ką daryti, jei TA pasibaigė
Draudimo bendrovės gali atsisakyti mokėti žalą, jei avarija susijusi su automobilio technine būkle ir techninė apžiūra negaliojo. Net KASKO draudimas tokiais atvejais dažnai nepadengia nuostolių – tai detalė, kurią daugelis sužino per vėlai.
Jei techninė apžiūra jau pasibaigusi, automobilis dalyvauti eisme negali. Norint nuvažiuoti iki techninės apžiūros stoties, reikia įsigyti vienos dienos leidimą, kuris kainuoja 5 eurus. Tai nedidelė suma, tačiau vairavimas be leidimo ir be galiojančios apžiūros – jau rimtas pažeidimas su konkrečiomis pasekmėmis.
