Žiema akumuliatoriui yra tikras išbandymas: viena paprasta klaida gali lemti, kad dar vakar gerai veikęs akumuliatorius ryte jau bus „miręs“. Šaltyje krenta talpa, o išsikrovus kyla dar didesnė bėda – elektrolitas gali užšalti ir akumuliatorių sugadinti negrįžtamai.
Lietuvoje tokios situacijos ypač aktualios šalčių metu, kai temperatūra krenta žemiau 0 °C, o daugelis vairuotojų kasdien važinėja trumpais atstumais mieste.
Žiema akumuliatoriui – pavojingiausias sezonas
Šaltis sumažina realiai panaudojamą akumuliatoriaus talpą. Esant apie -18 °C, įprastas švino-rūgštinis akumuliatorius gali turėti tik maždaug pusę tos talpos, kurią turi esant +25 °C. Tai reiškia paprastą dalyką: tas pats elektros vartojimas per naktį žiemą akumuliatorių iškrauna gerokai greičiau.
Dėl to net ir nedidelės „smulkmenos“, kurios vasarą dažnai nesukelia problemų, žiemą gali baigtis užvedimo bėdomis ar net akumuliatoriaus žūtimi.
Maža klaida per naktį gali sunaikinti akumuliatorių
Vienas tipinių pavyzdžių – palikta įjungta salono lemputė. Vasarą tokia klaida gali net nepasijausti: ryte automobilis dar gali užsivesti. Tačiau žiemą, kai šaltis sumažina talpą, toks pats elektros nutekėjimas gali iškrauti akumuliatorių per dvigubai trumpesnį laiką.
Blogiausia tai, kad giliai išsikrovęs akumuliatorius šaltyje gali būti sugadintas taip, kad net įkrovimas jau nepadės.
Kodėl šaltyje akumuliatorius „susilpnėja“
Švino-rūgštiniame akumuliatoriuje energija „gaminama“ cheminių reakcijų metu. Esant žemai temperatūrai, šios reakcijos sulėtėja, todėl akumuliatoriui sunkiau atiduoti didelę srovę, reikalingą starteriui.
Todėl žiemą dažnai pasitaiko situacija, kai akumuliatorius dar nėra „visiškai miręs“, bet variklį suka vangiai arba išvis nebesugeba užvesti automobilio.
Elektrolito užšalimas: dažnai tai būna pabaiga
Akumuliatoriaus elektrolitas – tai sieros rūgšties ir vandens mišinys. Jo užšalimo temperatūra nėra pastovi: ji priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos lygio.
Visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolitas gali atlaikyti net apie -70 °C. Tačiau akumuliatoriui išsikraunant, rūgšties koncentracija mažėja, elektrolitas tampa „vandeningesnis“, o užšalimo temperatūra greitai kyla.
Praktiškai tai reiškia, kad dalinai išsikrovęs akumuliatorius gali užšalti net esant keliems laipsniams šalčio. Kai elektrolitas virsta ledu, jis plečiasi ir gali išlaužyti vidines plokšteles, sukelti trumpą jungimą – tuomet akumuliatorius dažniausiai tampa nebepataisomas.
Automobilių elektrikai dažnai pabrėžia: užšalęs akumuliatorius paprastai ne „išsikrauna“, o būna fiziškai sugadintas.
Trumpi važiavimai žiemą – nematomas rizikos veiksnys
Važinėjant trumpais atstumais, generatorius dažnai nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus. Tai ypač aktualu miesto režime, kai užvedimų daug, o kelionės trumpos.
Be to, žiemą automobilyje dažnai naudojami dideli elektros vartotojai:
- šildomos sėdynės ir vairas
- stiklo šildymas ir apipūtimas
- ventiliatorius ir apšvietimas
- įkrovikliai, multimedija, papildoma įranga
Jei akumuliatorius nuolat būna ne iki galo įkrautas, o lauke laikosi -10 °C, -15 °C ar šalčiau, rizika, kad jis „neatlaikys“ vienos nakties, smarkiai išauga.
Įspėjamieji ženklai, kurių nereikėtų ignoruoti
Akumuliatorius retai sugenda „visiškai netikėtai“. Dažnai būna signalų, kurie rodo, kad žiemą artėja problema:
- variklis užsiveda lėčiau, starteris suka vangiau
- pritemsta salono ar prietaisų skydelio apšvietimas
- dažniau „dingsta“ start-stop funkcija
- po užvedimo trumpam įsižiebia elektros sistemos įspėjimai
Jei bent keli iš šių požymių pasikartoja, verta akumuliatorių patikrinti dar prieš stipresnius šalčius.
Kaip apsaugoti akumuliatorių žiemos metu
Dauguma žiemos problemų yra išvengiamos, jei laikomasi kelių paprastų taisyklių:
- visada patikrinkite, ar išjungtos šviesos ir salono lemputės
- venkite daug trumpų kelionių iš eilės
- periodiškai pavažiuokite ilgesnį atstumą, kad akumuliatorius pilnai pasikrautų
- prieš žiemą atlikite akumuliatoriaus testą servise arba patikros centre
Kai kuriose itin šaltose vietovėse žmonės akumuliatorių nešasi į patalpas. Ši praktika labiau būdinga regionams, kur temperatūra nuolat krenta gerokai žemiau -25 °C. Lietuvos sąlygomis dažniausiai pakanka tinkamos priežiūros ir įkrovos kontrolės.
Kodėl žiemos žala dažnai būna negrįžtama
Jei akumuliatorius tiesiog išsikrauna, jį dažnai dar galima įkrauti ir naudoti toliau. Tačiau jei elektrolitas užšąla, vidinė konstrukcija gali būti pažeista mechaniškai: plokštelės deformuojasi, atsiranda trumpi jungimai.
Dėl to kartais „padėjęs“ akumuliatorius atrodo kaip naujas, bet po vienos šaltos nakties tampa nebetinkamas – ir tai nėra retas atvejis.
Išvada: žiemos atsargumas sutaupo pinigų ir nervų
Žiemą akumuliatorių dažnai sunaikina ne jo amžius, o paprastos vairuotojų klaidos: palikta lemputė, trumpi važiavimai, nuolatinis nepakankamas įkrovimas. Supratus, kaip šaltis veikia talpą ir kodėl išsikrovęs akumuliatorius gali užšalti, daug problemų galima išvengti.
Ar jums yra tekę ryte rasti „mirusią“ bateriją po šaltos nakties? Pasidalinkite patirtimi komentaruose!
