Daugiajuostis žiedas — vieta, kur net patyrę vairuotojai jaučia nerimą. Ypač kai reikia išvažiuoti iš kairiosios juostos: žinai, kad turi duoti kelią, bet ne visada aišku, kam, kada ir kodėl kartais net taisyklingai važiuojantis vairuotojas eismo įvykio atveju gali atsidurti nepatogioje situacijoje. Ir tai nėra kaltinimas — tai KET logika, kurią verta suprasti iš anksto.
Kokia juosta — į kurį išvažiavimą: pagrindinė taisyklė
Kai daugiajuosčiame žiede nėra horizontalaus ženklinimo, nurodančio konkrečias kryptis, galioja bendra taisyklė pagal planuojamą išvažiavimą:
- Pirmasis išvažiavimas arba dešinė — dešinioji (išorinė) juosta.
- Tiesiai (antrasis išvažiavimas) — galima bet kuria juosta, patogiausia dešine.
- Kairė arba apsisukimas — kairioji (vidinė) juosta.
Svarbi išlyga: jei ant asfalto nupieštos rodyklės arba prie žiedo pastatyti ženklinimo ženklai nurodo kitaip — vadovaujatės jais, ne bendra taisykle. Kelio ženklai visada turi pirmenybę prieš bendrąsias nuostatas.
Kaip išvažiuoti iš kairiosios juostos — ir kodėl tai reikalauja dėmesio
Tai dažniausiai sukeliantis klausimų momentas. Vairuotojas teisėtai įvažiavo į kairiąją juostą, apsisuko ar pasuko kairėn, ir dabar artėja prie norimo išvažiavimo. Ką daryti?
Pagal KET 104 punktą — keičiant eismo juostą, vairuotojas privalo duoti kelią greta ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms. Tai reiškia: net jei turite bendrą pirmenybę kaip žiedu važiuojantis vairuotojas, persirikiuodami iš kairiosios į dešiniąją juostą — tą akimirką pirmenybę prarandate dešiniosios juostos vairuotojų atžvilgiu.
Praktiškai: įjunkite dešinįjį posūkio signalą iš anksto (tai privaloma pagal KET 86 p.), įsitikinkite, kad dešinioji juosta laisva, ir tik tada persirikiuokite. Neskubėkite — jei progos nėra, galima sulėtėti ar net trumpam sustoti kairiojoje juostoje laukiant tinkamo momento. Tai nėra pažeidimas.
Paradoksas: pažeidėjas žiede gali būti palankesnėje pozicijoje
Čia slypi kontraintuityvus dalykas, kurį verta žinoti. Įsivaizduokite: jūs teisėtai važiuojate kairėje žiedo juostoje. Kitas vairuotojas — pažeisdamas taisykles — važiuoja dešine juosta, nors pagal kryptį turėtų būti kairėje.
Jei šioje situacijoje jūs pradėsite persirikiuoti į dešiniąją juostą ir susidursite — klausimas, kas kaltas, sprendžiamas ne pagal tai, kas pažeidė juostos pasirinkimo taisyklę, o pagal tai, kas nevykdė reikalavimo duoti kelią keičiant juostą. O tą reikalavimą turėjote vykdyti jūs.
Kitaip sakant: kitas vairuotojas gali būti nubaustas pagal ANK 417 str. 1 d. (30–90 €) už neteisingą juostos pasirinkimą. Tačiau jei jūs persirikiuodami neįsitikinote, ar juosta laisva, ir sukėlėte eismo įvykio situaciją — jums gali grėsti ANK 417 str. 3 d. (60–90 € ir galimas teisių atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių) už reikalavimo duoti kelią nevykdymą. Abu galite gauti baudas. Bet jūsų — sunkesnė.
Ar tai teisinga? Sistemiškai — taip. Juostos pasirinkimo taisyklė ir persirikiavimo taisyklė yra atskiros normos. Vienos pažeidimas neatleidžia nuo pareigos laikytis kitos.
Turbožiedinė sankryža: kur šios problemos nėra
Turbožiedas — tai atskira kategorija. Tokiose sankryžose ženklinimas ir ženklai tiksliai nurodo, kuria juosta ir į kurį išvažiavimą važiuoti. Ištisinės ir pertraukiamos linijos rodo, kur galima keisti juostą ir kur ne. Teisingai pasirinkus juostą prieš įvažiavimą, ji pati „išveda” į reikiamą kryptį be jokio persirikiavimo — todėl nei pirmenybės klausimų, nei streso.
Lietuvoje turbožiedai nėra paplitę, tačiau jų daugėja — ypač miestų periferijoje ir ties intensyviais kelių mazgais. Juos atpažinti paprasta: ištisinės linijos žiedo viduje, skiriančios juostas, ir rodyklės ant asfalto prieš įvažiavimą.
Ką daryti praktiškai daugiajuostame žiede
Kelios taisyklės, kurios veikia:
- Pasirinkite juostą iš anksto — prieš įvažiuodami į žiedą, o ne jo viduje.
- Posūkio signalas prieš išvažiavimą — privalomas pagal KET 86 p. Tai ne formalumas — tai apsauga tiek jums, tiek kitiems.
- Persirikiuodami — duokite kelią. Net jei matote, kad kitas vairuotojas važiuoja netinkama juosta — tai jo problema. Jūsų pareiga vis tiek yra patikrinti, ar juosta laisva.
- Neskubėkite persirikiuoti paskutinę akimirką — geriau palikti vieną apsisukimą žiede daugiau, nei rizikuoti.
Daugiajuostis žiedas nereikalauja ypatingų gebėjimų. Reikalauja vieno: suprasti, kad persirikiavimo momentas — tai trumpas taškas, kuriame jūsų pirmenybė laikinai išnyksta. Žinant tai iš anksto, manevras tampa paprastas.
