Variklio alyvos keitimas atrodo paprasta procedūra, tačiau viena dažna klaida gali sukelti rimtą variklio dėvėjimąsi ar net brangų remontą. Specialistai įspėja: problemos prasideda tada, kai alyva nebesugeba tinkamai apsaugoti vidinių variklio komponentų.
Tai aktualu ir Lietuvoje, ypač tiems, kurie alyvą keičia patys arba renkasi greito aptarnavimo servisus.
Kaip prasideda variklio pažeidimai po neteisingo alyvos keitimo
Automobilių ekspertai pabrėžia, kad variklio pažeidimai dažnai prasideda ne nuo „blogos alyvos“, o nuo to, kad į tepimo sistemą patenka nešvarumai arba užsikemša kanalai, kuriais alyva pasiekia judančias detales.
Pasak automobilių eksperto Chriso Pyle’o, variklio „ardymas“ gali prasidėti vos nuo kelių neteisingų veiksmų: „Kai alyva nebegali suformuoti apsauginės plėvelės, metalas pradeda dirbti su metalu, o mikroįbrėžimai ilgainiui virsta rimtu nusidėvėjimu.“
Didžiausia klaida: purvas ir pašalinės dalelės tepimo sistemoje
Kritinė klaida yra nešvarumų patekimas į sistemą alyvos keitimo metu. Tai gali nutikti, jei aplink užpylimo angą, piltuvėlį ar įrankius lieka dulkės, smėlis, metalo drožlės ar kiti teršalai.
Pašalinės dalelės veikia kaip abrazyvas – tarsi švitrinis popierius. Varikliui dirbant jos intensyviai „šlifuoja“ metalinius paviršius, spartindamos guolių, velenų ir kitų detalių dėvėjimąsi.
- Teršalai gali užkimšti alyvos kanalus
- Gali sumažėti alyvos srautas į kritines zonas
- Didėja trintis ir temperatūra
- Pagreitėja variklio nusidėvėjimas
Kitas pavojus: netinkamas alyvos lygis
Net jei alyva pakeista „teisingai“, netinkamas jos kiekis gali sukelti ne mažesnių problemų. Ši klaida dažna ir po savarankiško keitimo, ir po skubotų servisų darbų, kai lygis nepatikrinamas antrą kartą.
Jei alyvos per daug, alkūninis velenas pradeda ją „plakti“, o alyvoje susidaro putos su oro burbuliukais. Tokiu atveju siurblys gali pumpuoti ne gryną alyvą, o alyvos ir oro mišinį, todėl judančios detalės negauna stabilios apsauginės plėvelės.
Jei alyvos per mažai, siurblys gali „gaudyti orą“ ir dirbti su pertrūkiais. Tai kelia variklio temperatūrą, o alyva greičiau praranda savo savybes. Ilgainiui tai gali baigtis didesniu alyvos sąnaudų augimu, triukšmu, galios praradimu ar rimtesniais gedimais.
Kaip teisingai sumažinti riziką po alyvos keitimo
Norint apsaugoti variklį, svarbiausia yra švara ir kontrolė. Mechanikai rekomenduoja paprastą, bet veiksmingą rutiną, kuri tinka daugumai automobilių.
- Prieš atsukdami alyvos įpylimo dangtelį, nuvalykite aplink esančias vietas nuo dulkių ir purvo
- Naudokite švarų piltuvėlį ir švarius įrankius
- Supylę alyvą, palaukite kelias minutes, kad ji subėgtų į karterį
- Patikrinkite alyvos lygį matuokliu (jei yra) arba pagal gamintojo instrukciją
- Užvedę variklį, leiskite jam ramiai padirbti 30–60 sekundžių ir dar kartą patikrinkite lygį
Automobilių serviso meistras (bendrine forma) pastebi, kad „dauguma bėdų kyla ne dėl alyvos prekės ženklo, o dėl skubėjimo ir netikslumo. Alyvos lygio patikra po pirmo užvedimo – privalomas žingsnis.“
Ką svarbu žinoti Lietuvoje
Pati alyvos keitimo technika yra universali, tačiau Lietuvoje būtina atsakingai tvarkyti panaudotą alyvą ir filtrus. Atliekas reikia pristatyti į tam skirtas surinkimo vietas arba palikti servise, kad jos būtų sutvarkytos pagal galiojančius reikalavimus.
Jei alyvą keičiate patys, verta pasitikrinti automobilio gamintojo rekomendacijas (alyvos specifikaciją, kiekį ir keitimo intervalą), o kilus abejonių – konsultuotis su patikimu servisu.
Kada verta sunerimti po alyvos keitimo
Jei po alyvos keitimo pastebite neįprastus simptomus, geriau nelaukti. Kuo anksčiau problema nustatoma, tuo mažesnė tikimybė, kad ji virs brangiu remontu.
- Užsidega alyvos slėgio ar variklio lemputė
- Atsiranda neįprasti barškesiai ar „sausumo“ garsas
- Variklis kaista labiau nei įprastai
- Padidėja dūmingumas arba alyvos sąnaudos
- Pastebite alyvos nuotėkį po automobiliu
Ką manote jūs? Ar esate susidūrę su problemomis po alyvos keitimo? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
