Užvedate automobilį, o prietaisų skydelyje – tas pats įspėjimas, kurį vakar jau kartą išjungėte. Ne, tai ne gedimas ir ne įkyri gamintojo klaida. Tai – Europos Sąjungos reikalavimas, veikiantis nuo 2026 m. liepos 7 d. beveik visuose naujai registruojamuose automobiliuose.
ADDW (Advanced Driver Distraction Warning, pažangi vairuotojo dėmesio blaškymo įspėjimo sistema) stebi, ar vairuotojas per ilgai nežiūri į kelią. Sistema paprastai naudoja kamerą, kartais papildytą infraraudonųjų spindulių technologija.
Kodėl negalima tiesiog išjungti visam laikui
Čia slypi detalė, kurią daug vairuotojų sutinka su nuostaba. ES taisyklės numato, kad ADDW po kiekvieno naujo variklio užvedimo automatiškai grįžta į įprastą veikimo režimą. Pastovus išjungimas per įprastą nustatymų meniu neatitinka Europos reikalavimų. Tai reiškia: jei nenorite matyti įspėjimų, sistemą ar bent pranešimus turėsite išjungti iš naujo kiekvieną kartą užvedę automobilį.
Pats išjungimas nėra draudžiamas – ADDW yra privalomas automobilio įrenginys, o ne savarankiška eismo taisyklė, kurios vairuotojas privalo laikytis kiekvienos kelionės metu. Automobilis nefiksuoja pažeidimo ir baudos neskiria.
Kaip veikia riba
Sistema aktyvuojasi nuo 20 km/val. Nuo 20 iki 50 km/val. įspėjimas suveikia, jei vairuotojas žvilgsnį laiko žemiau matomumo linijos (pvz., į telefoną, ekraną ar glėbį) iki 6 sekundžių. Nuo 50 km/val. ši riba sutrumpėja iki 3,5 sekundės. Ar tai atrodo trumpai? Važiuojant 100 km/val. greičiu per 3,5 sekundės automobilis nuvažiuoja beveik 100 metrų – pakankamai, kad praleistumėte staiga stabdantį automobilį priekyje.
Ar kamera filmuoja ir kur siunčia duomenis
Kamera, nukreipta į vairuotoją, natūraliai kelia klausimų apie privatumą. ES taisyklės aiškiai draudžia ADDW biometriškai identifikuoti keleivius – sistema privalo veikti lokaliai, uždaroje aplinkoje. Registruojami ir saugomi tik tie duomenys, kurie būtini pačiai sistemai veikti. Kitaip tariant, kamera, nuolat vertinanti žvilgsnio kryptį, savaime netampa vaizdo registratoriumi, kaupiančiu visas keliones ar siunčiančiu įrašus gamintojui, draudikui ar valstybės institucijai.
Vokiečių žurnalas „Stern” atkreipė dėmesį ir į kitą pusę – vairuotojų bei automobilių testuotojų kritiką. Jautriai sureguliuota sistema gali įspėti net dėl elgesio, kurį vairuotojas laiko visiškai normaliu, o dideli jutikliniai ekranai kartais priverčia naršyti po kelis meniu vien tam, kad išjungtum paprastą funkciją. Ir čia glūdi paradoksas: jei kelionės metu turite naršyti po meniu, kad nutildytumėte įspėjimą, sukeliate lygiai tą patį išsiblaškymą, nuo kurio ADDW ir turėtų saugoti.
Ką verta žinoti perkant naują automobilį
Protingiausia – nustatymą pakoreguoti prieš pajudant, o ne kelionės metu. Perkantiems naują automobilį verta ADDW išbandyti bandomojo važiavimo metu: ne tik kaip greitai sistema reaguoja, bet ir kiek veiksmų reikia, norint ją nutildyti. Saulės akiniai, galvos apdangalas ar nepalanki apšvieta taip pat gali paveikti atpažinimą – tai irgi verta patikrinti iš anksto, o ne pirmos ilgos kelionės metu.
