Jei rytą stiklas rasoja, o pūtimo į langą tenka ieškoti ekrano meniu, fiziniai mygtukai staiga atrodo ne atgyvena, o būtinybė. Vokiečiai, regis, tai suprato. „Audi“ atstovas viešai pareiškė, kad su jutikliniais ekranais nueita tiek toli, kiek apskritai įmanoma, o mechaniniai valdikliai grįš ne tik į būsimus modelius, bet ir į dabartinius salonus.
Tai lapkričio 11 d. laidoje „The Drivecast“ sakė „Audi of America“ produktų valdymo vyresnysis viceprezidentas Filipas Brabecas. Jo teigimu, technologijos automobilyje turi veikti fone ir intuityviai, o svarbiausias funkcijas vairuotojas turi valdyti neatitraukdamas dėmesio nuo kelio. Visa pramonė, pasak jo, suka atgal prie mechaninių valdiklių, ir „Audi“ tai laiko teisinga kryptimi.
Ratukai ant vairo buvo tik pirmas žingsnis
Pirmasis ženklas pasirodė dar prieš metus. 2026 m. modelių atnaujinimuose „Audi“ jutiklinius vairo slankiklius, kurių pirkėjai taip ir nepamėgo, pakeitė dviem fiziniais ratukais. Brabecas sako, kad tai „galbūt tik pradžia“.
Toliau eilėje – klimato valdymo mygtukai, ventiliacijos reguliatoriai ir jungikliai ant durelių. Pasak Brabeco, šie principai „labai, labai artimoje ateityje“ pasieks ir dabartinius „Audi“ salonus, o naujuose „Audi Q7“ ir „Audi Q9“ jie jau taikomi. Konkrečių modelių ir datų gamintojas kol kas viešai neskelbia.
„Interior Next“ – salonas, kuriame ekranas nebėra centras
Naują požiūrį „Audi“ vadina „Interior Next“. Jis yra kitos markės dizaino kartos „Radical Next“ dalis, o kryptį jau rodo elektrinis sportinis „Audi Concept C“, kurio serijinė versija numatyta 2027 metais, – jo vairas turi sukamuosius ratukus. Dar liepą „Audi“ technologijų vadovas Rouvenas Mohras australų leidiniui „GoAuto“ sakė, kad ekranų dydis ir jutikliniai elementai ateities salonuose bus saikingi, o mygtukai ir sukamieji ratukai yra markės DNR dalis su „klasikiniu „Audi“ spragtelėjimu“.
Kada tai pamatysime salonuose? „Carscoops“ vasarą rašė, kad ryškesnio posūkio reikėtų laukti maždaug po dvejų metų. Sprendžiant iš abiejų pareiškimų, pavieniai mygtukai atsiras greičiau, o visiškai naujos koncepcijos salonai – vėliau. Ekranas parodų stende atrodo įspūdingai. Kol jo nereikia spaudyti važiuojant duobėta gatve.
Fiziniai mygtukai jau vertinami saugumo balais
Nuo 2026 m. Euro NCAP saugumo testai vertina, ar posūkių rodikliai, valytuvai ir apiplovimas, avarinė signalizacija, garso signalas ir „eCall“ pagalbos mygtukas valdomi tiesiogiai, o ne per ekrano meniu. Spalio 12 d. paskelbtuose rezultatuose „Audi Q7“ už vairavimo valdiklius surinko 90 %: 100 % už pagrindines vairavimo funkcijas ir 80 % už komforto bei informacijos ir pramogų sistemų valdymą. Organizacija atskirai pažymėjo, kad „Audi“ sugrąžino gerai matomus ir patogiai išdėstytus mygtukus bei jungiklius, mažinančius vairuotojo blaškymąsi. Plačiau – „Audi Q7“ saugumo testo rezultatai.
Tačiau klimato valdymo mygtukų Euro NCAP nereikalauja. „Auto Express“ duomenimis, organizacija tokio reikalavimo atsisakė, nes temperatūros reguliavimas nelaikomas skubia vairavimo užduotimi. Taigi „Audi“ planai klimatui ir durelėms eina toliau, nei reikia geram testo rezultatui. Rūpestis vairuotoju ar atsakas į pirkėjų nusivylimą? Greičiausiai abu.
Ne visi „Audi“ modeliai suka ta pačia kryptimi
Vienas šių metų atnaujinimas visai šiai kalbai prieštarauja. Atnaujintame „Audi A3“, kuris Europos salonus pasiekė rugsėjo viduryje, fizinio klimato valdymo bloko nebeliko – jo funkcijos persikėlė į 12,8 colio jutiklinį ekraną. Fiziniai liko avarinės signalizacijos ir važiavimo režimų mygtukai, o ant vairo daugumą mygtukų pakeitė jutiklinės sritys su dviem mechaniniais ratukais.
Lietuvos pirkėjui iš to kyla paprasta išvada: gamintojo pareiškimai apie mygtukų sugrįžimą dar negarantuoja, kad juos turės konkretus salone stovintis modelis. Per bandomąjį važiavimą verta patikrinti, kaip įjungiamas pūtimas į priekinį stiklą, sėdynių šildymas ir avarinė signalizacija. Jei tam reikia daugiau nei vieno judesio, kasdien tai tik erzins. Kas bandė su pirštinėmis pataikyti į ekrano mygtuką – tas supranta.
Ekranai lieka, mygtukas grįžta į savo vietą
Ekranai iš „Audi“ salonų niekur nedings, ir gamintojas to nežada. Pasikeitė kas kita: pagrindinės funkcijos vėl gauna atskirą jungiklį, o saugumo testai už tai skiria balų, kurie lemia žvaigždučių skaičių. Euro NCAP programos direktorius Aledas Williamsas spalį „Audi“ ir „Kia“ sprendimą pavadino sveiko proto požiūriu – tokį įvertinimą salono dizainui saugumo organizacija skiria retai.
