Dar prieš kelerius metus gestų valdymas, paslėptos rankenos ar vairo vietoje montuojamas šturvalas atrodė kaip neišvengiama automobilių ateitis. Dabar dalis gamintojų tyliai grįžta atgal. Sąrašas technologijų, kurių atsisakoma arba bent jau švelninamas jų diegimas, apima septynis sprendimus – nuo sensorinių mygtukų iki mokamų prenumeratų už funkcijas.
Gestai ir šturvalas – eksperimentai, kurie nepasiteisino
BMW nuosekliai atsisako gestų valdymo. Naujoje multimedijos sistemoje „iDrive X” kompanija stato ant liesti jautraus ekrano ir balso valdymo, o ne rankos mostų atpažinimo, kuris ilgą laiką buvo prekės ženklo vizitinė kortelė. Tesla savo ruožtu jau 2023 m. pasidavė realybei – po eksperimento su vairo šturvalu (be klasikinio žiedo) „Model S” ir „Model X” modeliuose, grąžino įprastą apvalų vairą.
Mokamos funkcijos – dalinis atsitraukimas
BMW atsisakė prenumeratos už sėdynių šildymą – funkciją, kuri sulaukė plataus pasipiktinimo dar jai tik pasirodžius. Tiesa, dalis programinės įrangos galimybių ir „ConnectedDrive” paslaugų tebeparduodama už papildomą mokestį – visiško atsisakymo šios verslo krypties kol kas nėra.
Rankenos ir mygtukai – jau žinoma kryptis, bet su nauju terminu
Paslėptos elektroninės durų rankenos ir vien sensoriniai mygtukai – temos, kurias jau esame nagrinėję atskirai. Nauja tai, kad ši tendencija dabar oficialiai įtraukiama ir į saugumo vertinimą: 2026 m. „Euro NCAP” pradėjo atsižvelgti į pagrindinių valdiklių patogumą vertindama automobilius. Kinijoje nuo 2027 m. sausio 1 d. įsigalios reikalavimas, kad durys turėtų mechaninį atidarymo būdą tiek iš lauko, tiek iš vidaus – rankenų, veikiančių vien elektroniškai, be atsarginio varianto, nebeliks.
Kas lieka – bent kol kas
Ne nuo visko atsisakoma. Didelių ekranų ir nakties matymo sistemų gamintojai kol kas nesiruošia atsisakyti visiškai. Bendra kryptis – ne grįžimas prie senų automobilių, o atsisakymas tų sprendimų, kurie realiai apsunkina valdymą ar sukuria papildomų problemų kritinėmis, avarinėmis situacijomis.
