Nuo 2026 m. pradžios visoje Europoje tyliai įsigaliojo naujas transporto priemonių saugos reikalavimas. Naujos kartos „eCall“ sistema, žinoma kaip NG „eCall“, pakeičia ankstesnę pagalbos iškvietimo sistemą, naudotą automobiliuose nuo 2018 m. Nors atnaujinimas žada greitesnį ir tikslesnį reagavimą į avarines situacijas, jis taip pat įveda pereinamąjį laikotarpį, kuris turės ilgalaikių pasekmių milijonams vairuotojų.
NG „eCall“ tampa privaloma naujai homologuotoms transporto priemonėms
2026 m. tik naujai homologuoti lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės iki 3,5 tonos privalo būti aprūpintos NG „eCall“ sistema. Tai reiškia, kad metai yra pereinamieji. Nuo 2027 m. visose naujai parduodamose transporto priemonėse Europos Sąjungoje bus privaloma naudoti naujos kartos sistemą, nepriklausomai nuo to, kada buvo išduotas jų pradinis tipo patvirtinimas.
Tikslas – užtikrinti ilgalaikį automatinių pagalbos iškvietimų veikimą, nes senesni mobiliojo ryšio tinklai palaipsniui atsisakoma.
Kodėl keičiama pradinė „eCall“ sistema
Pradinė „eCall“ sistema remiasi 2G ir 3G mobiliojo ryšio tinklais. Visoje Europoje šios technologijos palaipsniui atsisakoma, pirmenybę teikiant naujesniems standartams. Dėl to transporto priemonės, kuriose įrengta tik senoji sistema, rizikuoja prarasti galimybę automatiškai susisiekti su pagalbos tarnybomis.
„NG eCall“ šią problemą sprendžia naudodama 4G ir 5G tinklus, kurie, kaip tikimasi, veiks dešimtmečius.
Kas keičiasi su naująja sistema
- Ryšys per 4G ir 5G, o ne 2G ir 3G
- Greitesnis ryšys su pagalbos tarnybomis
- Didesnio ir išsamesnio duomenų rinkinio perdavimas
Tai leidžia gelbėjimo tarnyboms efektyviau pasiruošti prieš atvykstant į įvykio vietą.
Kokius duomenis „NG eCall“ siunčia avarijos metu
Be automatinio skambinimo Europos pagalbos numeriu 112, „NG eCall“ perduoda ir svarbios informacijos paketą. Tai apima transporto priemonės buvimo vietą, incidento laiką, transporto priemonės identifikavimo numerį, jėgos agregato tipą, važiavimo kryptį ir saugos diržus prisisegusių keleivių skaičių.
Palyginti su ankstesne sistema, išplėstas duomenų rinkinys pagerina situacijos suvokimą pagalbos operatoriams.
Paslėptas technologinės pažangos trūkumas
Nors NG eCall privalumai yra plačiai pripažįstami, perėjimas sukuria didelį atotrūkį. 2018–2026 m. pagamintos transporto priemonės, kurios naudoja tik senąją „eCall“ sistemą, gali prarasti automatinio pagalbos iškvietimo funkciją, kai bus išjungti 2G ir 3G tinklai.
Remiantis Vokietijos automobilių klubo ADAC pateiktais skaičiavimais, vien Vokietijoje tai gali paveikti iki 16 milijonų transporto priemonių, o visiškas 2G ryšio išjungimas numatomas iki 2028 m.
Kodėl tai svarbu vairuotojams Europoje
Tikimasi, kad toks pat tinklo laipsniškas išjungimas vyks ir kitose Europos šalyse, įskaitant Lietuvą. Tai reiškia, kad automobiliai, jaunesni nei dešimties metų, gali staiga prarasti saugos funkciją, kuri buvo standartinė nuo 2018 m.
Be NG „eCall“, vairuotojai rimtos avarijos atveju vėl pasikliautų vien rankiniais pagalbos skambučiais.
Saugos sistema, vystoma greičiau nei transporto priemonių parkas
NG „eCall“ yra tikras žingsnis į priekį kelių eismo saugumo srityje, tačiau jos įdiegimas išryškina didėjantį iššūkį: transporto priemonių technologijos dažnai tarnauja ilgiau nei infrastruktūra, nuo kurios jos priklauso.
Tobulėjant mobiliojo ryšio tinklams, saugos sistemos gali senti greičiau nei patys automobiliai. Ar vairuotojai pakankamai supranta, kad skaitmeninis suderinamumas dabar gali nulemti, koks tikrasis jų automobilio saugumas?
