Automatinės pavarų dėžės tapo norma – sklandžios, patogios ir vis labiau paplitusios net ir ekonomiškuose automobiliuose. Vis dėlto nedaug vairuotojų supranta, kad pavarų dėžės tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo alyvos keitimo, bet ir nuo vieno mygtuko, kurį jau galite turėti prietaisų skydelyje: „S“ režimas.
Kodėl važiuojant mieste susidėvi pavarų dėžė
Esant intensyviam eismui, automatinė pavarų dėžė nuolat perjungia pirmą ir antrą pavaras – kartais dešimtis kartų per kilometrą. Kiekvienas pavarų perjungimas apkrauna hidraulines grandines, sankabas ir mechatroninius komponentus, spartindamas jų nusidėvėjimą ir įkaitimą.
Mechanikai sutinka, kad miesto eismas, kuriame dažnai sustojama ir pajudama iš vietos, yra blogiausia aplinka tiek įprastoms automatinėms, tiek dvigubos sankabos pavarų dėžėms (DSG, DCT ir kt.).
Kaip padeda „S“ (sportinis) režimas
Daugelis vairuotojų mano, kad „Sportinis“ režimas skirtas tik agresyviam vairavimui, tačiau iš tikrųjų jis gali prailginti transmisijos tarnavimo laiką, ypač lėtame, spūstiniame eisme.
- „S“ režimu variklis dirba šiek tiek didesnėmis apsukomis, todėl pavarų dėžė neperjungia pavarų taip dažnai.
- Užuot perjungusi 10–20 pavarų per minutę, ji gali ilgiau išlaikyti tą pačią pavarą.
- Mažiau perjungimų = mažesnis sankabos nusidėvėjimas, mažesnė hidraulinė apkrova ir sklandesnis važiavimas veikimas.
Tai ypač naudinga dvigubos sankabos transmisijoms, kur dažnas pavarų perjungimas tiesiogiai veikia sankabos ilgaamžiškumą.
Ar „S“ režimas kenkia varikliui?
Ne. Esant vidutiniam droselio spaudimui, šiek tiek didesni sūkių skaičiai dažnai yra naudingi varikliui – alyva geriau cirkuliuoja, sumažėja vibracija ir suodžių kaupimasis. Problemos kyla tik tuo atveju, jei „S“ režimas naudojamas agresyviai, esant pilnam akceleratoriui – tai mažai tikėtina miesto eisme.
Degalų sąnaudų skirtumas
Vienintelis trūkumas yra nedidelis degalų sąnaudų padidėjimas – paprastai 0,3–0,5 l/100 km, nors kai kurie modeliai gali rodyti iki 2–3 l/100 km. Pavarų dėžės kapitalinis remontas gali kainuoti 2 000–5 000 eurų, tačiau tai nedidelė kaina už prevenciją.
Kaip patikrinti, ar verta naudoti „S“ režimą
- Įjunkite „S“ (Sport) režimą važiuodami lėtai arba kamštyje.
- Stebėkite, ar pavarų dėžė persijungia rečiau ir juda sklandžiau.
- Jei taip – ji veikia efektyviai ir mažina vidinį susidėvėjimą.
Kai kuriuose automobiliuose „Sport“ režimas įjungiamas per pavarų svirtį, kituose – per ekrane esantį Važiavimo režimo meniu. Rezultatas tas pats – ilgesnis transmisijos tarnavimo laikas.
Ką daryti, jei jūsų automobilyje nėra „S“ režimo?
Jei nėra specialaus režimo, pasikliaukite savo automobilio adaptyvia logika – dauguma šiuolaikinių transmisijų išmoksta jūsų vairavimo stilių ir automatiškai vengia perjunginėti pavaras. Tačiau, jei jūsų modelis neturi šios funkcijos:
- Eisme laikykite nuspaustą stabdžių pedalą, užuot lėtai važiavę į priekį.
- Venkite nuolat kaitalioti pavaras tarp „D–N–D“.
- Keiskite transmisijos alyvą kas 60 000–80 000 km.
Mygtukas „S“ skirtas ne tik sportui – tai paprastas, bet efektyvus būdas sumažinti transmisijos susidėvėjimą, ypač miesto eisme. Vairuotojams, kurie valandas praleidžia spūstyse, retkarčiais naudojant sportinį režimą, gali tekti pasirinkti sklandų važiavimą arba brangų remontą.
Ar bandėte? Pasidalinkite savo patirtimi – ar „S“ režimas padaro jūsų automobilį sklandesnį eisme?
