Daugelis vairuotojų Lietuvoje renkasi dujinę įrangą (LPG), kad sutaupytų degalams, tačiau žiemą viena elementari klaida gali visiškai sunaikinti visą sistemą. Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl šaltu oru jokiu būdu negalima užvesti variklio dujomis ir kaip teisingai eksploatuoti LPG, kad nereikėtų brangaus remonto.
Kodėl žiemą negalima užvesti variklio dujomis
LPG veikimo principas paprastas: suskystintos dujos turi virsti dujiniu pavidalu reduktoriuje-garintuve, o tam būtina šiluma. Šaltu oru sistema yra visiškai atšalusi, reduktorius negauna pakankamai šilumos iš variklio, todėl dujos paprasčiausiai nespėja išgaruoti.
Didžiausia problema – gumos membranos reduktoriaus viduje. Esant žemai temperatūrai, jos sukietėja ir praranda elastingumą. Jei sistema priverstinai paleidžiama dujomis, šaltai membranai tenkantis dujų slėgis gali ją sutrūkdinti ar net visiškai suplėšyti. Kaip dažnai sako meistrai, „užšalusi membrana neturi šansų atlaikyti pilno dujų slėgio“.
Tokio gedimo remontas kainuoja nuo kelių šimtų eurų, o kartais tenka keisti visą reduktorių. Tai gerokai brangiau nei keli šimtai mililitrų benzino, kuriuos bandoma „sutaupyti“ paleidžiant variklį iš karto dujomis.
Kaip skirtingų kartų LPG sistemos persijungia į dujas
Šiuo metu dažniausiai naudojamos 4 kartos LPG sistemos pačios pasirūpina saugiu perjungimu. Elektronika automatiškai persijungia į dujas tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia maždaug 40–50 °C. Tai reiškia, kad reduktorius jau gauna pakankamai šilumos ir gali saugiai garinti dujas.
2 kartos (senesnės) sistemos to nedaro automatiškai – vairuotojas privalo perjungti degalų rūšį pats, stebėdamas variklio darbo režimą ir temperatūrą. Persijungti į dujas galima tik tada, kai:
- temperatūros rodyklė jau aiškiai pajudėjo nuo „šaltos“ zonos
- iš salono šildytuvo grotelių pučiamas pastebimai šiltas oras
- variklis dirba stabiliai, be trūkčiojimų ir užgesimų
Jeigu variklis dar nespėjo sušilti, važiuokite benzinu. Tai vis tiek daug pigiau nei naujas reduktorius ar brangus LPG remontas.
Aušinimo skystis: kodėl antifrizas toks svarbus LPG
Reduktorius yra šildomas variklio aušinimo skysčiu. Jei antifrizo lygis per žemas arba sistemoje yra oro kamščių, reduktorius gali nepakankamai šilti net tada, kai variklio rodyklė rodo normalią darbinę temperatūrą. Tokiu atveju LPGgali pradėti šalti, užšalti vožtuvai ar net pats reduktorius.
Patyrę meistrai dažnai pabrėžia: „Žiemą dauguma reduktoriaus užšalimo atvejų prasideda nuo paprasto dalyko – per mažo aušinimo skysčio kiekio.“ Todėl prieš šalčius rekomenduojama:
- patikrinti antifrizo lygį išsiplėtimo bake
- įsitikinti, kad nėra nuotėkio iš žarnelių ar jungčių
- laiku pakeisti seną aušinimo skystį nauju, atitinkančiu gamintojo reikalavimus
Šios kelios minutės prie kapoto dažnai sutaupo šimtus eurų, kuriuos tektų išleisti dėl užšalusio reduktoriaus ar kitų su LPG susijusių gedimų.
Kodėl žiemą ypač svarbūs LPGfiltrai
Žiemos metu dujose esantis kondensatas ir priemaišos intensyviau kaupiasi filtruose bei vamzdynuose. Jei filtrai laiku nepakeičiami, susikaupęs užterštas kondensatas gali užšalti ir tiesiog „užkimšti“ dujų tiekimą. Tuomet automobilis nebenori važiuoti dujomis arba pradeda trūkčioti ir gesti.
- grotusis (stambus) filtras sulaiko didesnes mechanines priemaišas
- smulkusis filtras išvalo likusias daleles ir kondensatą
Šiuos filtrus būtina keisti pagal gamintojo nurodytą intervalą, o eksploatuojant automobilį atšiauriomis žiemos sąlygomis verta juos tikrinti dažniau. Kaip pastebi vienas LPG specialistas, „užšalęs filtras dažnai tampa nematomu kaltininku, kai automobilis staiga nustoja važiuoti dujomis“.
Klaidinga ekonomija, kuri suvalgo visas dujų sutaupytas lėšas
Eksploatuojant automobilį su LPG galima realiai sutaupyti, tačiau tik tada, jei sistema naudojama teisingai. Bandymas „sutaupyti“ kelis variklio užvedimus benzinu žiemą dažnai baigiasi tuo, kad tenka keisti reduktoriaus membranas, remontuoti užšalusias dalis ar net atnaujinti pusę sistemos.
Taisyklių čia nedaug, bet jos svarbios:
- šaltas variklis visada turi būti užvedamas benzinu
- į dujas persijungiama tik pasiekus maždaug 40–50 °C darbinę temperatūrą
- senesnėse sistemose temperatūrą būtina stebėti pačiam, naujesnėse – pasitikėti elektronikos nustatymais
Kaip apibendrina patyrę meistrai, „teisingas LPG naudojimas žiemą leidžia sutaupyti degalams, o neteisingas – tik uždirbti pinigų servisams“.
Išvados
LPG žiemą gali veikti patikimai ir ekonomiškai, jei laikomasi kelių pagrindinių taisyklių: variklis turi būti užvedamas benzinu, persijungimas į dujas galimas tik sušilus varikliui ir reduktoriui, antifrizas bei filtrai turi būti tvarkingi. Šios paprastos priemonės apsaugo membranas nuo trūkimo, reduktorių – nuo užšalimo, o jus – nuo netikėtų ir brangių remontų.
Ar esate turėję problemų su dujine įranga žiemą? Papasakokite savo patirtį komentaruose.
