Norvegija jau daugiau nei dešimtmetį yra stipriausia pasaulyje elektromobilių (EV) rinka, 2025 m. pasiekusi rekordinę 95 proc. naujų automobilių pardavimų dalį. Tačiau nuo sausio mėnesio įsigaliojus didelei mokesčių reformai, bus pradėtas laipsniškai naikinti paskatas, dėl kurių elektromobiliai buvo pigesni nei automobiliai su vidaus degimo varikliais. Tai kelia svarbų klausimą: ar Norvegijos elektromobilių bumas tęsis, ar rinka netrukus sulėtės?
Naujoji mokesčių reforma: kas keičiasi nuo 2026 iki 2028 m.
Daugelį metų Norvegija atleido elektromobilius nuo PVM ir taikė dideles baudas benzininiams ir dyzeliniams modeliams. Tai sukūrė unikalią rinką, kurioje elektromobiliai buvo ne tik ekologiškesni, bet ir žymiai pigesni. Nuo 2026 m. prasidės laipsniškas šių paskatų panaikinimas.
PVM riba sumažinta (2026 m.)
Iki šiol elektromobiliams, kurių kaina siekė iki 500 000 NOK, PVM nebuvo taikomas. Nuo 2026 m. sausio 1 d. lubos sumažinamos iki 300 000 NOK. Bet kokia suma, viršijanti šią kainą, bus apmokestinama standartiniu 25 procentų PVM tarifu. Vien dėl šio pakeitimo daugelis populiarių elektromobilių bus pastebimai brangesni.
Tolesnis griežtinimas 2027 m.
Iš pradžių siūlomas visiškas PVM įvedimas buvo pakeistas. Elektromobiliai, kurių kaina iki 150 000 NOK, liks neapmokestinami PVM, tačiau viršijus šią ribą bus taikomas visas 25 procentų PVM. Šis pakeitimas paveiks beveik visas pagrindines elektromobilius, nes labai mažai jų kainuoja žemiau šios naujos ribos.
Visas PVM visoms elektromobiliams nuo 2028 m.
Nuo 2028 m. kiekvienai Norvegijoje parduodamai elektromobiliui bus taikomas visas PVM be jokių išimčių. Tai žymi mokesčių modelio, kuris Norvegiją pavertė pasauline elektromobilių lydere, pabaigą.
Kodėl Norvegija panaikina elektromobilių paskatas
Politiniu požiūriu šis žingsnis apibūdinamas kaip „natūrali korekcija“ po to, kai elektromobiliai tapo dominuojančia technologija. Finansų ministras Jensas Stoltenbergas patvirtino, kad 2025 m. pasiekus 95 proc. elektromobilių rinkos dalį, paskatos įrodo, kad jos pasiekė savo tikslą.
Tačiau gilesnė priežastis yra didelis elektromobilių ir vidaus degimo variklių kainų disbalansas. Pavyzdžiui, lyginant tokius modelius kaip „Volkswagen ID.3“ ir „Volkswagen Golf“, elektromobilio versija Norvegijoje buvo iki 30 000 NOK pigesnė, o daugelyje ES šalių ji yra žymiai brangesnė.
Dideli benzininių ir dyzelinių modelių mokesčiai ir sparčiai didėjantys importo muitai privertė vidaus degimo variklius beveik išnykti iš rinkos. 2024 m. tik 8 proc. parduotų naujų automobilių buvo hibridai. Šiandien daugelis gamintojų Norvegijoje iš viso nebesiūlo vidaus degimo variklių.
Ar po naujo mokesčio sumažės elektromobilių pardavimai?
Ekonomiškai elektromobiliai brangs. Kyla klausimas, kiek tai paveiks vartotojų elgseną. Ekspertai mano, kad poveikis bus pastebimas, bet ne katastrofiškas.
1 priežastis: automobilių su vidaus degimo varikliais beveik nėra
Dauguma didžiųjų prekių ženklų – „Volkswagen“, „Peugeot“, „Opel“, „Toyota“ – Norvegijoje jau parduoda tik elektromobilius. Net aukščiausios klasės gamintojai benzininius modelius siūlo tik ribotose arba didelio našumo versijose. Klientai tiesiog turi mažai alternatyvų.
2 priežastis: elektromobilių eksploatavimo išlaidos išlieka itin mažos
Elektros energijos kainos namų ūkiams retai viršija 0,8 NOK/kWh (apie 0,07 EUR). Tai reiškia, kad 100 km nuvažiavimas paprastai kainuoja apie 6 PLN / 1,5 EUR – daug mažiau nei galėtų pasiūlyti bet kuris benzininis ar dyzelinis automobilis.
3 priežastis: dideli importo muitai ir degalų mokesčiai
Nuo 2012 m. vidaus degimo variklių importo mokesčiai padvigubėjo, o degalų kainos padidėjo maždaug 50 procentų. Net ir be elektromobilių paskatų, benzininių ir dyzelinių automobilių eksploatavimas išlieka daug brangesnis.
Kodėl elektromobiliai tapo tokie dominuojantys Norvegijoje
Norvegijos elektromobilių bumas nebuvo vien tik aplinkosaugos sąmoningumo klausimas. Tai buvo rinka, sukurta taikant:
- PVM nebuvimą elektromobiliams,
- dideles baudas vidaus degimo varikliams,
- nemokamą arba su nuolaida parkavimą ir kelių mokesčius,
- pigesnę elektros energiją,
- ribotą benzininių ar dyzelinių modelių pasiūlą.
Dėl to elektromobiliai tapo ne tik ekologišku pasirinkimu, bet ir neabejotinai pigiausiu.
Kas bus toliau?
Mokesčių pakeitimai padidins elektromobilių kainas, ypač vidutinės ir aukščiausios klasės modelių. Analitikai tikisi laikino elektromobilių pardavimų sumažėjimo 2026 m., o vėliau, vartotojams prisitaikius prie naujos kainų struktūros, jie stabilizuosis.
Tačiau grįžimas prie benzininių ar dyzelinių automobilių mažai tikėtinas, nes gamintojai jų nebesiūlo dideliu mastu Norvegijos rinkoje.
Sekite mūsų naujienas, kad sužinotumėte, kaip naujoji mokesčių sistema veikia realias elektromobilių kainas, prieinamumą ir platesnę Europos rinką. Jei norite palyginti Norvegijos elektromobilių politiką su Lietuva ar ES, praneškite mums – galime parengti išsamią analizę.
