Netinkamos variklio alyvos naudojimas žiemą nėra maža techninė detalė. Šaltomis sąlygomis alyvos klampumas tiesiogiai veikia variklio nusidėvėjimą, tepimo greitį ir ilgalaikį patikimumą. Skirtumas tarp 5W-30 ir 0W-20 tampa ypač svarbus užvedant šaltą variklį.
Kodėl varikliai labiausiai susidėvi užvedant šaltą variklį
Iki 70–80 % viso variklio susidėvėjimo įvyksta per pirmąsias minutes po šalto užvedimo. Šiame etape alyva dar nėra visiškai pasiekusi svarbių komponentų, tokių kaip alkūninio veleno guoliai, paskirstymo velenai, turbokompresoriai ir hidrauliniai keltuvai.
Jei alyva per tiršta, ji teka lėčiau. Tai sukuria trumpą, bet žalingą nepakankamo tepimo laikotarpį, kai metaliniai komponentai veikia be stabilios alyvos plėvelės.
Ką 5W-30 ir 0W-20 iš tikrųjų reiškia žiemą
Skaičius prieš „W“ (žiema) apibrėžia alyvos elgseną žemoje temperatūroje. Tai lemia, kaip greitai alyva gali cirkuliuoti ir sukurti slėgį šalto užvedimo metu.
- 0W-20 – sertifikuotas šalto užvedimo efektyvumas iki maždaug –35 °C, labai greitai sukuriant alyvos slėgį.
- 5W-30 – sertifikuotas iki maždaug –30 °C, pastebimai lėtesnė cirkuliacija esant dideliam šalčiui.
Realiomis sąlygomis 5 °C skirtumas gali reikšti kelias papildomas sekundes nepakankamo tepimo, didesnę starterio apkrovą ir padidėjusį guolių bei stūmoklių susidėvėjimą.
Per tirštos alyvos naudojimo žiemą pasekmės
Tirštesnė alyva šalto užvedimo metu lemia uždelstą alyvos slėgio padidėjimą, padidėjusį vidinį pasipriešinimą ir didesnį mechaninį įtempį.
- Lėtesnis alyvos slėgio susidarymas, todėl guoliai laikinai lieka neapsaugoti
- Pagreitintas alkūninio ir paskirstymo velenų paviršių susidėvėjimas
- Hidraulinio keltuvo triukšmas ir gedimai
- Turbokompresoriuose uždelstas turbo guolių tepimas
Turbokompresoriai gali pasiekti iki 200 000 aps./min. Be greito alyvos tiekimo guolių perkaitimo ir priešlaikinio turbo gedimo tikimybė yra daug didesnė.
Poveikis degalų sąnaudoms ir variklio efektyvumui
Tirštesnė alyva padidina vidinę trintį. Dėl to varikliui reikia daugiau energijos suktis, todėl variklio valdymo blokas yra priverstas padidinti degalų įpurškimą. Tai lemia didesnes degalų sąnaudas, ypač trumpų žiemos kelionių metu.
Kodėl gamintojai vis dažniau nurodo 0W-20
Perėjimą prie skystesnių alyvų lemia ne vien išmetamųjų teršalų reglamentai. Šiuolaikiniai varikliai pasižymi griežtesniais tolerancijos intervalais, pažangiomis vožtuvų paskirstymo sistemomis, „start-stop“ technologija ir hibridiniais veikimo režimais.
Kai gamintojas nurodo 0W-20 alyvą, 5W-30 alyvos naudojimas gali padidinti šaltojo užvedimo alyvos nusidėvėjimą, sumažinti sistemos efektyvumą ir netgi sukelti garantijos problemų.
Dažna žieminės alyvos klaida Lietuvoje
Plačiai paplitusi nuomonė, kad „5W-30 yra pakankamai gera, Lietuva – ne Sibiras“. Ši prielaida yra neteisinga.
Apie –20 °C temperatūra yra normali, kartu su dažnais trumpais reisais ir pakartotiniais šaltojo užvedimo atvejais. Šios sąlygos atspindi blogiausią tirštos alyvos scenarijų.
Kaip apsaugoti variklį žiemą
- Visada naudokite gamintojo nurodytą alyvos rūšį
- Jei leidžiama, rinkitės mažesnio žieminio klampumo alyvą (0W vietoj 5W)
- Užvedę variklį pirmąsias 2–3 minutes venkite didelių apsukų
- Trumpoms kelionėms alyvą reikia keisti dažniau
Neteisingas variklio alyvos pasirinkimas žiemą yra viena iš pagrindinių priešlaikinio variklio susidėvėjimo, turbokompresoriaus gedimų ir šalto užvedimo problemų priežasčių. Skirtumas tarp 0W-20 ir 5W-30 nėra teorinis – jis matuojamas sekundėmis, kurios tiesiogiai veikia variklio tarnavimo laiką.
Kokios rūšies alyvą šiuo metu naudojate žiemos sąlygomis?
