Dauguma vairuotojų naudoja oro recirkuliacijos mygtuką savo automobilyje daug apie tai negalvodami. Simbolis – automobilis su apskrita rodykle viduje – atrodo gana paprastas. Tačiau neteisingas šios funkcijos naudojimas gali turėti įtakos degalų sąnaudoms, aušinimo efektyvumui, matomumui per langą ir net vairuotojo susikaupimui. Suprasti, kada ją naudoti, o kada ne, yra svarbiau, nei daugelis žmonių supranta.
Oro recirkuliacija pagerina vėsinimą, tačiau jos nereikėtų naudoti nuolat
Recirkuliacijos funkcija perjungia vėdinimo sistemą nuo lauko oro įtraukimo į salone jau esančio oro cirkuliaciją. Karštomis vasaros sąlygomis šis nustatymas gali žymiai pagerinti aušinimo efektyvumą.
Kodėl recirkuliacija veikia geriau esant dideliam karščiui
- Sistema pakartotinai naudoja jau atvėsintą orą, o ne įtraukia karštą lauko orą
- Salono temperatūra gali nukristi iki 30 % greičiau
- Oro kondicionieriaus kompresorius veikia mažesne apkrova
- Dėl sumažėjusios sistemos apkrovos gali šiek tiek sumažėti degalų sąnaudos
Lietuvoje, vasaros karščio bangų metu, kai temperatūra viršija 30–35 °C, perjungimas į recirkuliaciją po pradinio vėdinimo gali padėti efektyviau atvėsinti saloną. Tai taip pat sumažina užteršto oro įsiurbimą važiuojant per kamščius ar tunelius.
Naudojimas žiemą gali sukelti paslėptą riziką
Žiemą vairuotojai dažnai palieka įjungtą recirkuliaciją, kad salone išlaikytų šiltą orą. Nors tai gali atrodyti praktiška, tai gali sukelti nenumatytų pasekmių. Kai neįleidžiamas grynas oras, salone padidėja drėgmė.
Didesnis drėgmės lygis greičiau rasoja langams, todėl sumažėja matomumas. Tuo pačiu metu uždaroje salone pakyla anglies dioksido (CO₂) kiekis, ypač kai važiuoja keli keleiviai.
Padidėjusi CO₂ koncentracija gali prisidėti prie:
- Nuovargio
- Sumažėjusio budrumo
- Lėtesnės reakcijos laiko
- Bendro diskomforto ilgų kelionių metu
Vairuotojams, važiuojantiems Lietuvos greitkeliais žiemos sąlygomis, sumažėjusi koncentracija gali tapti rimtu saugumo veiksniu.
Recirkuliacija taip pat turi įtakos oro kokybei
Važiuojant intensyvaus eismo sąlygomis tokiuose miestuose kaip Vilnius ar Kaunas, laikinas recirkuliacijos įjungimas padeda išvengti išmetamųjų dujų patekimo į saloną. Tačiau ilgalaikis vairavimas be gryno oro įsiurbimo sumažina bendrą deguonies kiekį.
Teisinga strategija – pusiausvyra. Po pradinio atvėsimo arba važiuojant per užterštas zonas, grįžtant į gryno oro režimą, oras keičiasi ir stabilizuojasi drėgmės lygis transporto priemonės viduje.
Šiuolaikinės klimato sistemos vis dar reikalauja vairuotojo dėmesio
Daugelis šiuolaikinių automobilių automatiškai valdo oro įsiurbimą, atsižvelgdami į sąlygas. Tačiau rankinis valdymas išlieka įprastas senesnėse transporto priemonėse, plačiai naudojamose Lietuvoje. Vairuotojai turi suprasti, kaip sistema veikia, o ne pasikliauti įpročiu.
Oro recirkuliacija pati savaime nėra kenksminga. Problema kyla, kai ji nuolat naudojama netinkamomis sąlygomis. Tinkamas naudojimas pagerina komfortą ir efektyvumą, o netinkamas naudojimas gali sumažinti matomumą ir susikaupimą. Ar reguliuojate recirkuliacijos nustatymą, atsižvelgdami į metų laiką ir eismo sąlygas?
