Automatinės pavarų dėžės sukurtos tam, kad vairavimas būtų lengvesnis ir sklandesnis. Tačiau dėl šio patogumo vairuotojai dažnai neįvertina, koks jautrus gali būti šiuolaikinės pavarų dėžės. Vienas neteisingas pavarų perjungimo svirties judesys, ypač keičiant kryptį dar visiškai nesustojus automobiliui, gali sukelti rimtą ir brangią žalą.
Perjungimas iš važiavimo į atbulinės eigos padėtį dar važiuojant sukuria didelę vidinę įtampą
Pavojingiausias įprotis yra perjungti iš „D“ (važiavimo) į „R“ (atbulinės eigos) padėtį dar visiškai nesustojus automobiliui. Net jei transporto priemonė rieda vos 1–2 km/h greičiu, transmisijos vidiniai komponentai vis tiek sukasi esant apkrovai.
Kas vyksta pavarų dėžės viduje netinkamai perjungiant pavaras
- Krumpliaračiai patiria staigias smūgines apkrovas
- Sankabos blokai gali perdegti dėl staigaus sukimo momento pasikeitimo
- Diferencialas ir kardaniniai velenai gali patirti smūginę apkrovą
- Hidraulinės slėgio sistemos gali tapti nestabilios
Senesnėse automatinėse transmisijose su mechaninėmis arba hidraulinėmis valdymo sistemomis rizika yra dar didesnė, nes jose trūksta pažangios elektroninės apsaugos. Vairuotojai gali girdėti metalinį girgždėjimo garsą – dažnai tai pirmas ir paskutinis įspėjimas prieš atsirandant vidinei žalai.
Neutrali riedant gali sumažinti degalų sąnaudas, tačiau padidėja susidėvėjimas
Kita dažna klaida – perjungti į „N“ (neutralią) pavarą važiuojant nuokalnėn, norint riedėti. Nors kai kurie vairuotojai mano, kad tai taupo degalus, šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės naudoja nuolatinį variklio tepimą.
Kai variklis važiuojant atjungiamas nuo transmisijos, tepimo srautas gali sumažėti. Laikui bėgant, tai gali prisidėti prie perkaitimo ir spartesnio vidinių komponentų susidėvėjimo. Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių degalų taupymo nauda yra nereikšminga, palyginti su galima mechanine rizika.
Vien stovėjimo režimas nėra skirtas išlaikyti visą transporto priemonės svorį
„P“ (parkavimo) režimo naudojimas vietoj stovėjimo stabdžio yra dar vienas žalingas įprotis. Kai transporto priemonė pastatyta ant įkalnės neįjungus rankinio stabdžio, visas automobilio svoris tenka mažam fiksavimo skląsčiui transmisijos viduje.
Tai sukuria mechaninį įtempį, kuris galiausiai gali sugadinti fiksavimo mechanizmą. Vairuotojai visada turėtų įjungti stovėjimo stabdį prieš perjungdami pavarą į stovėjimo stabdį, ypač važiuodami įkalnėje. Ši paprasta seka žymiai sumažina pavarų dėžės apkrovą.
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės apdovanoja kantrybe, o ne skubėjimu
Automatinės pavarų dėžės yra patvarios, kai jos naudojamos teisingai. Saugiausias būdas keisti kryptį yra paprastas: visiškai sustabdykite transporto priemonę, trumpai sustokite ir tik tada perjunkite pavarų svirtį iš D į R arba atvirkščiai.
Lietuviams vairuotojams, ypač tiems, kurie naudojasi senesnėmis automatinėmis transporto priemonėmis, tinkami vairavimo įpročiai gali lemti ilgą eksploatavimo laiką ir remonto išlaidas nuo 2 000 iki 5 000 eurų. Ar visada palaukiate, kol transporto priemonė visiškai sustos, prieš keisdami važiavimo kryptį?
