Automobilis postovėjo kelias dienas, akumuliatorius išsikrovė, starteris vos sukasi. Daugelis mano, kad pakaks pusvalandį pavažinėti mieste ir problema išsispręs. Realybė kitokia – trumpos kelionės akumuliatoriui dažnai daro daugiau žalos nei naudos.
Kiek iš tikrųjų reikia važiuoti, kad baterija įsikrautų? Atsakymas priklauso nuo kelių veiksnių, kuriuos dauguma vairuotojų ignoruoja.
Lengvas išsikrovimas: 15–30 minučių – bet ne mieste
Jei akumuliatorius buvo tik dalinai išsikrovęs ir variklis užsivedė sunkiai, bet užsivedė – situacija dar nėra kritiška.
Tokiu atveju paprastai pakanka 15–30 minučių ramaus važiavimo pastoviu greičiu. Tačiau svarbi detalė: tai turi būti važiavimas už miesto, ne miesto eismas su nuolatiniais sustojimais.
Kodėl? Generatorius efektyviausiai dirba esant pastoviam variklio apsukų skaičiui. Miesto eisme, kai nuolat stovite prie šviesoforų, generatorius gamina mažiau energijos, o elektros vartotojai – žibintai, šildymas, radijas – ją toliau naudoja.
Praktikoje 30 minučių kamštyje gali duoti mažiau naudos nei 15 minučių greitkelyje.
Po „užkūrimo” laidais: mažiausiai 30–60 minučių
Jei variklis neužsivedė savarankiškai ir teko naudoti užvedimo laidus – akumuliatorius buvo giliai išsikrovęs.
Tokiu atveju rekomenduojama važiuoti bent 30–60 minučių. Tai leidžia akumuliatoriui atgauti apie 80 proc. talpos. Tačiau realus rezultatas priklauso nuo temperatūros, baterijos amžiaus ir generatoriaus būklės.
Svarbu suprasti: generatorius nėra greitas įkroviklis. Esant giliam išsikrovimui, pilnam įkrovimui gali prireikti kelių valandų važiavimo. Dažnai tokiu atveju geriau naudoti išorinį įkroviklį – tai efektyviau ir saugiau akumuliatoriui.
Trumpos kelionės: neigiamas energijos balansas
Daugelis vairuotojų kasdien naudoja automobilį tik trumpiems atstumams: keletas kilometrų į darbą, į parduotuvę, atgal. Kiekviena tokia kelionė trunka 5–10 minučių.
Problema ta, kad per tokį laiką generatorius nespėja kompensuoti energijos, kurią starteris sunaudojo užvedimui. Jei šis scenarijus kartojasi kasdien – akumuliatorius palaipsniui silpnėja.
Požymiai aiškūs: starteris ima suktis lėčiau, „start-stop” sistema nustoja veikti, prietaisų skydelyje pasirodo įspėjimai.
Mechanikai rekomenduoja bent kartą per savaitę atlikti ilgesnę kelionę – mažiausiai 30 minučių vidutiniu greičiu. Tai padeda išlaikyti akumuliatorių tinkamos būklės.
Žiema: talpa krenta drastiškai
Šaltis – didžiausias akumuliatoriaus priešas. Ir ne tik dėl to, kad varikliui sunkiau užsivesti.
Žema temperatūra tiesiogiai mažina akumuliatoriaus talpą:
Esant 0 °C – talpa sumažėja apie 20 proc.
Esant -10 °C – lieka tik 60–70 proc. nominalios talpos.
Esant dar žemesnei temperatūrai – reali talpa gali sumažėti perpus.
Tai reiškia, kad žiemą akumuliatoriui įsikrauti reikia daugiau laiko. O tuo pačiu metu variklio paleidimui reikia daugiau energijos – alyva tirštesnė, starteris dirba sunkiau. Dvigubas smūgis.
Kada naudoti išorinį įkroviklį
Generatorius nėra skirtas giliai išsikrovusiam akumuliatoriui įkrauti – jis skirtas palaikyti jau įkrautą bateriją.
Jei akumuliatorius buvo visiškai išsikrovęs arba automobilis ilgai stovėjo – geriau naudoti išorinį įkroviklį (powerbank). Šiuolaikiniai „išmanieji” įkrovikliai automatiškai reguliuoja srovę ir įkrauna bateriją saugiai, nepadarydami žalos.
Tai ypač aktualu žiemą, kai automobilis naudojamas retai arba tik trumpoms kelionėms.
Praktinė atmintinė
Lengvas išsikrovimas – 15–30 min. važiavimo už miesto.
Po užvedimo laidais – bent 30–60 min., geriau ilgiau.
Trumpos kasdienės kelionės – bent kartą per savaitę 30+ min. kelionė.
Gilus išsikrovimas – naudokite išorinį įkroviklį.
Jei akumuliatorius reguliariai išsikrauna – tikėtina, kad jis jau nusidėvėjęs arba yra problema su generatoriumi. Tokiu atveju verta apsilankyti servise, o ne viltis, kad „pavažinėjimas padės”.
