Baimindamiesi tolesnio degalų kainų kilimo dėl karo Artimuosiuose Rytuose, dalis Lietuvos vairuotojų skuba pripildyti bakus „į atsargą”. Mechanikai įspėja – tai viena blogiausių idėjų. Seni degalai bake gali sugadinti automobilį taip pat efektyviai kaip nuolatinis važinėjimas ant rezervo.
Kodėl šiandien sutaupyti pinigai rytoj atsiduos autoservise
Situacija atrodo logiška: degalai brangsta, vadinasi reikia nusipirkti dabar, kol dar pigiau. Problema ta, kad benzinas ir dyzelinas – ne konservai ar kruopos. Jie nėra amžini, ir laikymas bake jiems nedaro gero. Kas šiandien atrodo kaip išmintingas taupymas, po kelių mėnesių gali virsti kelių šimtų eurų remontu.
Benzinas ir dyzelinas pradeda „senėti” nuo pirmos sekundės, kai patenka į baką. Ne dėl laiko, o dėl kontakto su deguonimi, vandeniu, metalais, šviesa ir temperatūros. Šiuolaikiniuose degaluose yra biokomponentų – alkoholio benzine ir riebalų rūgščių esterių dyzelyje. Būtent šie priedai daro degalus nestabilius ilgesniam laikymui.
Kiek laiko degalai išlieka „geri”
Idealiais atvejais, sandariame bake, 95 oktanų benzinas ir įprastas dyzelinas išlaiko savo parametrus maksimaliai šešis mėnesius. Bet tai – teorija. Praktikoje daugelis automobilių neturi idealiai sandarių bakų, ypač senesni modeliai. Per vožtuvus ir jungtis patenka oro, o kartu ir drėgmės.
Dar blogiau, jei bakas pripildytas tik iki pusės. Tada benzinas „pasenis” per du-tris mėnesius. Priežastis paprasta – virš degalų lieka oro „pagalvė”, kurioje vyksta cheminės reakcijos. Kuo daugiau oro, tuo greičiau degalai keičia savybes ir pradeda atsisluoksniuoti.
Kas nutinka su senais degalais bake
Pirmasis požymis – benzinas pradeda atsisluoksniuoti. Alkoholis atsiskiria nuo naftos produktų, o tai keičia degimo parametrus. Variklis gali pradėti nestabiliai veikti, ypač šaltais rytais. Dyzelinas linkęs kaupti vandenį – alkoholiai traukia drėgmę, o dyzelinas su vandeniu sudaro emulsiją.
Antrasis ir rimčiausias dalykas – neišsprendžiamos nuosėdos. Seni degalai bake sudaro chemines medžiagas, kurios kristalizuojasi ir nusėda ant dugno. Šie nuosėdos yra kaip smėlis degalų sistemai – kietos dalelių, kurios kenkia viskam, su kuo susiliečia.
Mechanikai patvirtina, kad žalos spektras platus: užsikemšę purškimo antgaliai, sugadinti jutikliai, perkrauta degalų pompa. Degalų filtras – tai mažiausia bėda. Naujų purkštuvų komplektas gali kainuoti 400-800 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Degalų pompos keitimas – 200-400 eurų su darbu.
Biokomponentai – dvigubas kardas
Europos Sąjungos direktyvos reikalauja, kad degaluose būtų tam tikras procentas atsinaujinančių šaltinių. Lietuvoje E95 benzine gali būti iki 5 procentų etanolio, E10 – iki 10 procentų. Dyzelinas taip pat turi biologinių priedų, nors jų procentas mažesnis.
Problema ta, kad būtent šie priedai labiausiai kenčia nuo laiko. Etanolis higroskopiškas – tai reiškia, kad jis traukia vandenį iš oro. Kuo ilgiau benzinas stovi bake, tuo daugiau drėgmės jis sukaups. Vanduo benzine – tai korozija, blogai veikiantis variklis ir galimi rimti gedimai.
Dyzelino biopriedai turi kitą problemą – jie „auga”. Bakterijos ir grybeliai mėgsta biologinę dyzelino dalį. Jei automobilis stovi kelis mėnesius, ypač drėgname garaže, mikroorganizmai gali pradėti veistis bake. Rezultatas – dumblių panašios masės, kurios užkemša filtrą ir gadina visą sistemą.
Ar galima išsaugoti degalus ilgiau
Jei vis tik planuojate ilgesnį automobilio stovėjimą – pavyzdžiui, išvažiuojate į užsienį keliems mėnesiams – yra būdų sumažinti riziką. Pirmiausia, pripildykite baką premium degalais. Jie turi mažiau biokomponentų ir papildomų stabilizatorių, kurie lėtina senėjimą.
Antra, egzistuoja specialūs priedai, kurie stabdo degalų skilimą. Jie parduodami auto prekių parduotuvėse, kainuoja 10-20 eurų už buteliuką. Vieno pakanka 50-60 litrų bakui. Šie priedai neleidžia alkoholiui atsiskirti ir apsaugo sistemą nuo korozijos.
Trečias dalykas – bakas turi būti pilnas, bet ne per kraštus. „Pilnas” reiškia, kad degalai pasiekė užpildymo lygį, ne kad toliau bandote įpilti po to, kai pistoletas išsijungia. Perpildytas bakas gadina išgaravimo sistemą – tai dar vienas brangus remontas.
Kodėl tai panašu į važinėjimą ant rezervo
Nuolatinis važinėjimas ant rezervo – viena dažniausių mechanikų minėtų vairuotojų klaidų. Kai degalų bake mažai, pompa siurbia nuo dugno, kur kaupiasi visos nešvarumos: rūdys, vanduo, dulkės, cheminės nuosėdos. Visa tai prasiskverbia į sistemą.
Seni degalai daro tą patį – jie patys tampa ta „nešvaruma”. Net jei bake yra 40 litrų, bet tie degalai stovi kelis mėnesius, jų kokybė artėja prie to, ką pompa siurbtų nuo dugno beveik tuščio bako. Skirtumas tas, kad važinėjant ant rezervo tai vyksta trumpai, o su senais degalais – nuolat.
Rezultatas identiškas: užsikimšę filtrai, perkrauta pompa, blogai veikiantys purkštukai. Vienintelis skirtumas – su senais degalais procesas vyksta lėčiau, bet žala kaupiasi ir galiausiai tampa matoma.
Lietuvos vairuotojams – ar tikrai verta rizikuoti
Energetikos ministerija ir degalų tiekėjai kartoja tą patį – degalų trūkumo Lietuvoje nėra ir nebus. Net jei kainos Artimuosiuose Rytuose toliau augs, fizinis tiekimas į Lietuvą nėra užblokuotas. „Orlen Lietuva” perdirbinėja žaliavą iš įvairių šaltinių, Klaipėdos uoste yra atsargos rezervuarai.
Kainų augimas – tai ne deficitas. Baką pripildyti šiandien, jūs sutaupysite 5-10 eurų, jei kainos per savaitę pakils dar 5 centais. Bet jei tie degalai bake išbus kelis mėnesius ir sugadins degalų sistemą, remonto sąskaita bus 300-800 eurų. Matematika paprasta.
Antra, masinė panika ir degalavimas „į atsargą” gali sukelti trumpalaikį deficitą kai kuriose mažesnėse degalinėse. Ne todėl, kad degalų nebeturi, o todėl, kad jų cisternų nepildo kas valandą. Jei visos mikrorajono mašinos vienu metu ateis degaluoti po 60 litrų, cisterna ištuštės. Papildymas gali užtrukti kelias valandas.
Ką daryti, jei automobilis ilgą laiką stovės
Planuojate palikti automobilį stovėti žiemai, išvažiuojate užsienin trims mėnesiams arba tiesiog mažai naudojate mašiną? Tuomet tikrai verta investuoti į premium degalus ir stabilizatoriaus priedą. 98 oktanų benzinas arba Verva On+ dyzelinas turi mažesnį biokomponentų kiekį.
Premium degalai kainuoja 10-15 centų brangiau už litrą, tai 5-7 eurai už pilną baką. Stabilizatorius – dar 15 eurų. Iš viso 20-25 eurai, kurie apsaugos nuo kelių šimtų eurų remonto. Jei automobilis tikrai stovės ilgiau nei du mėnesius – tai verta investicija.
Dar vienas patarimas – jei žinote, kad automobilis stovės, užpildykite baką beveik iki galo prieš pat stovėjimo pradžią. Neduokite degalams laiko „pasenti” prieš stovėjimą – šviežesni degalai geriau išlaikys savybes. Ir atminkite – seni metaliniai kanistrai šiuolaikiniams degalams. Jie rūdija, o tarpinės sugenda.
