Hibridiniai automobiliai vis dažniau matomi Lietuvos keliuose, tačiau daugelis jų savininkų nesusimąsto apie vieną svarbų niuansą – benzininis variklis tokiame automobilyje dirba visiškai kitomis sąlygomis nei įprastame. Ir būtent tai gali tapti rimta problema.
Elektros variklis perima didžiąją dalį trumpų kelionių, o vidaus degimo variklis (VDV) įsijungia tik kai reikia – dideliu greičiu ar išsikrovus baterijai. Skamba puikiai, bet tokia specifika turi ir tamsiąją pusę.
Degalai bake – ne taip nekaltai, kaip atrodo
Kadangi hibrido variklis naudoja mažiau degalų, benzinas bake gali stovėti savaitėmis ar net ilgiau. Per tą laiką degalai oksiduojasi – juos veikia oras, temperatūros svyravimai ir drėgmė. Kaip nurodo „Liqui Moly” ekspertas Davidas Kaizeris, oksidacijos metu benzine susidaro rūgštys ir polimeriniai junginiai, galintys pakenkti variklio degalų sistemai.
Tai reiškia, kad net ir nenaudojami degalai gali tapti problema. Pasunkėja variklio paleidimas, o degalų tiekimo sistemoje kaupiasi nuosėdos.
Trumpos kelionės – tylus variklio priešas
Kas bent kartą bandė paleisti automobilį per šaltą rytą ir iškart jį sustabdyti, tas intuityviai jaučia – tai varikliui nepatinka. Hibriduose ši situacija kartojasi nuolat. Benzininis variklis įsijungia trumpam, nesuspėja pasiekti optimalios darbinės temperatūros ir vėl išsijungia.
Rezultatas? Purkštukuose kaupiasi nuosėdos. Net plonas nešvarumų sluoksnis keičia degalų purškimo formą, pablogina degimą ir mažina variklio efektyvumą. Ilgainiui tai gali privesti prie rimtesnių remontų.
Ką daryti, kad hibrido variklis tarnautų ilgiau
Specialistai rekomenduoja bent kartą per savaitę ar dvi leisti benzininiam varikliui padirbėti ilgiau. Pakanka 20–30 minučių kelionės greitkeliu ar užmiesčio keliu, kad variklis pasiektų normalią darbinę temperatūrą. Tai padeda išgarinti drėgmę iš variklio alyvos ir natūraliai išvalyti degalų sistemą nuo susikaupusių nuosėdų.
Papildomai galima naudoti specialius degalų priedus – stabilizatorius. Jie apsaugo benziną nuo oksidacijos, neleidžia kauptis nuosėdoms purkštukuose ir degimo kameroje.
Kaip tai atrodo Lietuvoje
Remiantis „Regitra” duomenimis, hibridinių automobilių skaičius Lietuvoje kasmet auga. Nemažai jų savininkų kasdien važinėja trumpus atstumus mieste – į darbą, parduotuvę, darželį. Būtent tokiems vairuotojams ši informacija aktualiausia.
Daugelis iš mūsų, įsigiję hibridą, džiaugiasi mažomis degalų sąnaudomis ir net nesusimąsto, kad taupymas gali atsisukti prieš patį variklį. Reguliarios ilgesnės kelionės ir degalų kokybės priežiūra – tai nedidelis įprotis, galintis sutaupyti šimtus eurų remontui ateityje.
