Lietuvoje per metus užregistruojama apie 20 000 pažeidimų, susijusių su saugos diržų nenaudojimu — ir dalis baudų tenka ne vairuotojams, o keleiviams. Daugelis žmonių apie tai negalvoja: įsėdai, važiuoji, gal net nesusimąstai, kad esi laikomas eismo dalyviu, turinčiu konkrečias pareigas. Tačiau Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK) tą dalyką reglamentuoja aiškiai — ir baudos, kurios gali tekti keleivio kišenei, toli gražu neapsiriboja saugos diržu.
Saugos diržas: 30–90 eurų, priklausomai nuo pažeidimo
Pradėkime nuo klasikinio atvejo. Pagal KET 196 punktą, visi keleiviai privalo segėti saugos diržus — nepaisant to, ar sėdi priekyje, ar gale. Išimtys minimalios: nėščios moterys ir asmenys su medicinine pažyma. Visi kiti — be išimčių.
Pagal ANK 417 straipsnį, bauda keleiviui už neprisisegtą diržą siekia 30–50 eurų. Tai pirmojo pažeidimo dydis. Pakartotinis — 60–90 eurų. Svarbu suprasti: bauda gali tekti ir vairuotojui, ir keleiviui atskirai — ta pati policijos sustabdyta transporto priemonė gali užtraukti keletą protokolų vienu metu.
Ir čia prasideda klaidos. Ne vienas mano, kad saugos diržas — tik formalumas trumpoje kelionėje. Bet fizika veikia vienodai ir važiuojant 2 km iki parduotuvės, ir 200 km greitkeliu. Europos Komisijos duomenimis, saugos diržai priekinėse sėdynėse sumažina mirtingumo riziką 40–50 proc., galinėse — iki 75 proc.
Žinojote, kad vairuotojas be teisių gali kainuoti keleiviui 300 eurų?
Tai bene mažiausiai žinoma ANK nuostata, susijusi su keleiviais. Jei asmuo sąmoningai įsėda į automobilį su vairuotoju, kuris neturi teisės vairuoti — nesvarbu, ar teisės nebuvo įgytos, ar atimtos — keleiviui gresia 300 eurų bauda.
Tai reglamentuoja ANK 424 straipsnis. Praktikoje tai reiškia, kad vairuotojo teisių statusas — ne tik jo paties problema. Jei žinai, kad draugas vairuoja be teisių, ir vis tiek įsėdi — atsakomybę daliniesi.
Ar žinojote apie šią taisyklę? Dauguma — ne. Bet tai nesumažina baudos.
Girtas vairuotojas: keleivis gali tapti bendrakalčiu
Lenkijoje, remiantis duomenimis, keleivio bauda, jei jis nesiėmė veiksmų sustabdyti neblaivų vairuotoją, gali siekti iki 5 000 PLN (apie 1 200 eurų). Lietuvoje teisinis reguliavimas formuluojamas kitaip, bet principas panašus — ANK numato atsakomybę asmenims, leidžiantiems neblaiviam vairuoti.
Konkrečiai: ANK 430 straipsnis nustato atsakomybę automobilio savininkui, kuris leido vairuoti neblaiviam asmeniui — bauda nuo 90 iki 140 eurų. Keleivis, kuris žino apie vairuotojo neblaivumą ir nesiekia to sustabdyti, gali būti laikomas bendrakalčiu pagal kitus ANK straipsnius. Sunkesniais atvejais — eismo įvykio metu — atsakomybė gali tapti baudžiamoji.
Tai ne teorija. Tai veikianti teisės norma, apie kurią daugelis keleivių neturi supratimo.
Šiukšlės pro langą ir kiti pažeidimai
Lenkijoje, pagal žaliavos duomenis, keleivio bauda už šiukšlių išmetimą pro langą siekia 50–200 PLN. Lietuvoje analogiška situacija reglamentuojama aplinkos apsaugos teisės aktais — bauda gali siekti iki 150 eurų.
Kita situacija, kurios daugelis nesitiki: jei vairuojate savo automobilį, bet esate ne prie vairo — paskolinote jį draugui, o patys sėdite keleivio vietoje. Pagal ANK, automobilio savininkas-keleivis vis tiek atsako už transporto priemonės būklę: galiojančią techninę apžiūrą, privalomą draudimą, privalomą įrangą (avarinį trikampį, gesintuvą). Bauda — analogiška, kaip ir vairuojančiam.
Kaimynai baudžia griežčiau: Latvija ir Estija
Palyginimui: kaimyninėse Baltijos šalyse baudų už keleivių pažeidimus sistema panaši, tačiau kai kuriais atvejais griežtesnė. Latvijoje baudos už saugos diržo nesegėjimą paprastai didesnės nei Lietuvoje — tai atspindi bendrą Latvijos baudų politiką, kur už keletą pažeidimų numatomos gerokai didesnės sankcijos nei pas mus. Estijoje, kur kelių eismo saugumas vertinamas prioritetiškai, baudų sistema taip pat reikalauja keleiviams aktyvesnio atsakomybės prisiėmimo.
Faktą, kad lietuviai saugos diržus autobusuose segasi rečiausiai tarp Baltijos šalių, patvirtina 2025 m. lapkritį atlikta apklausa: net 19 proc. Lietuvos respondentų pripažino niekada nesisegantys diržų tarpmiestiniuose autobusuose. Estijoje tas rodiklis — 9 proc., Latvijoje — 16 proc. Statistika, kuri kalba pati už save.
Ką tai reiškia kiekvienam keleiviui
Paprasta taisyklė: įsėdęs į automobilį tampi eismo dalyviu. Ne stebėtoju, ne pasyviu keleiviu — dalyviu su pareigomis ir galima atsakomybe. Tai reiškia, kad:
- Saugos diržas privalomas — ir priekyje, ir gale, nepaisant atstumo. ANK 417 str. bauda 30–50 eurų (pakartotinai — 60–90 eurų).
- Vairuotojo statusas — jūsų problema — jei žinote, kad jis vairuoja be teisių ar neblaivus, atsakomybė tenka ir jums.
- Savininko pareigos neišnyksta — jei jūsų automobilis, bet jūs ne prie vairo, techninė atsakomybė vis tiek lieka.
Prieš kitą kelionę — vienas paprastas klausimas: ar žinote, su kuo važiuojate ir kokia jo teisių situacija? Dažnai to pakanka išvengti netikėtumų.
