„Kiekvieną kartą, kai variklis užgęsta prie šviesoforo, galvoju — gal išjungti tą sistemą?” — tokį komentarą forumuose rašo ne vienas. Ir ne iš tinginio: tiesiog niekas tiksliai nepaaiškino, ar start-stop sistema tikrai saugi varikliui, ar tai tik gamintojų triukas taupyti kurą skaičiuose.
Mechanikai, su kuriais kalbėjosi automobilių žiniasklaida, sutaria: daugumoje atvejų baimė nepagrįsta. Bet yra keletas išimčių, apie kurias verta žinoti.
Kaip start-stop sistema iš tikrųjų veikia
Start-stop sistema automatiškai išjungia variklį, kai automobilis sustoja — prie šviesoforo, kamštyje, geležinkelio pervažoje. Mechaniniu transmisijos automobilyje pakanka paleisti sankabą, automatiniu — pakelti koją nuo stabdžio, ir variklis vėl užsiveda.
Tokia sistema atsirado dėl griežtėjančių ES išmetamųjų dujų normų — trumpi sustojimo momentai mieste sudaro reikšmingą dalį bendro kuro sąnaudų. Šiandien ji įrengta beveik visuose naujuose automobiliuose Europoje, įskaitant ir tuos, kurie parduodami Lietuvos rinkoje.
Bet ar kiekvienas sustojimas — tai dar vienas variklio startas, kuris skina jo resursą? Čia ir prasideda esmė.
Ar sistema gadina variklį — ką sako mechanikai
Trumpas atsakymas: nebent automobilis nėra tinkamai prižiūrimas arba komponentai pakeisti netinkamais. Automobiliai su start-stop sistema turi sustiprinto starterio, specialaus akumuliatoriaus ir modifikuoto generatoriaus komplektą — jis sukurtas atlaikyti dešimtis tūkstančių paleidimų per eksploatacijos laikotarpį, o ne vieną kartą per dieną.
Mechanikų perspėjimas atsiranda kitame kontekste: kai savininkas pakeičia akumuliatorių pigesniu, skirtu automobiliams be start-stop sistemos. Paprastas švino-rūgštinis akumuliatorius neatlaiko dažno ciklinio krovimo ir iškrovimo — jis sugenda žymiai greičiau nei turėtų, o sistema ima elgtis nenuspėjamai.
Start-stop sistemoms reikalingi EFB (Enhanced Flooded Battery) arba AGM tipo akumuliatoriai. Jei automobilis turi rekuperacinę stabdymo sistemą — tik AGM. Skirtumas kainoje yra, bet alternatyva — gedimas po metų vietoje dešimties.
Kodėl sistema kartais neveikia — ir tai normalu
Daugelis vairuotojų susirūpina, kai sistema „nustoja veikti” — variklis nebeišsijungia prie šviesoforo. Beveik visada tai ne gedimas, o apsaugos mechanizmas.
Sistema sąmoningai neišsijungia, kai:
- Akumuliatorius nepakankamai įkrautas — variklis turi dirbti, kad jį papildytų
- Įjungti dideli elektros vartotojai — galinė lango kaitinimas, sėdynių šildymas, maksimali klimatizacija
- Per žema arba per aukšta aplinkos temperatūra — sistema apsaugo variklį ir saloną
- Variklis dar nepasiekė darbinės temperatūros — ypač svarbu žiemą
Kai sąlygos normalizuojasi — sistema grįžta į darbą automatiškai. Jei taip nenutinka ilgą laiką — tada verta tikrinti.
Turbodiezeliai ir start-stop: yra vienas niuansas
Čia atsiranda pagrįstesnis susirūpinimas. Anksčiau gamintojai rekomenduodavo turbovariklį prieš išjungiant paleisti tuščiosiomis bent keliasdešimt sekundžių — kad turbokompresorius atvėstų ir būtų tinkamai suteptas. Start-stop sistema tokios galimybės nesuteikia: variklis užgęsta akimirksniu.
Šiuolaikiniuose automobiliuose su start-stop ši problema iš esmės išspręsta konstrukciškai — sistema suprogramuota taip, kad neišjungs variklio, jei jis per karštas. Tačiau senesnio dizaino automobilius, kur start-stop buvo pridėtas kaip papildoma funkcija, mechanikai rekomenduoja pirmų kelių kilometrų važiavimo metu sistemą išjungti rankiniu būdu — kol variklis įšyla.
Ką svarbu žinoti apie start-stop akumuliatorių
Šis punktas tiesiogiai veikia piniginę. Kai start-stop automobilio akumuliatorius išsikrauna, daugelis eina į artimiausią parduotuvę ir perka „tinkamo dydžio” akumuliatorių. Dydis gali sutapti — bet technologija ne.
EFB akumuliatoriai, palyginti su įprastais, atlaiko dvigubai daugiau ciklinio darbo. AGM akumuliatoriai — keturis kartus daugiau. Jei automobilyje yra rekuperacinė sistema, AGM yra vienintelis variantas: sistema krauna akumuliatorių nevienodu srautu, kurio paprastas akumuliatorius neišlaiko.
Kitas niuansas: automobilio su start-stop sistema techninė priežiūra turi būti atlikta laiku. Susidėvėję uždegimo žvakės ar dyzeliniai purkštukai gali apsunkinti paleidimą — o sistema paleidimą atlieka dešimtis kartų per dieną. Tai — tiesioginis kelias į starterio gedimą.
Start-stop sistema nepadaro automobilio trapesnio — padaro jį reiklesnį techninei priežiūrai. Ignoruoti tai su sistema, kuri paleidžia variklį kas kelias minutes, yra greičiausias kelias į brangų remontą.
