Gegužės 20-ąją, trečiadienio rytą, „Tesla” paskelbė trumpą žinutę socialiniame tinkle: FSD Supervised startuoja Lietuvoje. Lietuva tapo antrąja Europos šalimi, kurioje „Tesla” visapusiško vairavimo funkcija FSD (Supervised) prieinama „Tesla” savininkams viešuosiuose keliuose — po Nyderlandų, kurie davė pirmąjį ES leidimą balandžio 10 dieną. Belgija, kuri buvo laikoma artimiausiu kandidatu, šį kartą liko antroje vietoje.
Ir tai neatsitiko per naktį — nors taip ir atrodė.
Kaip Lietuva gavo leidimą: ES abipusio pripažinimo mechanizmas
Nyderlandų transporto institucija RDW patvirtino FSD (Supervised) programinę versiją 14.3 balandžio 10 dieną, po daugiau nei 18 mėnesių bandymų tiek bandomajame poligone, tiek viešuosiuose keliuose. Sistema klasifikuojama kaip 2-ojo lygio vairuotojo pagalbos sistema pagal Jungtinių Tautų reglamentą Nr. 171.
Lietuva pasinaudojo ES reglamentu 2018/858, kuris leidžia valstybėms narėms nacionaliniu lygiu pripažinti kitos ES šalies tipo patvirtinimą be savarankiškų papildomų testų. Lietuvos kelių saugos administracija patvirtinimo procesą užbaigė gegužės 18 dieną.
Toks mechanizmas iš principo reiškia, kad Lietuva nepraleidžia mėnesių ar metų savo bandymams — ji remiasi jau atliktu Olandijos darbu. Klausimas, kodėl tada Belgija, kuri apie FSD kalbėjo garsiau, liko antra, yra gana paprastas: Lietuva veikė tyliai ir greitai.
FSD Supervised now rolling out to Teslas in Lithuania 🇱🇹!
— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) May 20, 2026
Making European roads safer, one by one pic.twitter.com/Uuj0bNG7pP
Ką reiškia „Supervised” — ir ko iš vairuotojo reikalaujama
FSD (Supervised) yra 2-ojo lygio sistema — tai reiškia, kad vairuotojas privalo išlikti visiškai budrus visą laiką, būti pasirengęs nedelsiant perimti automobilio valdymą ir prisiimti visą teisinę atsakomybę. Automobilio vairuotojo stebėjimo jutikliai laikinai išjungs funkciją, jei bus aptiktas ilgesnis vairuotojo dėmesio nukrypimas.
Tai nėra autonominis vairavimas. Tai — pažangi pagalbos sistema, kuri valdo vairavimą, bet vairuotojas išlieka atsakingas visa apimtimi. Teisinėje praktikoje tai reiškia, kad avarijos atveju atsakomybė tenka vairuotojui, ne „Tesla”.
Lietuvos transporto ministras Juras Taminskas pabrėžė sistemos potencialą padėti išlaikyti eismo juostą, reguliuoti greitį ir spręsti eismo užduotis ilgose kelionėse — tuo pačiu akcentuodamas, kad vairuotojai turi išlikti budrūs ir pasirengę įsikišti.
Kainos ir sąlygos Lietuvos „Tesla” savininkams
Europoje FSD (Supervised) prieinama tik prenumeratos būdu: 99 eurų per mėnesį, arba 49 eurai per mėnesį tiems, kurie jau yra įsigiję Enhanced Autopilot paketą. Vienkartinis FSD pirkimas Europoje baigiasi gegužės 21 dieną — tai paskutinė galimybė įsigyti nuolatinę licenciją prieš „Tesla” visą Europos rinką perkeliant į prenumeratos modelį.
Ar prenumerata verta? Vienas Nyderlandų testuotojas po mėnesio naudojimo komentavo atvirai: „Prižiūrėti FSD stresinga labiau nei vairuoti pačiam. Kol kas nesuprantu, kokią problemą tai sprendžia.” Kiti vartotojai pabrėžia statistinį saugumą ir ilgų kelionių patogumą.
Kur Europoje FSD veikia ir kas toliau
Belgija patvirtino „Tesla” pradėti prižiūrimus bandymus keliuose, Airija patvirtino derybas su „Tesla” dėl leidimo, Švedija išplėtė bandymų apimtį. Graikijos transporto ministerija paskelbė, kad rengiamas įstatymas, suteikiantis tokio paties tipo patvirtinimą, kokį suteikė Olandijos RDW.
Baltijos šalys — Latvija, Estija ir Lietuva — neseniai pasirašė kooperacijos memorandumą dėl autonominio transporto, o regionas sparčiai virsta aukštos klasės poligonu naujos kartos vairavimo technologijoms.
ES mastu RDW siekia viso ES pritarimo, tačiau tam reikia kvalifikuotos daugumos balsavimo — bent 55 % ES valstybių, atstovaujančių bent 65 % ES gyventojų. Artimiausias TCMV posėdis planuojamas liepos ir spalio mėnesiais, o tai reiškia, kad „Tesla” užsibrėžtas tikslas pasiekti ES mastu iki 2026 m. vasaros atrodo vis ambicingesnis.
Redakcijos vertinimu, Lietuva šiuo sprendimu dar kartą patvirtino poziciją, kurią užima nuo praėjusio dešimtmečio: skaitmeninio ir technologinio atvėrimo srityje judėti greičiau nei vidutinis ES narys. Kitas klausimas — ar 99 eurų per mėnesį prenumerata realiai atitinka tai, ką sistema siūlo šiuo metu. Technologija galbūt ir žada daugiau, nei ji gali šiandien.
