„Vokiškas, prižiūrėtas, važinėjo tik šeima“ – taip skelbimuose dažnai aprašomas naudotas „Volkswagen Touran“. Antros kartos septynvietis, gamintas 2015–2026 m., išties yra vienas racionaliausių šeimos pirkinių, tik žodis „prižiūrėtas“ jam reiškia daugiau nei įprastai. Artėjant žiemai verta žinoti, kodėl: dyzelinių versijų bėdas labiausiai skatina trumpos kelionės, kai variklis nespėja įšilti.
Vokiečių „Auto Bild“ naudotų automobilių teste „Touran II“ vadinamas tėvų nervus tausojančiu automobiliu. Tačiau tame pačiame teste surašytas ir ilgas silpnųjų vietų sąrašas – nuo išmetamųjų dujų valymo iki važiuoklės.
Erdvė, dėl kurios jį renkasi šeimos
„Volkswagen Touran II“ sukurtas MQB platformos pagrindu – tos pačios kaip „Volkswagen Golf VII“. Ilgis – 4 527 mm, trečia sėdynių eilė nuleidžiama į grindis. Su penkiomis sėdynėmis bagažinė talpina 834 l, sulanksčius galines – 1 980 l. Plačiau — naudoto „Volkswagen Golf“ kartos ir varikliai.
Lietuvos naudotų automobilių gido „Wheelstreet“ duomenimis, 2022 m. „Touran“ kainuoja nuo 12 000 iki 22 000 eurų. „Auto Bild“ testuotas 2023 m. egzempliorius su 2.0 TDI ir 114 000 km rida Vokietijoje parduodamas už 20 680 eurų. Jau bazinė įranga solidi: kondicionierius, elektriniai langai, saugos pagalvės. Vis dėlto testuotojai pataria ieškoti „Comfortline“ ar „Highline“ versijų, kuriose galima rasti LED žibintus, adaptyviąją greičio palaikymo sistemą ir elektra valdomą bagažinės dangtį.
Kurį variklį rinktis
Bazinį 1.2 TSI (110 AG) „Auto Bild“ vertina kaip silpną. 1.6 TDI (115 AG) kasdienai pakanka, o 1.5 TSI Evo (150 AG) ir 2.0 TSI (190 AG) vairuoti maloniau. Geriausią galios ir sąnaudų balansą testuotojai priskiria 2.0 TDI nuo 150 AG – apie 5–6 l/100 km, teste užfiksuota 6,0 l. Esant 6,0 l sąnaudoms ir 15 000 km per metus, sudeginama apie 900 l dyzelino. 190 AG dyzelis labai stiprus, bet retas.
Mechaninės pavarų dėžės patvarios. Su 2.0 TDI montuojama septynių pavarų DSG perjungia sklandžiai, tačiau kaip dėžė su šlapiąja sankaba reikalauja reguliarios priežiūros.
Silpniausia vieta – dyzelio išmetamųjų dujų valymas
Ilgiausias bėdų sąrašas tenka TDI varikliams: EGR sistema, „AdBlue“ įranga, NOx jutikliai ir SCR sistema. „Auto Bild“ pabrėžia, kad gedimų tikimybę didina trumpos kelionės. Jei automobiliu daugiausia vežiojami vaikai į mokyklą ir atgal, tai blogiausias scenarijus jo išmetimo sistemai. Įveikus 180 000 km, brangūs gali tapti kietųjų dalelių filtras ar purkštukai. Plačiau — brangiausi automobilio gedimai.
Ar tai reiškia, kad dyzelio reikia vengti? Ne, jei žinoma, kaip automobilis naudotas: ilgesnėms kelionėms 2.0 TDI lieka racionaliausias pasirinkimas, o vien miesto ridai verta rimtai apsvarstyti benzininį 1.5 TSI.
Važiuoklė, elektronika ir atšaukimo kampanijos
Mechanika
Jei DSG trūkčioja ar pavaras perjungia pavėluotai, testuotojai pataria būti skeptiškiems. Mechaninės dėžės versijose, nuvažiavus daug kilometrų, dėvisi dvimasis smagratis ir sankaba. Važiuoklėje keičiamos stabilizatoriaus traukės, svirčių įvorės ir amortizatorių atramos.
Elektronika ir kėbulas
Dažniausi priekaištai – multimedijos ir vairuotojo pagalbos sistemoms. Rūdys retos, daugiausia ant ašių ir variklio dangčio kraštų. Vokietijos transporto tarnyba KBA šiai kartai užregistravo vienuolika atšaukimo kampanijų. Skelbime visi „Touran“ – be priekaištų. Servise kalba tik techninė būklė.
Kiek kainuoja remontas
„Auto Bild“ pateikia kainas Vokietijoje su darbu ir 19 % PVM:
- generatorius – 1 036 eurai;
- paskirstymo diržas – 1 013 eurų;
- priekiniai stabdžių diskai ir trinkelės – 746 eurai;
- starteris – 600 eurų;
- vandens pompa – 393 eurai;
- multimedijos ekranas – nuo 1 108 eurų.
Planinis aptarnavimas kainuoja 350–650 eurų. Lietuvos servise sumos gali skirtis dėl kitokio darbo valandos įkainio. Jei diržo keitimas sutampa su stabdžių remontu, vien šiems darbams pagal vokiškas kainas reikėtų apie 1 759 eurų.
Ką patikrinti perkant naudotą „Volkswagen Touran“
Paprašykite VIN kodo ir oficialiame „Volkswagen“ servise pasitikrinkite, ar atliktos visos atšaukimo kampanijos. Paklauskite, kaip automobilis buvo naudojamas: dyzeliui ilgos kelionės – pliusas, vien miestas – priežastis atidžiau tikrinti „AdBlue“ ir SCR sistemą. Bandomojo važiavimo metu stebėkite, ar DSG netrūkčioja ir ar prietaisų skydelyje nedega įspėjimai.
Pasak „Auto Bild“, ir įveikęs 100 000 km „Touran“ važiuoja komfortiškai bei tiksliai, net ir pakrautas išlieka stabilus. Testuotojai priduria vieną sąlygą: taip yra tik tada, kai automobilis gerai prižiūrėtas.
