Ar pastebėjote, kad po pirmųjų šalnų ar apsilankymo plovykloje žibintai rasoja iš vidaus, o vidinėje stiklo pusėje susitelkia smulkūs lašeliai? Jei pirma mintis – „teks keisti visą žibintą“, skubate. Daugeliu atvejų tai paprasta fizika, kuri lapkritį, kai dienos drėgnos, o naktys šaltos, pasireiškia beveik kiekviename kieme. Bet yra riba, po kurios drėgmė jau nebe nekaltas reiškinys, ir keli „greiti sprendimai“, kurie optikai pakenkia labiau nei pats vanduo.
Žibintas nėra sandarus – taip ir suprojektuota
Daugelis mano, kad žibinto korpusas uždaras kaip stiklainis. Taip nėra. Vokietijos automobilininkų klubo ADAC duomenimis, dauguma žibintų, skirtų kaitrinėms lemputėms, nėra hermetiški: juose įrengta ventiliacijos sistema, kuri išlygina slėgį ir išleidžia drėgmę.
Problema prasideda išjungus šviesas. Oras korpuse atvėsta ir į vidų įtraukia drėgną lauko orą, o šis, palietęs vėsesnį stiklą ar reflektorių, nusėda lašeliais – kaip ant butelio, ką tik ištraukto iš šaldytuvo. ADAC tarp tipinių priežasčių įvardija plovyklą, drėgnus orus, didelį temperatūrų skirtumą ir šaltu oru vėstantį variklio skyrių.
Tai kodėl anksčiau šito beveik nesimatė? Rasojo ir senesni automobiliai, tik jų rievėtuose sklaidytuvuose drėgmė krito į akis mažiau. Šiuolaikiniai skaidrūs gaubtai, ADAC pastebėjimu, aprasojimą parodo kur kas ryškiau.
Kai žibintai rasoja iš vidaus ir po 20 minučių kelio
Lengvas aprasojimas sveikame žibinte paprastai išnyksta pats – užtenka įjungti šviesas arba sulaukti sausesnio oro. ADAC jo net nelaiko defektu, jei drėgmė pasišalina savaime. Daugelis iš mūsų tai pirmą kartą pastebime rudenį, išvažiavę iš plovyklos, ir pirmiausia pagalvojame apie remontą.
Kitas reikalas, jei drėgmė laikosi ir po 20 minučių važiavimo. Tokiu atveju, kaip rašo „Carscoops“, verta įtarti gedimą. Lašai, tekantys vidine stiklo puse, ar vanduo žibinto apačioje rodo, kad drėgmė patenka ne pro ventiliaciją. ADAC kaltininkų sąraše – nukritę ventiliacijos guminiai antgaliai, įtrūkimai stikle, korpuse ar tarpiklyje ir užsikimšusios angos.
Ką galima padaryti patiems, neardant žibinto
Jei žibintas neįskilęs, o dugne vandens nėra, pradėkite nuo paprastų dalykų:
- Kelioms minutėms įjunkite tolimąsias šviesas – lempučių šiluma padeda išdžiovinti vidų. Darykite tai ten, kur neakinsite kitų.
- Skaidrią žibinto dalį pašildykite plaukų džiovintuvu mažiausiu galingumu. Stiprus karštis gali sugadinti plastiką.
- Už lemputės priežiūros dangtelio trumpam įdėkite silikagelio paketėlį – jis sugeria dalį drėgmės.
- Patikrinkite ventiliacijos angas: jas gali užkimšti dulkės ar šiukšlės. Valykite atsargiai, nepažeisdami konstrukcijos.
- Apžiūrėkite guminį lemputės dangtelio tarpiklį. Susidėvėjęs jis praleidžia drėgmę, o pakeisti jį paprastai nebrangu.
Paties reflektoriaus valyti nereikia. ADAC perspėja, kad jo paviršius lengvai pažeidžiamas, o vandens dėmės ant reflektoriaus gali sumažinti šviesos stiprumą. Todėl į drėgmę ilgai numoti ranka neverta. Klubas taip pat nerekomenduoja lempučių, kurių galia didesnė nei leidžiama: jos gali perkaitinti reflektorių ar korpusą, ir šis ima praleisti drėgmę. Beje, ir aptemusiame žibinte stipresnė lempa padėtį tik pablogina.
Grąžtas – greitas būdas, kuris nieko neišsprendžia
Internete nesunku rasti patarimą išgręžti korpuse papildomą angą. „Carscoops“ tokį sprendimą vadina laikinu: aprasojimo gali sumažėti, bet priežastis lieka. Jei vanduo patenka pro įtrūkusį tarpiklį, nauja skylė jo kelio neužkerta – ji tik atveria dar vieną kelią dulkėms ir drėgmei.
Ardyti žibinto patiems taip pat neverta. Daugelis šiuolaikinių žibintų nėra pritaikyti išardyti, todėl bandymas atidaryti korpusą gali baigtis papildomais pažeidimais. O jei žibintas išimamas, ADAC pataria po to servise iš naujo sureguliuoti jo šviesą. Lietuvoje netinkamas šviesos srauto pokrypis per techninę apžiūrą vertinamas kaip didelis trūkumas (Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 4.1.2 a punktas). Plačiau – žibintų sureguliavimo patikra.
Kada drėgmė gali tapti techninės apžiūros problema
Lietuvos techniniuose reikalavimuose aprasoję žibintai atskirai neminimi. Tačiau Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 4.1.1 b punktas numato, kad nedideli reflektoriaus, sklaidytuvo ar gaubto defektai yra nedidelis trūkumas, o dideli defektai ar trūkstamos dalys – didelis. Vokietijoje, ADAC duomenimis, pats aprasojimas trūkumu nelaikomas, bet iš dalies apsiblausęs reflektorius ar stiklas turi būti pakeistas, kitaip automobilis apžiūros neišlaiko.
Kodėl tai svarbu? Ataskaita su dideliu trūkumu nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme (Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktas), o pakartotinei apžiūrai lieka vienas mėnuo nuo automobilio pateikimo apžiūrai dienos (25 punktas).
Prieš keisdami žibintą, patikrinkite tris dalykus
Naujas žibintas kartais tikrai būtinas – jei drėgmė kaupiasi ir išvalius angas bei patikrinus tarpiklius, kai kuriais atvejais tenka keisti visą mazgą. Bet pirmiausia įsitikinkite trimis dalykais. Pirma – ar aprasojimas neišnyksta per 20 minučių važiavimo. Antra – ar ventiliacijos angos švarios, o guminiai antgaliai savo vietose. Trečia – ar sveikas lemputės dangtelio tarpiklis ir ar korpuse bei stikle nėra įtrūkimų. Jei viskas tvarkinga, o vanduo vis tiek kaupiasi, žibintą parodykite specialistams, kol ant reflektoriaus neatsirado vandens dėmių.
