Grandinė vietoj diržo, besisukančio alyvoje, turėjo užversti nemalonų „Stellantis“ variklių skyrių. Tačiau naujojo 1.2 Turbo variklio istorijoje jau yra įrašas, kurio pirkėjai nesitikėjo: „Citroën C3“ savininkui variklis ėmė kalenti, pasijuto degėsių kvapas ir jis užgeso. Ridos skaitiklis tuo metu rodė 1 446 km.
Vienas atvejis dar nėra tendencija. Vis dėlto per kelerius gamybos metus šis trijų cilindrų variklis sukaupė ir gamyklinių pataisų, ir serviso akcijų sąrašą, kurį verta žinoti perkant naują ar naudotą „Peugeot 208“, „Peugeot 2008“ ar „Citroën C3“.
Sugedo ne grandinė
Atvejį forume „Planète Citroën“ 2025 m. sausio 21 d. aprašė savininkas slapyvardžiu macsouus. Jo „Citroën C3“ su Turbo 100 varikliu ir mechanine pavarų dėže pagamintas 2024 m. lapkričio 8 d. Servise nustatyta, kad sugedo skirstomųjų velenų fazių reguliatorių krumpliaračiai, o ne pati grandinė.
Toliau – laukimas. Dalių ir specialių įrankių teko laukti tiek, kad automobilį savininkas atgavo tik 2025 m. balandžio 10 d., beveik po trijų mėnesių nuo įrašo forume. Po remonto, jo teigimu, važinėja be problemų.
Ar tai ženklas, kad istorija kartojasi? Lenkų portalas francuskie.pl, surinkęs žinomus šio variklio gedimus ir gamintojo akcijas, šio atvejo su ankstyvųjų variklių defektu tiesiogiai nesieja.
Kas pakeista 1.2 Turbo variklyje nuo 2024 m. vasario
Naujoji EB2 šeimos karta, žymima Gen3, nėra kosmetinis atnaujinimas. Pakeisti blokas, stūmokliai, žiedai ir kitos detalės, o paskirstymo mechanizmą suka grandinė. 2026 m. kovą šį variklį Turbo 100 pavadinimu pristatė ir „Peugeot“ – modeliams 208 ir 2008: 101 AG, 205 Nm, kintamos geometrijos turbina, Millerio ciklas ir 350 barų tiesioginis įpurškimas. Tiesioginis įpurškimas svarbus ir tiems, kurie planuoja dujų įrangą. Plačiau — turbo varikliai ir dujų įranga.
Ankstyvuose varikliuose rasta netinkama skirstomųjų velenų krumpliaračių varžtų padėtis, galėjusi paveikti variklius, pagamintus iki 2024 m. vasario 17 d. Pataisos gamyboje įdiegtos dviem etapais: sausio 31 d. – fazių reguliatoriaus, vasario 18 d. – varžtų. Varžto padėtis – lyg ir smulkmena. Kol variklis nepradeda kalenti. Todėl perkant automobilį su šiuo varikliu pirmiausia verta žiūrėti ne į ridą, o į pagaminimo datą.
Hibridai: gaisro rizika ir pavarų dėžė
Elektros lankas drėgnu oru
48 V hibridinėse versijose benzino kietųjų dalelių filtro vamzdis gali pernelyg priartėti prie BSG starterio-generatoriaus gnybto dangtelio arba jį liesti. Drėgnu oru tarp jų gali susidaryti elektros lankas, o šis – sukelti perkaitimą ir gaisrą. ES Safety Gate sistemos įspėjimas SR/00819/26 apima „Peugeot 208“, pagamintus nuo 2023 m. birželio 7 d. iki 2026 m. sausio 21 d., ir „Peugeot 2008“, pagamintus nuo 2024 m. sausio 5 d. iki 2026 m. sausio 10 d. Ar konkretus automobilis patenka į akciją, nustatoma pagal VIN.
Klaidų kodai, po kurių automobilis nepajuda
Antra bėda – šešių pavarų dvisankabė e-DCS6 dėžė su integruotu elektros varikliu. 2024 m. spalio gamintojo techniniame pranešime minimi kodai P1749 00 ir P28EA 62: pavaros nebeįsijungia, rodomas pavarų dėžės klaidos pranešimas, automobilis nepajuda. Stūmokliams, velenui ir grandinei tai nekenkia. Gamybos procesas pakeistas 2024 m. rugpjūčio pabaigoje, o jau pagamintiems automobiliams, priklausomai nuo patikros rezultatų, taisomas mechanizmas arba keičiama visa dėžė.
Kuro vamzdelis, kurio negalima ignoruoti
2025 m. liepą „Stellantis“ patvirtino serviso akciją 2023–2025 m. pagamintiems benzininiams 1.2 Turbo varikliams – vien Lenkijoje ji apėmė apie 12 400 automobilių. Dėl atsilaisvinusių veržlių kuras gali pratekėti tarp aukšto slėgio siurblio ir kuro rampos. Remontas nemokamas ir trunka trumpiau nei pusvalandį: priveržiamos jungtys ir rampos varžtai.
Pajutus benzino kvapą ar pamačius nuotėkį, važiuoti „dar kelių kilometrų“ nereikėtų. Saugiai sustokite, išjunkite variklį ir kvieskite techninę pagalbą.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
Visos šios akcijos vykdomos pagal VIN, todėl paprasčiausias žingsnis – pateikti jį oficialiam atstovui ir paklausti, kas jau atlikta. Prieš sandorį verta išsiaiškinti:
- ar variklis pagamintas iki 2024 m. vasario 17 d., ar vėliau;
- ar atlikta kuro vamzdelio akcija;
- hibridinių versijų – ar automobiliui taikomas įspėjimas SR/00819/26 ir ar buvo pavarų dėžės gedimų.
Iš užsienio įvežtą automobilį verta užregistruoti įgaliotame servise, kad būsimos akcijos jį pasiektų. Gamintojas naujiems automobiliams su šiuo varikliu siūlo apsaugą iki 8 metų arba 160 000 km, tačiau ji aktyvuojama ir pratęsiama tik reguliariai aptarnaujant automobilį įgaliotame servise. Kokiomis sąlygomis ji taikoma Lietuvoje parduotiems automobiliams, geriausia pasiteirauti atstovo dar prieš pasirašant sutartį. Senesniems „PureTech“ varikliams su diržu alyvoje „Stellantis“ anksčiau pratęsė garantiją iki 175 000 km, o naujajai kartai tokio sprendimo kol kas nėra.
Francuskie.pl išvada – naujasis 1.2 Turbo turėtų būti gerokai patikimesnis už pirmuosius „PureTech“, nors daug lems rida ir naudojimo pobūdis. Redakcijos vertinimu, kol kas tai panašiau į naujos konstrukcijos pradžios bėdas nei į pasikartojančią diržo alyvoje istoriją. Tvirčiausias faktas šiandien – ne forumų įrašai, o pagaminimo data, kurią atstovas nustato pagal VIN: nuo jos priklauso, kurios pataisos atliktos dar gamykloje.
