Skelbimas „Autoplius” platformoje: 2 500 eurų, nedaug važiuotas, tvarkingas. Ir net penkis metus važiavęs „Fiat Punto” atrodo kaip sandoris. Kol neatsiduri servise.
Kai kurie naudotų automobilių modeliai antrinėje rinkoje reguliariai pasirodo su patraukliomis kainomis. Problema – ne pirkimo kaina, o tai, kas seka po jos. TÜV ir ADAC tyrimai, taip pat Lietuvos autoservisų praktika rodo, kad šie penki modeliai neproporcingai dažnai grįžta į remonto bokstus.
Dacia Logan (2004–2012): pigiausia mokykla
Ankstyvieji „Logan” modeliai buvo reklamuojami kaip biudžetinis sprendimas. Ir buvo – pirmaisiais metais. Po 150 000 km ridos atsiskleidžia konstrukcijos kompromisai: korozija ratų arkuose, dugno plokštumoje ir slenksčiuose, pakabos elementų susidėvėjimas, apdailos barškėjimas.
Lietuvos keliai – ne idealios sąlygos šiam modeliui. Duobėti grunto keliai ir druskos poveikis žiemą pagreitina korozijos procesą. „Autoplius” platformoje ankstyvieji „Logan” modeliai šiandien siūlomi už 1 500–3 500 eurų – kaina, kuri gali atrodyti patraukliai tol, kol nesuskaičiuosi būsimų smulkių remontų sumos.
Alternatyva tame pačiame kainų segmente: „Toyota Corolla” arba „Mazda 3″ (2008–2013 m.) – abu modeliai žymiai patikimesni pagal ilgalaikę statistiką.
Fiat Punto / Grande Punto (2005–2014): elektronika sprendžia – ne visada teisingai
„Punto” – kompaktiškas, pigus, lengvai randamas. ADAC ir TÜV duomenys šį modelį nuolat laiko tarp mažiausiai patikimų mažų automobilių savo klasėje. Elektronikos gedimai – oro pagalvių jutikliai, elektra valdomi langai, centrinis užraktas – dažnai pasirodo po 100 000 km. Tiek mechaninė, tiek automatinė pavarų dėžė turi žinomų silpnybių.
Nuvertėjimas – apie 60 % per pirmuosius penkerius metus – rodo, kad ir pati rinka šį modelį vertina atsargiai. Remontas gali greitai atsverti žemą pirkimo kainą.
Alternatyvos: „Ford Fiesta” (2013–2017 m.) arba „Hyundai i20″ – abu patikimesni ilgalaikio eksploatavimo požiūriu.
Peugeot 307 (2002–2007): mechanikų žinomas vardas
Kadaise populiarus hečbekas, šiandien žinomas dėl to, ko norėtumėte išvengti: elektros sistemos sutrikimų, greitai susidėvinčių pakabos dalių ir žemos kokybės salono medžiagų. Po 150 000 km daugelyje servisų „307″ laikomas modeliu, kurio remontas dažnai kainuoja daugiau nei pats automobilis.
Kai kurios Lietuvos dirbtuvės atsisako atlikti pilną šio modelio remontą dėl sudėtingos elektros architektūros ir dalių prieinamumo. Tai nėra geras ženklas perkant.
Alternatyvos: „Honda Civic” arba „Toyota Auris” – abu reikšmingai patikimesni ilgame ridos etape.
Mini Cooper R56 (2006–2013): įvaizdis prieš mechaniką
Stilingas, atpažįstamas, miesto mėgstamiausias. Ir vienas brangiausiai eksploatuojamų miesto automobilių savo klasėje. 1,6 l „Prince” variklis – bendras su „Peugeot” – kenčia nuo paskirstymo grandinės problemų ir aušinimo sistemos gedimų. Paskirstymo grandinės keitimas kainuoja 700–1 200 eurų, automatinė pavarų dėžė taip pat nėra patikima.
„AutoBild” šį modelį reguliariai įvardija tarp dažniausiai remontuojamų miesto automobilių. Nuvertėjimas – apie 55 % per penkerius metus – atspindi rinkos vertinimą.
Alternatyvos: „Mazda 2″ (2010–2015 m.) arba „Volkswagen Polo” – abu žymiai mažesnės priežiūros sąnaudos.
Renault Laguna II (2001–2007): beraktė sistema be ramybės
Antros kartos „Laguna” – vienas žinomiausių patikimumo problemų pavyzdžių Europoje. Pagrindinė silpnybė: beraktė užvedimo sistema, kuri genda reguliariai ir diagnozuojama sudėtingai. Pavarų dėžės gedimai ir žema surinkimo kokybė papildo problemų sąrašą.
Šio modelio diagnostika net kvalifikuotiems mechanikams dažnai užtrunka neįprastai ilgai – kas tiesiogiai veikia remonto kainą. Elektronikos modulio keitimas kainuoja 300–800 eurų, pavarų dėžės – 900–2 000 eurų.
Alternatyvos: „VW Passat B6″ arba gerai prižiūrėtas „Opel Vectra C” – abu patikimesni ilgalaikio eksploatavimo požiūriu.
Prieš perkant: ką tikrinti Lietuvoje
Nepriklausomai nuo modelio, kelios patikrinimo priemonės išlieka privalomos. „Regitra” duomenų bazė leidžia patikrinti oficialią automobilio istoriją Lietuvoje. „carVertical” suteikia platesnį vaizdą apie ridos istoriją ir galimus suktuką. TUV NORD Lietuva techninė apžiūra prieš pirkimą – ne formalumas, o vienas efektyviausių būdų identifikuoti paslėptus gedimus.
Įspėjamieji ženklai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį apžiūros metu: rūdys po durimis, ratų arkuose ir ant dugno, nuolat šviečiantys gedimų indikatoriai, dokumentuotos priežiūros istorijos nebuvimas. Šie požymiai nėra derybų argumentas – jie yra atsisakymo priežastis.
Automobilio pirkimo kaina ir eksploatavimo kaina – du skirtingi skaičiai. Pastarąjį skelbimuose nerasite.
