BMW 3 serija jau seniai laikoma etalonu aukščiausios klasės vidutinės klasės sedanų segmente. Septintoji karta, viduje žinoma kaip G20 (sedanas) ir G21 (universalas), rinkoje yra nuo 2019 m. ir dabar yra plačiai prieinama kaip naudotas automobilis. Jis vis dar atrodo modernus, aštrus ir neabejotinai BMW. Tačiau į ką turėtų atkreipti dėmesį Lietuvos pirkėjai prieš pasirašydami pirkimo-pardavimo sutartį?
G20 išlieka vienu geriausių vairavimo automobilių savo klasėje
Net ir praėjus šešeriems metams po pristatymo, dabartinės kartos 3 serija vis dar pasižymi tiksliu vairavimu, subalansuota galinių ratų pavaros dinamika ir puikiu variklio našumu. Daugelyje rinkų jis ir toliau lenkia artimiausius konkurentus, tokius kaip „Mercedes-Benz C“ klasė ir „Audi A4“.
Variklių gama platesnė nei bet kada anksčiau
- Benzinas: 318i, 320i, 330i (visi 4 cilindrų turbo varikliai).
- Įkraunami hibridai: 320e ir 330e.
- Dyzelinas: nuo 316d iki 340d.
- Šešių cilindrų benzininis variklis su „xDrive“ yra 340i modelyje.
Beveik visos versijos aprūpintos 8 pavarų ZF Steptronic automatine transmisija, žinoma dėl sklandaus veikimo. Mechaninės pavarų dėžės yra retos ir dažniausiai randamos ankstyvuosiuose 318i ir 316d modeliuose iki atnaujinimo.
Įkraunamų hibridinių versijų pojūtis kelyje skiriasi
320e ir 330e įkraunami hibridai tampa vis populiaresni naudotų automobilių rinkoje. Tačiau jie turi papildomą akumuliatorių bloką, kuris, palyginti su panašiomis benzininėmis versijomis, sveria maždaug 300 kilogramų daugiau.
Šis papildomas svoris turi įtakos važiavimo komfortui ir valdymo pusiausvyrai. Nors elektrinis variklis užtikrina stiprų pagreitį ir įspūdingą bendrą galią – pavyzdžiui, „330e Touring“ išvysto 215 kW (292 AG) ir 420 Nm – vairavimo pojūtis skiriasi nuo lengvesnių benzininių variantų.
Lietuviams vairuotojams, kurie dažnai važiuoja ilgesnius atstumus tarp miestų, patartina išbandyti tiek įprastą benzininį („i“), tiek įkraunamą hibridinį („e“) variantą, kad patirtų važiuoklės reakcijos skirtumą.
Technologijos ir programinė įranga buvo ankstyvosios silpnosios vietos
BMW „iDrive 6.0“ ir „7.0“ informacinės ir pramoginės sistemos siūlo didelius skaitmeninius ekranus ir ryšio funkcijas. Ankstyvosios gamybos automobiliuose retkarčiais pasitaikydavo programinės įrangos trikdžių, įskaitant užstrigusius ekranus, ryšio problemas ir nereaguojančius skaitmeninio prietaisų skydelio meniu.
Dauguma problemų buvo išspręstos atnaujinant belaidžiu būdu per programėlę „My BMW“. Nepaisant to, apžiūrėdami naudotą automobilį, patikrinkite, ar sistema veikia sklandžiai ir ar atnaujinimai buvo įdiegti nuosekliai.
Mechaninis patikimumas paprastai yra tvirtas, tačiau detalės svarbios
Palyginti su ankstesnėmis kartomis, G20 pasižymėjo geresniu patikimumu. Ankstesni BMW varikliai buvo žinomi dėl alyvos nuotėkių, aušinimo sistemos silpnybių ir paskirstymo grandinės problemų. Naujesni B serijos varikliai iš esmės išsprendė šias problemas.
Tačiau kai kurie dyzeliniai variantai laikui bėgant gali susidėvėti turbokompresoriaus guoliai. EGR ir dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) problemos yra labiau tikėtinos, jei automobilis daugiausia buvo naudojamas trumpoms kelionėms mieste ir retai pasiekia visą darbinę temperatūrą.
Bandomojo važiavimo metu atkreipkite dėmesį į transmisijos elgseną. Pagreitis iš vietos turėtų būti sklandus. Pavarų perjungimas turėtų būti rafinuotas, o ne staigus. Nors ZF automatinė pavarų dėžė turi gerą reputaciją, ilgalaikiam patvarumui rekomenduojama keisti skysčius (ATF).
Nereikėtų pamiršti kėbulo ir salono apžiūros
Net ir aukščiausios klasės automobiliai gali turėti susidėvėjimo požymių. Atidžiai apžiūrėkite durų rėmus, nes saugos diržų sagtys kartais įlenkia durų slenksčius. „Touring“ versijose dėl krovinių gabenimo apatinėse salono plastikinėse dalyse gali matytis įbrėžimų.
BMW nebeteikia tradicinės techninės priežiūros knygelės; techninės priežiūros istorija saugoma skaitmeniniu būdu transporto priemonės sistemoje. Įsitikinkite, kad techninės priežiūros įrašai yra išsamūs ir prieinami.
Atšaukimai ir akumuliatorių patikrinimai yra būtini hibridiniams automobiliams
2019–2020 m. pradžios modeliai buvo atšaukti dėl saugos diržų jutiklių ir oro pagalvių montavimo problemų. Be to, tam tikros 320e ir 330e įkraunamos hibridinės versijos buvo atšauktos dėl galimo akumuliatoriaus trumpojo jungimo pavojaus.
Prieš pirkdami oficialiais kanalais patikrinkite, ar visos atšaukimo kampanijos buvo įvykdytos. Tai ypač svarbu įkraunamiems hibridiniams variantams.
Verta turėti, bet svarbiausia yra priežiūros drausmė
BMW 3 serijos G20 išlieka vienu patraukliausių naudotų vidutinės klasės automobilių. Jo važiuoklės balansas ir variklio veikimas vis dar yra geriausios klasės. Tačiau tai atlygina už kruopštų valdymą.
Reguliarus aukštos kokybės alyvos keitimas, savalaikis transmisijos aptarnavimas ir tinkama stabdžių priežiūra padeda išvengti brangaus remonto. BMW turėjimas retai kada būna pigus, tačiau drausminga priežiūra žymiai sumažina ilgalaikę riziką.
Lietuviams pirkėjams, ieškantiems aukščiausios klasės vairavimo patirties, G20 yra patrauklus pasirinkimas – jei patikra atliekama kruopščiai ir priežiūra išlieka nuosekli. Ar rinkdamiesi kitą BMW pirmenybę teiktumėte ekonomiškam variklių varymui iš tinklo, ar lengvesniam benzininiam varikliui?
