Ford Barra – tai daugiau nei eilinis eilėje šešių cilindrų variklis. Dėl savo patikimumo, galios rezervo ir nesudėtingo tiuningo šis Australijoje gamintas motoras tapo legenda tarp automobilių entuziastų visame pasaulyje. Šiame straipsnyje sužinosite, kodėl Barra vertinamas kaip vienas iš geriausių kada nors sukurtų variklių – ir kaip jis vis dažniau atsiduria Lietuvos dirbtuvėse.
Kas yra Ford Barra variklis?
Ford Barra – tai 4,0 l darbinio tūrio eilėje šešių cilindrų benzininis variklis, kurį Ford gamino Australijoje nuo 2002 iki 2016 metų. Pavadinimas „Barra“ – trumpinys nuo „Barramundi“ (žuvies rūšis), simbolizuojantis variklio australišką kilmę.
- Konfigūracija: eilėje šeši cilindrai, 4,0 l
- Versijos: atmosferinės ir turbinos pagalba
- Gamybos metai: 2002–2016
- Galia: nuo 182 iki 325 kW (priklausomai nuo versijos)
Kodėl tiuningo entuziastai myli Barra?
Barra išgarsėjo kaip „neužmušamas“ variklis. Jo tvirtas ketaus blokas ir patikimos vidinės dalys leidžia varikliui atlaikyti didelį slėgį be rimtų modifikacijų. Dažnai jis lyginamas su kita legenda – Toyota 2JZ-GTE.
Australijos tiuningo ekspertas Matt Wrigley teigia: „Standartinis Barra be problemų atlaiko iki 500 AG vien su išoriniais patobulinimais. Tai vienas populiariausių variklių drago lenktynėse.“
Turbo Barra – tiuningo svajonė
Ypač geidžiami yra turbo variantai, tokie kaip Barra 240T, 245T ir 270T. Šie motorai turi sustiprintą alkūninį veleną ir tvirtas švaistiklius, todėl idealiai tinka didesniam slėgiui.
Su pagerintomis turbinomis, kuro sistemomis ir valdymo blokais, Barra pasiekia net 800 AG ir daugiau. Yra ne vienas „YouTube“ kanalas, demonstruojantis Barra, pasiekiančius ir 1000+ AG ribą su minimaliais vidaus keitimais.
Barra ar 2JZ – kas geriau?
Diskusijos tarp entuziastų nesibaigia: kuris variklis geresnis – Ford Barra ar Toyota 2JZ-GTE? Abu yra patikimi, turintys didelį potencialą tiuningui, bet turi ir skirtumų:
Savybė | Ford Barra | Toyota 2JZ-GTE |
---|---|---|
Bloko medžiaga | Ketus | Ketus |
Darbinis tūris | 4,0 l | 3,0 l |
Stabilios AG riba | ~500 AG | ~600 AG |
Dalių prieinamumas | Australija | Visame pasaulyje |
Nors 2JZ turi didesnį pasaulinį dalių tiekimą, Barra siūlo daugiau sukimo momento ir tūrio – tai ypač svarbu drago sporte.
Ar galima įregistruoti Barra variklį Lietuvoje?
Teoriškai – taip. Lietuvoje leidžiami variklių keitimai, tačiau jie turi būti registruojami Regitroje, o automobilis turi atitikti saugos ir emisijų standartus. Prieš keičiant variklį būtina konsultuotis su specialistais.
Barra ateitis – ar šis variklis gyvuos toliau?
Nors Ford gamyba nutrūko 2016 m., Barra vis dar aktyviai naudojamas tiuningo pasaulyje. Yra įmonių, siūlančių šiuos variklius kaip „crate engine“, o entuziastų bendruomenė nuolat auga. 2025 m. kai kurios Australijos įmonės jau eksperimentuoja su Barra hibridiniais ar net elektriniais sprendimais.
Išvada
Ford Barra – tai patikimumo, galios ir paprastumo pavyzdys. Jei svajojate apie greitą, patikimą ir išskirtinį projektą – Barra tikrai vertas dėmesio. O galbūt jau teko matyti tokią mašiną Lietuvoje?
Ar esate susidūrę su Barra Lietuvoje? Papasakokite komentaruose!