Elektrinis visureigis, kuris mieste šimtui kilometrų sunaudoja apie 12 kWh, atrodo kaip rimtas argumentas jį pirkti. Bazinė „Škoda Elroq 60“ tokį rezultatą teste pasiekė, tačiau įspūdį sugadino ne sąnaudos. Važiuojant tiesiog užgeso centrinis ekranas. Lenkijoje tai pigiausia „Elroq“ versija, o Lietuvoje ji iki lapkričio pabaigos parduodama su akcija, todėl verta žinoti, kam ji tinka, o kam – ne.
Mieste – 12 kWh, greitkelyje – daugiau nei pusantro karto tiek
Lenkų portalo „Interia“ teste, borto kompiuterio duomenimis, „Škoda Elroq 60“ mieste sunaudojo apie 12 kWh/100 km, užmiestyje – 16,5 kWh, o važiuojant 120 km/val. greičiu – apie 20 kWh. Naudinga baterijos talpa – 58 kWh. Miesto ritmu tai teoriškai būtų apie 480 km, o gamintojas pagal WLTP miesto ciklui žada iki 588 km, mišriam – 450 km. Greitkelyje testuotojas teorinį nuotolį skaičiuoja apie 290 km ir primena, kad realioje kelionėje reikia palikti rezervą, o nuotolį lemia temperatūra, orai bei reljefas.
Galia – 140 kW (190 AG), varomieji galiniai ratai, iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 8,5 s. Kasdienai to pakanka. Pakaba tvirta, bet maloni, garso izoliacija labai gera, gale erdvu, o bagažinės tūris siekia 470 l.
Krovimas: popieriuje 105 kW, stotelėje – daugiau
Gamintojas nurodo 105 kW didžiausią nuolatinės srovės krovimo galią ir 26 min. nuo 10 iki 80 %. Teste stotelė rodė apie 120 kW, o krovimo kreivė ilgai laikėsi aukštai. Brošiūroje vienas skaičius, stotelėje – kitas, ir šįkart retas atvejis, kai realybė geresnė. Namuose per 11 kW įkroviklį visiškai įkrauti bateriją reikia apie 6,5 val.
Užgeso 13 colių ekranas – perkrovimas nepadėjo
Didžiausias testo nesklandumas įvyko važiuojant. Centrinis 13 colių ekranas tapo visiškai juodas: nei pritemo, nei po kelių sekundžių persikrovė. Automobilio perkrovimas nepadėjo. Sistema vėl veikė tik tada, kai testuotojas automobilį užrakino ir grįžo po valandos.
Ar tai priežastis atsisakyti pirkimo? Testuotojas gedimą sieja su automobiliais, kuriems dar neįdiegtas naujausias nuotolinis programinės įrangos atnaujinimas, ir mano, kad jis pasitaiko pavieniui. Vis dėlto juodas ekranas – ne vien nepatogumas, nes kartu dingsta navigacija, telefono sąsaja ir galinės kameros vaizdas. Perkant naują ar demonstracinį automobilį verta paprašyti atstovo patikrinti, ar įdiegta naujausia programinės įrangos versija.
Kiti minusai kasdieniai: tamsus ir konservatyvus salonas, už naudingą įrangą reikia primokėti, o galinė kamera prastame apšvietime rodo vidutiniškai. Prie vairo nėra svirtelių regeneraciniam stabdymui reguliuoti, nors mieste testuotojui pakako B režimo.
Kiek „Škoda Elroq 60“ kainuoja Lietuvoje ir Lenkijoje
Lenkijoje bazinė „Škoda Elroq 60 Essence“ kainuoja apie 37 100 Eur (164 000 zlotų; perskaičiuota pagal lapkričio 3 d. kursą – apie 4,42 zloto už eurą). Testuotas automobilis kainavo apie 40 700 Eur, nes turėjo tris priedus:
- „Smart“ paketą – apie 1 560 Eur (šildomos priekinės sėdynės ir vairas, navigacija, parkavimo jutikliai priekyje ir gale, važiavimo režimų pasirinkimas);
- šilumos siurblį – apie 1 350 Eur;
- kabelį krovimui iš 400 V ar 230 V lizdo – apie 700 Eur.
Lietuvoje „Škoda“ akcijos puslapyje bazinės versijos rekomenduojama akcinė kaina – 37 160 Eur, į ją įskaičiuoti metalinė spalva ir šilumos siurblys. Akcija galioja iki 2026 m. lapkričio 30 d., automobilių skaičius ribotas. Ar kaina apima šildomas sėdynes ir parkavimo jutiklius, kuriuos Lenkijoje suteikia „Smart“ paketas, verta pasitikslinti pas atstovą.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui pasiūlymas palankesnis: už beveik tą pačią sumą, kurią Lenkijoje kainuoja versija be priedų, čia akcijos metu gaunamas ir šilumos siurblys, labiausiai praverčiantis šaltuoju sezonu. Pigesnių elektrinių krosoverių rinkoje yra, tik jų kompromisai kitokie. Plačiau – pigaus elektrinio krosoverio testas.
Kam šios versijos verta vengti
Riba išryškėja apskaičiavus. Įprastas greitojo krovimo intervalas nuo 10 iki 80 % – apie 40 kWh, o greitkelyje, sunaudojant apie 20 kWh/100 km, tai maždaug 200 km tarp sustojimų. EV Database vertinimu, šaltu oru (–10 °C) greitkelyje važiuojant 110 km/val. greičiu sąnaudos siekia maždaug 23,7 kWh/100 km, tad tas pats intervalas būtų maždaug 170 km. Važiuojant iš Vilniaus į Klaipėdą žiemą prireiktų bent vieno sustojimo.
Mieste skaičiai visai kiti. Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, 2026 m. birželį galutinė elektros kaina Lietuvoje siekė 25,4 ct/kWh. Kraunant namuose 100 km mieste tokia kaina atsieitų apie 3 Eur, greitkelyje – apie 5 Eur, neskaičiuojant krovimo nuostolių. Plačiau – hibridinio visureigio ir elektromobilio išlaidų palyginimas.
„Interia“ testuotojas „Elroq 60 Essence“ vadina geriausiu atspirties tašku renkantis šį modelį: nereikia mokėti už sunkiai išnaudojamą galią ir bateriją, kuri dažniausiai vežiojama kaip rezervas. Kas kasdien važinėja mieste ir kraunasi namuose, tam ši versija tinka. Kas dažnai važiuoja greitkeliu į kitą miestą, tam verta apsvarstyti didesnės baterijos versiją, nes tokiose kelionėse 58 kWh baterija ribos dažniau nei ekranas.
