„Porsche AG“ laukia sunkūs laikai – išeinantis vadovas Oliver Blume vairą perduoda Michael Leiters. Tačiau naujajam CEO reikės spręsti ilgai kauptas problemas: krintančius pardavimus Kinijoje, didžiulius nuostolius dėl elektromobilių projektų ir spaudimą iš JAV prekybos politikos.
Sudėtingas etapas po sėkmingo debiuto biržoje
„Porsche“ nuo savo IPO 2022 m. prarado pelningumą – veiklos marža krito nuo 18 % iki vos 2 % 2025 m. trečiąjį ketvirtį. Įmonė prognozuoja 611 mln. € veiklos nuostolį, kai pernai tuo pačiu laikotarpiu uždirbo 974 mln. € pelno.
Analitikai „Reuters“ teigia, kad ši padėtis atspindi sistemines klaidas – ypač per didelį pasitikėjimą Kinijos rinka ir EV plėtra, kuri neatnešė laukto grąžos.
Didžiausi iššūkiai naujajam vadovui
- Kinijos pardavimų smukimas: per 9 mėnesius 2025 m. pardavimai Kinijoje siekė 32 195 automobilius – daugiau nei perpus mažiau nei 2022 m.
- Nuostolingi EV projektai: vien vėluojantys elektromobilių modeliai „Porsche“ kainavo apie 1,8 mlrd. € nuostolių.
- Tarifų spaudimas: JAV importo muitai ir konkurencija su vietiniais EV gamintojais verčia peržiūrėti strategiją.
- Restruktūrizacija: įmonė planuoja atleisti 3 900 darbuotojų ir sumažinti sąnaudas.
Kas yra Michael Leiters?
Buvęs „McLaren Automotive“ vadovas ir „Ferrari“ technologijų vadovas Michael Leiters nuo 2026 m. sausio perims „Porsche“ vairą. Jis jau dirbo „Porsche“ 2000–2013 m., kai vadovavo SUV padaliniui ir prisidėjo prie „Cayenne“ sėkmės.
Automobilių pramonės ekspertai vadina jį „krizės valdytoju“, turinčiu reputaciją už griežtą procesų kontrolę ir strateginį mąstymą.
Strateginis posūkis: grįžimas prie hibridų ir vidaus degimo variklių
Pastaraisiais mėnesiais „Porsche“ vėl koreguoja savo EV politiką ir dalį gamybos nukreipia į hibridus bei tradicinius benzinius variklius. Ši taktika turėtų padėti sumažinti nuostolius ir išlaikyti prekės ženklą pelningą.
Vokietijos analitikai įspėja: „Prabangos pirkėjai dar nėra pasiruošę visiškai elektrinei ateičiai. Leiters turės rasti pusiausvyrą tarp inovacijų ir tradicijos.“ (Lietuvos rinkoje ši tendencija taip pat pastebima – EV pardavimai auga, bet lėtai.)
Poveikis Lietuvai ir Baltijos regionui
Nors „Porsche“ yra vokiškas prekės ženklas, jo globalūs pokyčiai tiesiogiai veikia ir Lietuvos rinką. Mažesnės gamybos apimtys arba vėluojantys modeliai gali reikšti ilgesnius laukimo terminus ir kainų pokyčius vietiniams pirkėjams.
Ekspertai pataria Lietuvos vairuotojams stebėti tarptautinius pokyčius – jei „Porsche“ sumažins kainas ar siūlys akcijas tam tikruose rinkose, tai gali atsispindėti ir Baltijos šalyse.
Ar „Porsche“ atsigaus per 3–5 metus?
„Reuters“ duomenimis, analitikai mano, kad reikės mažiausiai 3–5 metų, kol „Porsche“ vėl pasieks stabilų pelningumą. Tam būtina sėkmingai atnaujinti EV asortimentą ir susigrąžinti Kinijos pirkėjus.
„Po kelių pelno įspėjimų per metus matomumas verslo modeliui lieka labai ribotas“, – sako Ingo Speich iš „Deka Investment“.
Ką tai reiškia investuotojams ir pirkėjams?
- Investuotojams: stebėti 2025 m. IV ketvirčio rezultatus ir naujojo vadovo planus mažinti sąnaudas.
- Prekybos atstovams: pasiruošti modelių kainų korekcijoms ir gamybos vėlavimams.
- Lietuvos pirkėjams: įvertinti pirkimo laiką – nuolaidos ar specialūs pasiūlymai gali atsirasti per restruktūrizaciją.
Ką manote apie „Porsche“ strateginę kryptį? Pasidalinkite nuomone komentaruose!
